Von Marc Seriau/Paddock-GP
Am Donnerstag, den 13. Juni, wurde der gute Moment des Tech3-Teams, das dank des talentierten Rookies Pedro Acosta bereits 2024 in der MotoGP glänzte, mit der Bekanntgabe der zukünftigen Fahrer von Hervé Poncharal ab 2025, Enea Bastianini und Maverick Vinales, noch strahlender.
Die offizielle Ankündigung des ersteren war nicht gerade eine Überraschung, wenn man bedenkt, dass sein Manager Carlo Pernat die Nachricht hier und da durchsickern ließ. Die Ankündigung des zweiten war jedoch ebenso überraschend wie verführerisch. Zum ersten Mal seit langer Zeit wird sich das Team von Bormes les Mimosas in der nächsten Saison mit zwei echten Spitzenreitern präsentieren, zusätzlich dazu, dass es seit Jahren immer über 100 % offizielle Motorräder verfügt.
Für Hervé Poncharal, den wir kontaktiert haben, um seine Worte, seine Gefühle, seine Details zu sammeln, erscheint die Zukunft daher so klar wie der provenzalische Himmel …
Hervé Poncharal, Tech3, wird Maverick Vinales im Jahr 2025 an der Seite von Enea Bastianini einsetzen. Um ehrlich zu sein, hat sich jeder vorgestellt, dass Jack Miller der Ersatz für Augusto Fernandez sein würde. Können Sie uns erzählen, wie es gemacht wurde, und uns einige Details nennen?
Dank des Pedro Acosta-Phänomens haben wir ein fantastisches Jahr. Wir lieben diesen außergewöhnlichen jungen Fahrer, sowohl wegen seiner Leistungen auf der Strecke als auch wegen seines menschlichen Verhaltens gegenüber seinem Team an den Rennwochenenden. Natürlich war relativ schnell klar, dass Pedro anstelle von Jack Miller neben Brad Binder in das Werksteam aufgenommen werden würde.
Es hat uns ein wenig traurig gemacht, denn wir hätten das Abenteuer gerne mit ihm fortgesetzt, da wir wirklich ein wunderschönes Abenteuer mit ihm erleben. Aber ich habe immer gesagt, dass ich Verständnis dafür hätte, dass ich diese Entscheidung unterstützen würde, dass sie absolut logisch sei. Es ist eine wahre Freude zu sehen, dass die Bemühungen der gesamten MotoGP-Forschungs- und Entwicklungsgruppe bei Pierer Mobility endlich dazu geführt haben, dass der RC16 das tut, was er kann. Wir haben alle seit 2019 gemeinsam daran gearbeitet. Wir haben also Pedros Abgang bemerkt …
Wenn ich mich nicht irre, wird Pedro Acosta nächstes Jahr das gleiche technische Team haben wie dieses Jahr in Tech3, das gleiche Motorrad, das Sie haben werden, den gleichen KTM-Vertrag mit dem gleichen Gehalt, das ich mir vorstelle. Warum also diese „Logik“?
Pedro Acosta, bereits 2024, hat wie alle vier Fahrer von Pierer Mobility einen Werksvertrag, wie es auch bei anderen Herstellern der Fall ist. Augusto Fernandez, Pedro Acosta, Jack Miller und Brad Binder haben alle offizielle Verträge, sind also alle Werksfahrer. Aber die Fans, die Medien und sogar einige Rankings neigen immer dazu, das zu sagen „Privatteam, Satellitenteam“usw., als ob es eine Stufe A und eine Stufe B gäbe. Nicht zu versuchen, ein Frosch zu sein, der so groß wie ein Rindfleisch werden will, überhaupt nicht, aber es ist eine Realität!
Es wurde darüber gesprochen, bevor Entscheidungen getroffen wurden. Also ja, es wird sich nicht viel ändern, denn er hat bereits ein offizielles Fahrrad mit den gleichen Spezifikationen und mit den gleichen Entwicklungen wie Binder und Miller, er hat wie Miller und Binder einen Vertrag mit Pierer Mobility und er hat die Mechaniker, mit denen er sich sehr wohlfühlt , sehr gut. Aber jeder Autofahrer träumt davon, zum Werksgelände zu fahren, so ist es. Er träumt davon, ebenso wie sein Management, und selbst wenn es am Ende ein White Hat und ein White Hat sein wird, wird er in der offiziellen Struktur sein.
Vier Fahrer und offizielle Motorräder
Damit aber jeder versteht, dass es bei Pierer Mobility vier offizielle Motorräder gibt, zwei von der offiziellen Struktur und zwei von Tech3, kehren wir zu den Red Bull KTM-Farben zurück. Nächstes Jahr werden die vier Motorräder die gleichen Farben haben, sodass es noch weniger optische Unterschiede und damit verbundene Reflexionen geben wird „Ah ja, es gibt Satelliten und es gibt offizielle.“ Nächstes Jahr werden Vinales, Bastianini, Acosta und Binder vier offizielle Fahrer desselben Niveaus, mit denselben Farben und denselben Partnern sein, mit Ausnahme des Öl-Fahrers. Wir bewegen uns auf diese Integration zu, aber es ist nicht einfach, die Mentalität zu ändern, die jahrzehntelang herrschte, als es Privatteams und Werksteams gab.
Also ja, der Status von Bastianini und Vinales wird derselbe sein wie der von Acosta und Binder, aber ja, die beiden Einrichtungen, Tech3 und Factory KTM, haben ihre eigenen Techniker. Das ist seit einigen Jahren ein ganz normaler Trend, den ich unterstütze, auch wenn es am Anfang schwierig war, damit klarzukommen, dass der Fahrer, wenn er ein gutes Gefühl bei seinem Crewchef hat, ihn behalten möchte. Wir haben gesehen, dass dies seit einigen Jahren auch bei Ducati passiert, und jetzt passiert es auch bei KTM. Wir haben gesehen, dass Jack Miller, als er Ducati verließ, um zu KTM zu wechseln, seinen Crewchef usw. mitnahm.
„Ich werde mein Team nächstes Jahr behalten“
Beim Übergang von Pedro Acosta von der Moto2 zur MotoGP behielt Aki Ajo, der über ein außergewöhnliches Team verfügt, seine Männer. Also investierte Pedro zusammen mit Paul Trevathan in Tech3, der bereits bei uns war, um Pol Espargaro zu leiten. Es stellt sich heraus, dass die Mischung gepasst hat, dass die Beziehung vom ersten Tag an fabelhaft war und dass es nun ein echtes Paar gibt: Tatsächlich hat sich, wie in vielen anderen Teams, zwischen Paul Trevathan und Pedro Acosta eine wirklich solide Beziehung entwickelt .
Also, als er sagte „Ich werde mein Team nächstes Jahr mitnehmen“ es bedeutet, dass er Paul Trevathan und Alessio Capuano, seinen Strategen, mitnehmen wird. Die beiden Köpfe eines MotoGP-Teams werden ihm folgen, ebenso wie der Typ, der die Reifen und den Treibstoff für ihn verwaltet, der Adrian heißt und mit Pedro angereist ist, obwohl er sich mit uns sehr gut versteht. Aber natürlich hat Pedro auch ein hervorragendes Gefühl mit den Tech3-Mitarbeitern Éric Laborie, Hervé Gourcy, Brice Grossin und den anderen, die noch übrig sind.
Allerdings wird es nicht jeden nehmen, zum Glück für Sie, im Gegenteil…
Zum Glück für mich, aber ich habe auch Glück, dass die Schlüsselelemente, von denen sich Tech3 nicht trennen kann, nicht systematisch bereit sind, die Struktur, in der sie sich befinden, zu verlassen, um möglicherweise auf die Sirenenrufe zu reagieren, die vielleicht etwas sexyer sind als die Andere. Sie sind schon lange hier bei uns, es ist eine gewisse Bindung entstanden, eine menschliche Verbindung, sie haben auch eine gewisse Stabilität bei uns und so weiter. Aber das sind zwar komplizierte Elemente, denn als Pol Espargaro zu uns zurückkam und sagte, er wolle mit Paul Travathan zusammenarbeiten, hatten wir glücklicherweise bereits einen Plan im Kopf.
Wir brauchten eine bestimmte Rolle und Nicolas Goyon hatte alle Qualitäten, die man brauchte, um der Manager des Teams zu sein. Und ich bin sehr, sehr froh, dass er zugesagt hat, denn er macht einen tollen Job, er hilft uns wirklich und wir haben mit Nicolas Goyon einen echten Teammanager bei Tech3. Es ist fabelhaft, aber schließen wir die Klammer. Hier ist die Klammer also lang, aber ich denke, dass Pedro hauptsächlich mit Paul Trevathan und Alessio Capuano, seinem Crewchef bzw. seinem Strategen, beginnen wird.
Ende des ersten Teils, der zweite Teil folgt bald.
Foto: Red Bull GASES Factory Racing Tech3
Der Originalartikel zum Paddock-GP