Den söndagen den 19 juni 1960 var tänkt att vara en söndag som alla andra för Formel 1. Den belgiska allmänheten skyndade sig att anlända och ta sina platser på den legendariska Spa Francorchamps-banan. En söndag av firande, kort sagt, som varje gång du går för att se ett motorsportevenemang. Men den dagen gav glädje plats för tragedi. Den belgiska helgen i början av 1960-talet har kallats en av de mest tragiska i Formel 1:s historia. Låt oss därför försöka återuppleva allt som hände och fira alla de tragiska huvudpersonerna.
En jäkla husläkare
Belgiens GP kom två veckor efter händelsen i Holland. Jack Brabham vann på Zandvoort-banan med Cooper och Bruce McLaren ledde Formel 1-världsmästerskapet efter etappen i Nederländerna med samma bil med 14 poäng, medan Sterling Moss var 3 poäng efter honom. I de första upplagorna gav världsmästerskapet inte bara få poäng utan var också mycket balanserat, eftersom att avsluta loppen redan var ett betydande resultat. Spa Francorchamps-scenen, nu som då, var en nyckelhändelse, med tanke på att den belgiska banan utan tvekan är den vackraste i världen. Problemet är att det, förutom att det är vackrast, också är det svåraste. Döden är tyvärr en gammal vän som brukar knacka på när man kommer springande dit.
Testerna gav omedelbart en varning
Det stod klart från helgen att det kan bli svart, då en av tidens mest hyllade mästare råkade ut för en allvarlig olycka. Under träningen för GP tappade Moss kontrollen över sin Lotus 18 på grund av ett upphängningsproblem. Hjulet på brittens bil flög av och han kunde inte längre kontrollera bilen. Moss körde i full fart i en vägg, kastades ur sin bil och förlorade medvetandet. McLaren var först på plats. Han tog sig ur sin Cooper för att ge sin rival mun-till-mun-upplivning. Hjälp kom efter nästan 20 minuter, piloten fick frakturer på tre revben, näsa och ben. Dramerna var inte över ännu i de förbannade repetitionerna.
Olyckor var nästan normen då, showen fortsatte ändå alltid. Att leva med sådana dramatiska händelser var “normalt”. När sessionen återupptogs betalade en lovande ung man vid namn Mike Taylor priset. Han tappade kontrollen över sin Lotus i en hastighet av 250 km/h och kraschade in i ett träd med aldrig tidigare skådat våld. Trädet fälldes av nedslaget. Den unge Taylor fick många frakturer och från den dagen tävlade han aldrig mer. En dubbel varning gavs av Moss och Taylor, som Formel 1 inte brydde sig om. Dagen efter hände det irreparable.
Formel 1 återhämtade sig aldrig från den där svarta helgen
Söndagstävlingen började med försäkran om förhållandena för de två förarna: de var allvarligt skadade, men fortfarande vid liv. Brabham lyfte från Pole Position och tog 2 och en halv sekund från Tony Brooks. Loppet började jämnt som siden, men på varv nummer 19 sladdade Chris Bristow, sexa vid den tiden, i mycket hög hastighet med sin Cooper och träffade skydden fullt ut. Hans bil fattade eld medan Chris kastades mot en taggtråd av kollisionen. En kommissarie som var den första att anlända till händelsen hämtade Bristow halshuggen och livlös. Loppet gick dock framåt. På varv 2 slog Alan Stacey en fågel: slaget var så fruktansvärt att det slog föraren medvetslös. Stancey, som svimmade, hamnade med sin Lotus mot bommarna, bilen fattade eld och han kastades våldsamt ut ur sittbrunnen och dog omedelbart. Loppet avslutades regelbundet, med Brabham som segrare. Men ingen ville festa den dagen.
Jim Clark som hade fortsatt loppet genom att ta sig ur sin Lotus gjorde en makaber upptäckt. Nosen på hans bil var fläckad av blod och Jim kommer att säga att han var redo att sluta tävla den dagen. Vilken ironi i livet: Stancey, son till en bonde, dog av ett slag med en fågel, han som använde en vänsterbensprotes för att springa och som hade gjort allt för att uppfylla sin dröm om att tävla i Formel 1. Bristow fick smeknamnet: “Vild man”, på grund av de många skrämmande olyckorna, hittade han alltid ett sätt att återvända till gropen, men inte den där förbannade söndagen. Idag är vi väl vana vid det, nästan alla olyckor är blodlösa. Men det var inte alltid så här. Döden var en gång en vän av kretsarna och besökte ofta.
Säkerheten först
Ofta upprepade entusiaster en fras: “Åh ja, en gång i tiden var vi piloter!”, men vi borde säga:” Tack, fru vetenskap, som får oss att njuta av denna magiska sport, utan att vara alltför rädda för tragedi längre”. Piloter är män, de är inga mytologiska figurer. Varje liv är dyrbart, lika värdefullt som de vi förlorade på Spa Francorchamps för 64 år sedan, under en av de mörkaste helgerna i Formel 1:s historia.
FOTO: social formel 1