Andrea Iannone troede bestemt, at han ville få mere ud af denne weekend i Misano Adriatico. I testen i slutningen af maj havde han det ikke godt på Romagna-banen, men han håbede at gøre fremskridt ved at drage fordel af de indsamlede data og arbejdet “hjemme” af Go Eleven-holdet. Desværre var resultaterne under forventningerne: Syvende i Race 1, femte i Superpole Race og ellevte i Race 2. Sidstnævnte var især skuffende.
Superbike Misano, Iannones analyse
Sidst på dagen forklarede chaufføren fra Abruzzo, hvorfor han afsluttede runden i Emilia-Romagna med en negativ præstation: “I Race 2 testede vi det nye bagdæk, som Pirelli havde leveret. Vi har haft erfaring, vi er nysgerrige. Når du ikke har tempoet til at være på toppen, prøver du alt. Vi prøvede dette kort for i dag for at forsøge at forbedre os, men situationen er desværre blevet værre. Det var den værste weekend, siden jeg vendte tilbage til væddeløb, jeg kæmpede i hver session og i hvert løb. Men jeg fik nogle point og faldt ikke, det er vigtigt. Ved at vælge det rigtige dæk ville jeg have været i top 10kæmper mellem femte og syvende position“.
Iannone indrømmede, at det at være i en uafhængig struktur uundgåeligt er en faktor, der påvirker ham, fordi reaktionstiderne på problemer er forskellige, og det er mere kompliceret at finde løsninger: ”Det var svært at styre situationen i weekenden, vi arbejdede ikke på vores bedste. Men det er normalt, vi er et privat hold. Vi forsøger at give 100%, men vi er langt fra et officielt hold, når vi befinder os i vanskeligheder. Forskellen er stor, og det er normalt. I de første løb udførte jeg et mirakel, fordi jeg var tæt på lederne, og jeg kæmpede om podiet. Det var ikke normalt. I dag lavede jeg en fejl, jeg tog ansvaret for at vælge et andet dæk. Alle havde standard SCX på bagsiden, men jeg ville løbe en risiko, og denne gang tog jeg fejl“.
Galningen leder efter forbedringer
Andrea havde allerede i testen forstået, at runden i Misano ville være meget krævende, selvom han tydeligvis havde håbet om at kunne gøre de nødvendige fremskridt for at være konkurrencedygtig: “Jeg troede, jeg var længere fremme, og selvfølgelig sigter vi altid efter det maksimale i betragtning af hvordan testen forløb var jeg klar over, at det ville være svært at være tæt på de officielle ryttere. Med de høje temperaturer troede vi, at vi kunne forbedre os, men i stedet led vi endnu mere. Vi prøvede dem alle, og jeg kunne ikke gøre en forskel. Cyklen var svær at styre, jeg kunne ikke få den godt i sving, og jeg lavede flere lange løb og mistede flere positioner. Jeg havde en god start, men når du ikke har nogen, har du ingen“.
Selvom han ikke kører for et officielt hold, er Iannone overbevist om, at der i Go Eleven er plads til at vokse betydeligt i løbet af sæsonen: “Vi skal arbejde bedre generelt, tage skridt skift efter skift. Det er noget, vi mangler, både hvad angår elektronik og chassis. Vi har ikke formået at vokse på disse aspekter. Jeg giver ikke op på det faktum, at jeg ikke kan vinde, fordi jeg ikke har et officielt hold og en officiel cykel. Jeg er af den opfattelse, at vi altid skal sigte efter det maksimale, jeg giver alt. Der er ting, vi kan gøre bedre, der er teamwork, der skal udføres, og vi har plads til at vokse. Vi er nødt til at reagere“.
Bautista og Ducati Panigale V4 R
Ducati meget stærk i 2023 med Alvaro Bautista, mens der i 2024 ser ud til at være flere problemer end Galningen kan ikke forklare i detaljer: “Jeg kan ikke tale om sidste år, for jeg lå på sofaen. Jeg kan se, at Alvaro kæmper mere end tidligere. Han vandt to verdensmesterskaber og har altid været hurtig. Han har også en stor accelerations- og fartfordel i forhold til os, for i alt tror jeg, at han er 16 kilo mindre end mig som motorcykel-kører-pakke. Dette er ikke en kontrovers, jeg har ingen interesse i at lave det, men det er en gratis fordel. I år lider han også“.
Bautista antydede, at Panigale V4 R måske har nået sin grænse, men Iannone mener, at der kunne være mere potentiale at blive bragt ud af cyklen: “Jeg ved ikke, hvad jeg skal gøre, og hvor jeg vil være, men hvis jeg skulle være i Ducati, vil jeg gerne tro, at Panigale V4 R stadig har plads til vækst. Jeg vil ikke kaste håndklædet i ringen og sige, at denne cykel allerede har gjort sit bedste. Når jeg ser min situation, siger jeg, at ved at arbejde på en bestemt måde er der stadig potentiale, der kan komme til udtryk. Jeg er ikke 100%. Men det er ikke let at komme på niveau med fabriksholdene, de arbejder meget forskelligt“.
Iannone: Superbike eller MotoGP i 2025?
Til sidst en joke om en mulig tilbagevenden til MotoGP, som ikke kan udelukkes til næste år: “Man lukker ikke døre, man skal vurdere tingene meget nøje. Alle, der har brug for at kende mine prioriteter, kender dem. Jeg sagde, at efter Misano ville jeg begynde at virkelig tænke på min fremtid og det bliver en meget vigtig uge for mig. Det gode er, at der er gode muligheder begge veje. Sandheden er, at jeg har en prioritet, lad os se, hvad der sker“.
I de seneste dage indrømmede rytteren, at han gerne ville have et officielt hold, som han kunne have i Superbike, hvis Alvaro Bautista gik på pension i slutningen af sæsonen. Spanieren vil måske først efter Donington beslutte, om han vil fortsætte med at køre eller træde til side. Hvad MotoGP angår, er den eneste hypotese repræsenteret af Prima Pramac Racing, hvor ejeren Paolo Campinoti gerne vil give ham en mulighed igen.
Foto: Go Eleven