Formula 1:n maailma on aina kertonut kuljettajien hyökkäyksistä, tehden heistä tämän upean urheilun suuria päähenkilöitä. Itse asiassa lentäjät ovat vain puolet tämän kategorian päähenkilöistä, koska ilman insinöörien loistavia mieliä heidän kykynsä jäisivät piiloon tai pikemminkin he eivät olisi päässeet tiensä suuren yleisön sydämiin. Joten joskus on mukavaa puhua niistä ihmisistä, jotka eivät nousseet autoon kirjoittamaan tarinaa, vaan tekivät sen mielensä ansiosta ja viettivät monta, monta tuntia projektiin löytääkseen parhaan tavan saada auto kulkemaan nopeasti. . Kuinka moni tuntee Gordon Murrayn? Kuinka moni tuntee hänen myyttisen olennon nimeltä McLaren MP 4/4? Palataanpa ajassa taaksepäin, tarkalleen, 70-80-lukujen välillä.
Gordon Murray Bernie Ecclestonen löytö
Gordon Murray on eteläafrikkalainen insinööri, joka esiintyi Formula 1:ssä 1970-luvun lopulla ja 80-luvun alussa. Ne olivat hienoja vuosia kehitysmaailmalle, se ei ole niin kuin nykyään, jossa on paljon sääntöjä ja osia, jotka ovat melkein samat kaikille. Se oli ajanjakso, jolloin “hullut ihmiset” rakensivat erittäin vaarallisia autoja ja “hullut ihmiset” ajoivat niitä. Murray oli hullu, joka oli onnekas tapaamaan Bernie Ecclestonen, joka vei hänet tiimiinsä, Brabhamiin, vuonna 1978. Sinä vuonna sitä hallitsi Lotus, mutta Bernie halusi murtaa brittiläisen yrityksen herruuden ja löysi oikean miehen Gordonista. Syntyi BT46, jolla oli erityinen ominaisuus, muistatko sen?
Yksipaikkaisen auton takana oli valtava tuuletin, jonka tarkoituksena oli jäähdyttää moottoria mahdollisimman paljon. Tämän tuulettimen ansiosta BT46 pystyi luomaan keinotekoisesti niin voimakkaan syvennyksen, että se laski auton pohjan maahan. Tätä toimintoa kutsutaan nykyään maavaikutukseksi. Auto hallitsi Ruotsin GP:tä niin selvästi, että liiton oli pakko tehdä tempusta laiton. Monet eivät tiedä sitä, mutta kun BT46 käynnistettiin ensimmäisen kerran, maahan kohdistuva vaikutus oli niin voimakas, että se itse asiassa rikkoi lattian alta, samoin kuin auton pohjan. Ratkaisu tuulettimen käyttöönottamiseksi autoon löydettiin ottamalla käyttöön jäykemmät jouset ja jousitukset. Nyt kun ymmärrämme aiheen, katsotaanpa, mitä hän loi vuonna 1988.
McLaren MP 4/4 loistoautot
Vuonna 1986 Gordon päätti siirtyä McLarenille, joka on Formula 1:n johtava joukkue, jonka kanssa hän haaveili maailmanmestaruuden voittamisesta. Ensimmäiset kaksi vuotta opiskellaan Wokingissa, mutta ensimmäisen vuoden lopussa kuljettajien titteli saapuu Alain Prostin kanssa. Vuonna 1987 kuitenkin vain Williams ja Nelson Piquet voittivat. Tämä vie meidät vuoteen 1988, ensimmäiseen vuoteen, jolloin lupaava nuori brasilialainen saapui McLarenille. Lehdistö keskittyi Prostin ja Ayrton Sennan sisäiseen kaksintaisteluun, kukaan ei katsonut mitä Murray oli luomassa. MP 4/4:ssä oli kaksi peruskohtaa, jotka tekivät siitä kaikkien aikojen menestyneimmän auton. Itse asiassa se voisi luottaa todella kiistanalaiseen ja vaikeasti ymmärrettävään aerodynamiikkaan, mutta samalla nauttia täydellisestä, melkein tuhoutumattomasta mekaniikasta.
Eteläafrikkalaisen insinöörin suuri liike oli alentaa korin korkeutta mahdollisimman paljon ja se oli ainoa, joka oli suunniteltu sisältämään turbomoottori. Korin laskussa käytettiin pyörien itsenäistä jousitusta, jossa käytettiin vetotankotukijärjestelmiä edessä ja työntötankojärjestelmiä takana. Tämä auttoi paljon puoliakseleiden nostamisessa, jotka piti suojata liian matalan auton takia. Kaikki nämä ratkaisut mahdollistivat McLarenin voiton 15:ssä kauden 1988 kuudestatoista tapahtumasta. Voittoprosentti on 95,45 %, yksikään aiemmin tai sen jälkeen suunniteltu auto ei voi ylpeillä sellaisella dominanssilla.
Murray maaefektin edelläkävijä
MP 4/4 on epäilemättä historian menestynein auto. Tällä autolla Senna voitti ensimmäisen maailmanmestaruutensa. Ajan myötä Formula 1 on omaksunut yhä enemmän maavaikutelman käsitteen, niin että nykyään kaikissa autoissa on tämä ratkaisu. Nykyään yksi parhaista insinööreistä löytää parhaat maavaikutteiset “paholaiset” on tietty Adrian Newey, joka sattumalta kuului McLaren-perheeseen vuosina, jolloin myös Murray oli siellä, mutta Gordon oli jo tuona aikana siirtynyt maantieurheilun pariin. autojen suunnittelut. Tänään on 78 vuotta täyttävän Gordon Murrayn syntymäpäivä ja hänen nimensä liitetään edelleen tähän lajiin ja koko nelipyörän maailmaan. Hän oli MP 4/4:n, suurimman koskaan rakennetun Formula 1 -auton, isä, ja silti hänen nimeään ei koskaan mainita yhtenä kaikkien aikojen menestyneimmistä kuljettajista.
KUVA: sosiaalinen Formula 1