British Superbike og MotoAmerica, to dybt fjerne nationale Superbike-mesterskaber. For prærogativer, kontekst, historie, tradition og sidst men ikke mindst konkurrenceånd. Det første manifest par excellence af balance og spektakulæritet, med fulde startgitter og en ad hoc teknisk regulering, der er i stand til at veksle mellem 10 forskellige Champions fra 2010 alene. Den anden bedømt af mange “bedøvende” og med sjældne undtagelser en afspejling af monotoni og middelmådighed. Men mere end nogensinde før har disse to motorcykelvirkeligheder affinitet. Fælles punkter understøttet af en spændende, på nogle måder usædvanlig, hvad angår MotoAmerica, vekslen i toppen. Nærmer sig halvvejs i 2024-sæsonen, i begge tilfælde, dvs titel spil de er meget åbne. En homogen kamp, åben for flere bejlere, drevet af kontinuerlige vendinger af fronten, hvilket gør prognosen usikker.
MOTOAMERICA I STIL BRITISH SUPERBIKE
Hvis BSB ikke fornægter sig selv, vekslende 7 tydelige vindere i de 11 løb, der er arkiveret til dato, giver det en vis hype at registrere en grov balance i MotoAmerica Superbike. Objektivt set er 5 forskellige vindere i de 9 løb, der er afholdt indtil videre, nyhedsværdige for en serie, som, siden den gik i hænderne på Wayne Rainey og hans stab i 2015, kun har set 3 kørere fejre: Cameron Beaubier (2015, 2016, 2018, 2019, 2020) og Jake Gagne (2021, 2022, 2023) assisteret af den raketdrevne Yamaha R1’er med Toni Elias’ udnyttelse under Yoshimura Factory Suzuki-banneret (2017) i midten. En uventet omrokering af kortene skyldes ikke så meget “vendepunkter” teknisk-regulatorisk (apropos analogier: siden 2020 har den enkelte MoTec-kontrolenhed også været brugt i staterne, men sammenlignet med BSB er den udstyret med elektroniske hjælpemidler). Hvad angår de fysiske problemer, der plager de to evige favoritter: de førnævnte Beaubier og Gagne.
CAMERON BEAUBIER KO, JAKE GAGNE HALVT SERVE
Dominator af den første del af sæsonen med 3 sejre i 5 løb, den nuværende Tytlers Cycle Racing BMW-rytter sårede sin fod efter et slemt fald i det voldsomme regnskyl på Road America. At føje spot til skade var fornærmelsen ved at skulle gå glip af den næste begivenhed, der fandt sted sidste weekend i Brainerd. Det går ikke meget bedre for hans tidligere holdkammerat, som har kæmpet med det irriterende kompartment-syndrom i nogen tid. Når du presser mindre eller i korte perioder, er den regerende Attack Performance Yamaha tri-Champion i front. Dette bekræftes af hans gode præstationer i kvalifikationen og på en våd bane, mens han i tørre løb falder sammen over distancen på grund af manglende styrke i underarmen. Så meget, at han ikke nåede længere end en syvende og sjette placering i det seneste udspil på Brainerd International Raceway.
BOBBY FONG VÆLGER DET HELE I MOTOAMERICA SUPERBIKE
Il “periodaccio” af de to mest succesrige ryttere i MotoAmerica forvandles til en stor chance for gamle og nye bekendtskaber. Hvis Cameron Petersen og Ducati-rytteren Josh Herrin dukkede op noget overraskende på Road America, trak en genfundet Bobby Fong overskrifter på Brainerd-anlægget. Tilbage på høje niveauer, hvor han overvandt en fireårig faste i en weekend, hvor han var den absolutte dominator med pole position og en double i 2. nogle planlagt. I løb 1 slog han snævert Warhorse HSBK Ducati-parret Josh Herrin (2.) og Loris Baz (3.). Konkurrencen blev fuldstændig ødelagt i Race 2, hvilket gav Herrin (stadig 2.) cirka 4 sekunder og 6” til Petersen (3.). I det første hurra ombord på den (private) Yamaha R1 fra Wrench Motorcycles-teamet etablerede Fong sig som den tredje anderledes leder af mesterskabet (en anomali i betragtning af seriens standarder…), med en margin på 8 point over Gagne og 19 over en meget hurtig Herrin.
GLENN IRWIN PERDE LA LEDERSKAB DEL BRITISH SUPERBIKE
Da han vendte tilbage til det gamle kontinent, ved Knockhill i Skotland, mistede Ducati i samme dage ledelsen af den britiske Superbike med Glenn Irwin (Hager PBM). I en svær weekend at klare sig mellem tekniske problemer, dårligt vejr og straffen i Race 2 (startende bagerst i nettet for ikke at have respekteret stewardernes direktiver i Race 1), viste den indfødte Carrickfergus stadig køligt blod uden at begå mindste pletter søndag i regnen. Med forskellige topryttere af kaliber af Andrew Irwin, Danny Kent, Leon Haslam og Jason O’Happelloran forrådt af de dårlige grebsforhold, var GI2 i stand til at skrabe 15 point sammen, som stadig var dyrebare fra et mesterskabsperspektiv. Resultatet af en ottende og niende placering, som dog tillader førstnævnte Holdkammerat Tommy Bridewell forlænges til +11. henholdsvis 3. og 2. i de to nogle Søndag på den lange bølge af den første succes fundet med Honda Racing UK lørdag i Race 1.
RORY SKINNER OG CHRISTIAN IDDON REGNTRIDLER
I den sædvanlige vekslen mellem hovedpersoner fremhævede den regnfulde søndag i Knockhill Rory Skinners og Christian Iddons køreevne. For de direkte involverede et resultat, opnået i henholdsvis løb 2 og 3, med forskellige betydninger. Den første sejr i hans karriere kunne ikke være sket et bedre sted, såvel som i Cheshire Mouldings TAS BMW-farver, foran hjemmepublikummet “din” Skotland i sæsonen for at vende tilbage til hjemlandet fra den to-årige erfaring i Moto2 World Championship. Vi fejrer også det første hurra med V4 R fra Oxford Products Moto Rapido Ducati-teamet, for Iddon ventede et øjeblik fra Brands Hatch 2021. I tilfældet med BSB bekræfter den enkelte MoTeC-kontrolenhed derfor sig selv som en regulatorisk formel, der er særligt dedikeret til balance . Skuespillet på banen gavner, og giver alle (eller næsten alle) mulighed for at vise sig frem. Showet, ja. Det element, der af en eller anden grund pludselig genopdagede MotoAmerica…