Michele Pirro schitterde niet als wildcard in het Wereldkampioenschap Superbike in Misano. In het weekend crashte hij vier keer en kwam nooit meer in de strijd om de top 10. Vanaf donderdag is hij in Mugello voor de CIV waar hij stevig aan de top van het kampioenschap staat en hij weet nu al dat er aan opgravingen geen gebrek zal zijn. , om het zacht uit te drukken. Pirro verschuilt zich niet achter een vinger, hij geeft toe dat hij het moeilijk had tijdens het WK-weekend, maar er is een logische, rationele en technische verklaring.
“Ik wist dat het niet gemakkelijk was – legt Michele Pirro uit aan Corsedimoto – Ik had natuurlijk niet verwacht dat ik vier keer zou vallen en zo gemakkelijk de voorkant zou verliezen. Ik had het hele weekend een slecht gevoel met de voorband. Nadat ik in de vrije training was gecrasht, ging ik met de knopen dicht de kwalificatie in, startte van achteren en had nog steeds een aantal goede races qua consistentie. Maar ik voelde me nog steeds niet op mijn gemak op de fiets. Het zijn totaal andere banden dan die ik gewend ben in de CIV, zelfs de fiets is anders. Dit destabiliseerde mij. De banden heten zoals die van een paar jaar geleden, maar ze zijn zo anders en dit hielp niet.”
Had je verwacht dat zelfs Alvaro Bautista het moeilijk zou krijgen?
“Bautista leed, hij crashte zondagochtend. Wanneer het niveau stijgt, moet je er achteraan gaan. Het is niet erger geworden dan in het verleden, maar Toprak heeft de Superbike-lat hoger gelegd. Alvaro gaat niet langzamer dan vorig jaar of twee jaar geleden toen hij won, maar nu is er iemand die meer heeft. En het overkwam mij ook toen ik de nodige manoeuvres probeerde uit te voeren, maar ik de controle over de fiets verloor. Het probleem is absoluut niet dat we een teamgenoot hebben die zo sterk is als Bulega. Nicolò is een maagd op grote fietsen, hij heeft talent, verlangen, hij is jong… Voor mij is hij een van de sterksten die er zijn, net als Bagnaia en de anderen, we mogen hem niet vergeten. Bulega heeft ook het leeftijdsvoordeel. Als ik één, twee of drie keer val, denk ik dat ik naar huis moet, naar mijn dochter.”
Kan Ducati mikken op het Wereldkampioenschap?
“Zoals we altijd hebben gedaan in de MotoGP moeten we werken aan verbetering. Het moet gezegd worden dat BMW zich, in tegenstelling tot Ducati, uitsluitend richt op het Wereldkampioenschap Superbike. Ducati eerst op MotoGP, daarna op Superbike, Supersport… Het heeft veel categorieën, dus het verandert om zich te kunnen concentreren op één enkel project in plaats van op meerdere kampioenschappen. Bij Ducati komen we van jarenlange overwinningen, als we nu moeten jagen hoort dat bij de sport. Feit blijft dat BMW en Toprak een hele sterke combinatie is.”
En nu de CIV
“Mensen zullen zeggen: ‘Je ging naar World Superbike en je had moeite om in de top tien of vijftien te blijven’. Bij het CIV weet ik alles heel goed, ik ben een stuk verder gekomen. Met de fiets die werd gebruikt in het Superbike Wereldkampioenschap en de betreffende banden heb ik 600 km afgelegd. Bij het CIV heb ik de fiets op mij genaaid. Bovendien heb ik het voordeel dat je bij de CIV niets kunt veranderen: je moet de banden omdoen en je moet je aanpassen. Hier is het als het ware een Superbike omdat hij dichter bij de MotoGP ligt, omdat je duizend parameters kunt variëren. De CIV blijft het doel van dit jaar, ik moet proberen plezier te hebben en ik heb te maken met degenen die mij vertellen dat het op het WK een beetje zo is gegaan. Maar ik SIk vertrouw erop dat iedereen doet wat ik doe: altijd van fiets wisselen. In de praktijk zette ik echter goede tijden neer, in de race reed ik na wat stabilisatie een ronde als Petrucci of Bassani. De reacties van de motor destabiliseerden mij: ik had geen informatie.”
Corsedimoto TV abonneer je op ons nieuwe YouTube-kanaal
Foto Marco Lanfranchi