Av Marc Seriau/paddock-gp
Det kan inte sägas att förarmarknaden inte erbjuder möjligheter av intresse. Förra veckan fick två andra pjäser för nästa MotoGP World Championship officiell bekräftelse. Tech3 har tillkännagett sina förare för nästa säsong. Om Enea Bastianini inte var något nytt, med tanke på att hans manager redan hade bekräftat det inofficiellt, var värvningen av Maverick Vinales, som därför lämnar Aprilia, mycket mer överraskande. För första gången på länge kommer Bormes de Mimosas-teamet att presentera två ganska intressanta namn som åker på de 100% officiella KTM RC16:orna. Nedan, efter den första delen, här är fortsättningen på intervjun med Hervé Poncharal angående hans nya laguppställning inför nästa världsmästerskap.
Tech3 ville ha en utbildning som var upp till nivå
“Pedro Acosta gav oss stolthet, adrenalin, lyckan du känner när du får resultat, pallplatser, första raderna. Vi hade förlorat det här, låt oss inse det, sedan Miguel Oliveiras dagar.” Hervé Poncharal är full av lovord om sin rookie, men lyfter också fram KTM:s attityd. “När du är ett racingteam är du inte bara där för att göra ditt jobb, utan för att ha kul, och vi ville inte gå tillbaka. Vi gjorde sedan en inventering av Pierer Mobility, som bekräftade sin avsikt att behålla denna trend. Jag måste erkänna att de lyssnade på oss. De flyttade inte bara Pedro Acosta till fabriksteamet och sa “Okej Tech3, vi ses då”. De sa till mig att det finns fyra officiella cyklar och att vi därför behöver fyra ryttare som kan slåss.”
Hur gick förhandlingarna?
Vi analyserade ryttare med annan potential, namnen Enea Bastianini och Maverick Vinales dök upp omedelbart. Vi diskuterade det och jag är verkligen glad att det fanns intresse från deras sida. Visst härrör intresset från Vinales och Bastianini inte bara från, utan också från, Pedro Acostas prestanda i Tech3 med RC16. Så nu är vi här, idag ser folk oss annorlunda än för två år sedan och jag är väldigt glad, speciellt för mitt lag. När du pratar med Bastianini och Vinales, två begåvade killar, och de berättar för dig “Min prioritet kommer till dig”ditt svar är “Wow!”.
Efter det, ja, det tar tid. Vi väntade, förarna gick till huvudkontoret, besökte racingavdelningarna, träffade företagsledarna… Saker görs bra, professionellt sett, respekterar nuvarande arbetsgivare, förklarar samtidigt hur framtiden kommer att bli och visar dem vad vi är DNA från Pierer Mobility, Tech3, etc. Jag tror att vi i alla fall gör allt för att detta nyannonserade bröllop ska bli ett lyckligt och lyckat sådant.
Av nyfikenhet, hur länge varade dessa förhandlingar med Tech3?
De första kontakterna inträffade i de första omgångarna, från Portugal eller Qatar. Men i början börjar vi alla testa vattnet, eftersom vi vet att deadline 24/25 är grundläggande, med tanke på att allas kontrakt går ut i år. Först ville de förstå hur vår cykel fungerade. Jo: Binder och Acostas första lopp var starkt, i det andra kom vi på prispallen. Uppenbarligen skapade det intresse för vår grupp, det gjorde oss mer attraktiva. Nu kan vi säga att både Pierer Mobility och Tech3 har ett Dream Team och ärligt talat kunde vi inte hoppas på bättre. Jag tackar de som tagit besluten, ryttarna och deras ledning för förtroendet.
Vi har fortfarande en del lopp att göra med Pedro Acosta och vi hoppas på att ha kul, kanske till och med vinna det första loppet tillsammans, varför inte? Vi vet dock redan att nästa år kommer vi att ha två mycket duktiga förare, Grand Prix-vinnare och potentiella världsmästare. Ofta i Tech3 dominerade en ryttare den andra, nästa år kommer de att pusha varandra och även pusha det officiella laget. Lite som i år, med Pedro Acosta som pushade Brad Binder, Jack Miller och Augusto Fernandez. Det är också bra att alla kommer tillbaka med samma färger, Vinales och Bastianini blir fulla fabriksryttare.
I en period då Marc Marquez överger Honda för Ducati, Jorge Martin lämnar Ducati för Aprilia, måste KTM vara nöjd med att behålla sin guldklimp Pedro Acosta, i orange sedan hans debut…
Absolut. Pedro startade i Rookies Cup, tävlade sedan där i Moto3 och Moto2, och slutligen kommer han att tävla där i MotoGP: det är också därför han kommer att gå till det officiella laget. På pappret är detta idealiskt, och det är vad Red Bull och Pierer Mobility arbetar mot. Pedro betalar tillbaka dem på ett sätt, han är mycket tacksam mot KTM. Han säger alltid det själv: “Om jag är här är det tack vare dem”. Om Red Bull och KTM inte hade hjälpt honom då, kanske MotoGP-föraren Pedro Acosta inte hade existerat.
Originalartikeln om Paddock-GP