Van Marc Seriau/paddock-gp
Op donderdag 13 juni werd het goede moment van het Tech3-team, dat in 2024 al briljant was in de MotoGP dankzij de getalenteerde rookie Pedro Acosta, nog helderder met de aankondiging van de toekomstige coureurs van Hervé Poncharal uit 2025, Enea Bastianini en Maverick Vinales.
De officiële aankondiging van eerstgenoemde kwam niet bepaald als een verrassing, aangezien zijn manager Carlo Pernat het nieuws hier en daar had laten lekken. De aankondiging van de tweede was echter even verrassend als verleidelijk. Voor het eerst sinds lange tijd zal de ploeg van Bormes les Mimosas zich volgend seizoen presenteren met twee echte leiders, naast dat ze al jaren altijd over 100% officiële fietsen beschikken.
De toekomst lijkt dus zo helder als de Provençaalse hemel voor Hervé Poncharal, met wie we contact hebben opgenomen om zijn woorden, zijn emoties, zijn details te verzamelen…
Hervé Poncharal, Tech3 zal in 2025 samen met Enea Bastianini Maverick Vinales inzetten. Eerlijk gezegd dacht iedereen dat Jack Miller de vervanger van Augusto Fernandez zou zijn. Kunt u ons vertellen hoe dit is gedaan en wat details geven?
Dankzij het fenomeen Pedro Acosta hebben we een fantastisch jaar. We zijn verliefd op deze uitzonderlijke jonge coureur, zowel vanwege zijn prestaties op het circuit als vanwege de manier waarop hij zich op menselijk vlak gedraagt met zijn team tijdens raceweekends. Uiteraard werd het relatief snel duidelijk dat Pedro naast Brad Binder in het fabrieksteam zou worden opgenomen in de plaats van Jack Miller.
Het is iets dat ons een beetje verdrietig maakte, omdat we het avontuur graag met hem hadden willen voortzetten, aangezien we echt een prachtig avontuur met hem beleven. Maar ik heb altijd gezegd dat ik het zou begrijpen, dat ik deze beslissing zou steunen, dat het absoluut logisch was. Het is een waar genoegen om te zien dat de inspanningen van de hele MotoGP R&D-groep bij Pierer Mobility er uiteindelijk toe hebben geleid dat de RC16 doet wat hij doet, we hebben er allemaal samen aan gewerkt sinds 2019. We hebben dus het vertrek van Pedro opgemerkt…
Als ik me niet vergis, zal Pedro Acosta volgend jaar hetzelfde technische team hebben als dit jaar in Tech3, dezelfde motor die jij zult hebben, hetzelfde KTM-contract met hetzelfde salaris, denk ik. Dus waarom deze “logica”?
Pedro Acosta heeft, net als alle vier de chauffeurs van Pierer Mobility, al in 2024 een contract met de fabriek, zoals ook bij andere fabrikanten het geval is. Augusto Fernandez, Pedro Acosta, Jack Miller en Brad Binder hebben allemaal officiële contracten en zijn dus allemaal fabriekscoureurs. Maar de fans, de media en zelfs sommige ranglijsten hebben altijd de neiging om te zeggen “privéteam, satellietteam”enz., alsof er een niveau A en een niveau B zou zijn. Niet proberen een kikker te zijn die zo groot wil worden als rundvlees, helemaal niet, maar het is een realiteit!
Er werd over gesproken voordat er besluiten werden genomen. Dus ja, er zal niet veel veranderen, want hij heeft al een officiële fiets met dezelfde specificaties en met dezelfde ontwikkelingen als Binder en Miller, hij heeft een contract met Pierer Mobility zoals Miller en Binder, en hij heeft de monteurs met wie hij zich zeer goed voelt. , erg goed. Maar elke chauffeur droomt ervan om naar de fabriek te gaan, zo is het. Hij droomt ervan, net als zijn management, en zelfs als het uiteindelijk een witte hoed en een witte hoed zal zijn, zal hij in de officiële structuur zitten.
Vier rijders en officiële fietsen
Maar om iedereen te laten begrijpen dat er bij Pierer Mobility 4 officiële fietsen zijn, 2 beheerd door de officiële structuur en 2 beheerd door Tech3, keren we terug naar de Red Bull KTM-kleuren. Volgend jaar hebben de 4 fietsen dezelfde kleuren, waardoor er nog minder visuele verschillen en bijbehorende reflecties op zullen zijn “Ah ja, er zijn satellieten en er zijn officiële”. Volgend jaar zijn Vinales, Bastianini, Acosta en Binder vier officiële renners van hetzelfde niveau, met dezelfde kleuren, met dezelfde partners, met uitzondering van de olierijder. We zijn op weg naar deze integratie, maar het is niet eenvoudig om de mentaliteit te veranderen die al tientallen jaren bestaat, toen er nog privéteams en fabrieksteams waren.
Dus ja, de status van Bastianini en Vinales zal dezelfde zijn als die van Acosta en Binder, maar ja, de twee faciliteiten, Tech3 en Factory KTM, hebben hun eigen technici. Dit is al jaren een volkomen normale trend die ik ondersteun, ook al was het in het begin moeilijk om er mee om te gaan dat de chauffeur, als hij een goed gevoel heeft bij zijn crewchef, hem wil behouden. We hebben gezien dat dit al enkele jaren ook bij Ducati gebeurt, en nu gebeurt het ook bij KTM. We zagen dat Jack Miller, toen hij Ducati verliet om bij KTM te gaan werken, zijn crewchef meenam, enz.
“Volgend jaar behoud ik mijn team”
Tijdens de overgang van Pedro Acosta van Moto2 naar MotoGP behield Aki Ajo, die een uitzonderlijk team heeft, zijn mannen. Dus investeerde Pedro in Tech3 samen met Paul Trevathan, die al bij ons was om Pol Espargaro te beheren. Het blijkt dat de mix vaste voet aan de grond heeft gekregen, dat de relatie vanaf dag één fantastisch is geweest en dat er nu een echt koppel is: in feite is er, net als bij veel andere teams, een werkelijk solide relatie ontstaan tussen Paul Trevathan en Pedro Acosta. .
Dus toen hij zei “Volgend jaar neem ik mijn team mee” het betekent dat hij Paul Trevathan en Alessio Capuano, zijn strateeg, zal meenemen. De twee geesten van een MotoGP-team zullen hem volgen, evenals de man die de banden en de brandstof voor hem beheert, die Adrian heet en die met Pedro arriveerde, hoewel hij het heel goed met ons kan vinden. Maar uiteraard heeft Pedro ook een uitstekend gevoel bij de Tech3-staf, Éric Laborie, Hervé Gourcy, Brice Grossin en de anderen die achterblijven.
Gelukkig voor jou zal dat echter niet voor iedereen nodig zijn, integendeel…
Gelukkig voor mij, maar ik heb ook geluk dat de belangrijkste elementen, waarvan Tech3 zich niet kan losmaken, niet systematisch klaar zijn om de structuur waarin ze zich bevinden te verlaten om mogelijk te reageren op de sirene-oproepen die misschien een beetje sexyer zijn dan de anderen. Ze zijn al heel lang hier bij ons, er is een bepaalde band ontstaan, een menselijke connectie, ze hebben ook een zekere stabiliteit bij ons en zo. Maar het zijn inderdaad ingewikkelde elementen, want toen Pol Espargaro bij ons terugkwam en zei dat hij met Paul Travathan wilde samenwerken, hadden we gelukkig al een plan in ons hoofd.
We hadden een bepaalde rol nodig en Nicolas Goyon had alle kwaliteiten die nodig waren om manager van het team te zijn. En ik ben heel erg blij dat hij het heeft geaccepteerd, want hij doet geweldig werk, hij helpt ons echt en we hebben een echte teammanager in Tech3 in de persoon van Nicolas Goyon. Het is fantastisch, maar laten we de haakjes sluiten. Dus hier is de tussenzin al lang geweest, maar ik denk dat Pedro vooral zal beginnen met Paul Trevathan en Alessio Capuano, respectievelijk zijn crewchef en zijn strateeg.
Einde van het eerste deel, het tweede deel volgt binnenkort.
Foto: Red Bull GASSEN Factory Racing Tech3
Het originele artikel over Paddock-GP