Ο κόσμος της Formula 1 πάντα μιλούσε για τα κατορθώματα των οδηγών, καθιστώντας τους μεγάλους πρωταγωνιστές αυτού του υπέροχου αθλήματος. Στην πραγματικότητα, οι πιλότοι είναι μόνο οι μισοί από τους πρωταγωνιστές αυτής της κατηγορίας, γιατί χωρίς τα λαμπρά μυαλά των μηχανικών τα ταλέντα τους θα έμεναν κρυμμένα ή, μάλλον, δεν θα είχαν μπει στις καρδιές του ευρύτερου κοινού. Έτσι, μερικές φορές, είναι ωραίο να μιλάμε για εκείνους τους ανθρώπους που δεν μπήκαν στο αυτοκίνητο για να γράψουν την ιστορία, αλλά το έκαναν χάρη στο μυαλό τους και αφιέρωσαν πολλές, πολλές ώρες σε ένα έργο για να βρουν τον καλύτερο τρόπο για να κάνουν ένα αυτοκίνητο να πάει γρήγορα . Πόσοι γνωρίζουν τον Γκόρντον Μάρεϊ; Πόσοι γνωρίζουν το μυθικό του πλάσμα που ονομάζεται McLaren MP 4/4; Ας γυρίσουμε τον χρόνο πίσω, ακριβώς, μεταξύ των 70s και 80s.
Ο Γκόρντον Μάρεϊ μια ανακάλυψη του Μπέρνι Έκλεστοουν
Ο Gordon Murray είναι ένας Νοτιοαφρικανός μηχανικός που εμφανίστηκε στη Formula 1 στα τέλη της δεκαετίας του εβδομήντα και στις αρχές του ογδόντα. Ήταν υπέροχα χρόνια για τον κόσμο της ανάπτυξης, δεν είναι όπως σήμερα, όπου υπάρχουν πολλοί κανόνες και με μέρη που είναι σχεδόν ίδια για όλους. Εκείνη ήταν η περίοδος που «τρελοί» έφτιαχναν πολύ επικίνδυνα αυτοκίνητα και «τρελοί» τα οδηγούσαν. Ο Μάρεϊ ήταν ένας τρελός που είχε την τύχη να γνωρίσει τον Μπέρνι Έκλεστοουν, ο οποίος τον πήγε στην ομάδα του, Μπράμπαμ, το 1978. Εκείνη τη χρονιά κυριαρχούσε η Lotus, αλλά ο Bernie ήθελε να σπάσει την κυριαρχία της βρετανικής εταιρείας και βρήκε τον κατάλληλο άντρα στον Gordon. Γεννήθηκε το BT46, το οποίο είχε ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό, το θυμάστε;
Το μονοθέσιο διέθετε έναν τεράστιο ανεμιστήρα στο πίσω μέρος που προοριζόταν να ψύχει τον κινητήρα όσο το δυνατόν περισσότερο. Χάρη σε αυτόν τον ανεμιστήρα, το BT46 μπόρεσε να δημιουργήσει τεχνητά μια τόσο ισχυρή κοιλότητα που κατέβασε το κάτω μέρος του αυτοκινήτου στο έδαφος. Αυτή η συνάρτηση ονομάζεται σήμερα εφέ εδάφους. Το αυτοκίνητο κυριάρχησε στο Σουηδικό GP τόσο ξεκάθαρα που η Ομοσπονδία αναγκάστηκε να κάνει το κόλπο παράνομο. Πολλοί δεν το γνωρίζουν, αλλά την πρώτη φορά που άνοιξε το BT46, το αποτέλεσμα που προκλήθηκε προς το έδαφος ήταν τόσο ισχυρό, που έσπασε το πάτωμα από κάτω, καθώς και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Η λύση για να εφαρμοστεί ο ανεμιστήρας στο αυτοκίνητο βρέθηκε υιοθετώντας πιο άκαμπτα ελατήρια και αναρτήσεις. Τώρα που καταλάβαμε το θέμα, ας δούμε τι δημιούργησε το 1988.
Τα υπέροχα αυτοκίνητα McLaren MP 4/4
Το 1986 ο Gordon αποφάσισε να μετακομίσει στη McLaren, μια κορυφαία ομάδα στη Formula 1 με την οποία ονειρευόταν να κατακτήσει παγκόσμιους τίτλους. Τα δύο πρώτα χρόνια μαθαίνουν στο Woking, αλλά στο τέλος του πρώτου έτους ο τίτλος των οδηγών φτάνει με τον Alain Prost. Το 1987 όμως κέρδισε μόνο η Williams με τον Nelson Piquet. Αυτό μας φέρνει στο 1988, την πρώτη χρονιά κατά την οποία ένας πολλά υποσχόμενος νεαρός Βραζιλιάνος έφτασε στη McLaren. Ο Τύπος επικεντρώθηκε στην εσωτερική μονομαχία μεταξύ του Prost και του Ayrton Senna, κανείς δεν κοίταζε τι επρόκειτο να δημιουργήσει ο Murray. Το MP 4/4 απολάμβανε δύο βασικά σημεία που το έκαναν το πιο επιτυχημένο αυτοκίνητο όλων των εποχών. Στην πραγματικότητα, θα μπορούσε να βασιστεί σε πραγματικά αμφιλεγόμενη και δυσνόητη αεροδυναμική, αλλά ταυτόχρονα να απολαμβάνει τέλεια, σχεδόν άφθαρτη μηχανική.
Η μεγάλη κίνηση του Νοτιοαφρικανού μηχανικού ήταν να χαμηλώσει όσο το δυνατόν περισσότερο το ύψος του αμαξώματος και ήταν η μόνη που σχεδιάστηκε για να περιέχει τον turbo κινητήρα. Το χαμήλωμα του αμαξώματος χρησιμοποιήθηκε για τη χρήση ανεξάρτητης ανάρτησης για τους τροχούς, η οποία χρησιμοποιούσε συστήματα γόνατου έλξης μπροστά και συστήματα ράβδου ώθησης πίσω. Αυτό βοήθησε πολύ στην ανύψωση των ημιάξονων, που έπρεπε να προστατευτούν λόγω του πολύ χαμηλού του αυτοκινήτου. Όλες αυτές οι λύσεις επέτρεψαν στη McLaren να θριαμβεύσει σε δεκαπέντε από τα δεκαέξι γεγονότα της σεζόν του 1988. Ποσοστό νίκης 95,45%, κανένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε πριν ή έκτοτε δεν μπορεί να υπερηφανεύεται για τέτοια κυριαρχία.
Murray πρόδρομος του εφέ εδάφους
Το MP 4/4 είναι χωρίς αμφιβολία, το πιο επιτυχημένο αυτοκίνητο στην ιστορία. Αυτό είναι και το αυτοκίνητο με το οποίο ο Σένα κέρδισε τον πρώτο του παγκόσμιο τίτλο. Με την πάροδο του χρόνου, η Formula 1 ασπάστηκε όλο και περισσότερο την έννοια του εφέ εδάφους, τόσο πολύ που σήμερα όλα τα μονοθέσια έχουν αυτή τη λύση. Σήμερα, ένας από τους καλύτερους μηχανικούς για να βρει τους καλύτερους «διάβολους» με εφέ εδάφους είναι κάποιος Adrian Newey, ο οποίος συμπτωματικά ήταν μέλος της οικογένειας McLaren τα χρόνια που ήταν και ο Murray, αλλά ο Gordon εκείνη την περίοδο είχε ήδη προχωρήσει στα σπορ δρόμου. σχέδια αυτοκινήτων. Σήμερα έχει γενέθλια ο Gordon Murray, ο οποίος γίνεται 78 ετών και το όνομά του εξακολουθεί να συνδέεται με αυτό το άθλημα και ολόκληρο τον κόσμο των τεσσάρων τροχών. Ήταν ο πατέρας του MP 4/4, του καλύτερου μονοθέσιου της Formula 1 που κατασκευάστηκε ποτέ, και όμως, το όνομά του δεν αναφέρεται ποτέ ως ένας από τους πιο επιτυχημένους οδηγούς ποτέ.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: social Formula 1