Andrea Iannone dacht zeker dat hij meer uit dit weekend in Misano Adriatico zou halen. Tijdens de test eind mei voelde hij zich niet lekker op het circuit van Romagna, maar hij hoopte vooruitgang te boeken door te profiteren van de verzamelde gegevens en het werk dat “thuis” door het Go Eleven-team werd gedaan. Helaas bleven de resultaten onder de verwachtingen: zevende in Race 1, vijfde in de Superpole Race en elfde in Race 2. Vooral dat laatste viel tegen.
Superbike Misano, Iannone’s analyse
Aan het einde van de dag legde de coureur uit Abruzzo uit waarom hij de ronde in Emilia-Romagna met een negatieve prestatie afsloot: “In Race 2 hebben we de nieuwe achterband van Pirelli getest. Wij hebben ervaring gehad, wij zijn benieuwd. Als je niet het tempo hebt om aan de top te staan, probeer je alles. We hebben deze kaart voor vandaag geprobeerd om te proberen te verbeteren, maar helaas is de situatie verslechterd. Het was het slechtste weekend sinds ik weer ging racen, ik had het moeilijk in elke sessie en in elke race. Maar ik heb een aantal punten behaald en ben niet gevallen, dat is belangrijk. Als ik de juiste band had gekozen, had ik in de top 10 gestaanvechtend tussen de vijfde en zevende positie“.
Iannone gaf toe dat het feit dat hij in een onafhankelijke structuur zit onvermijdelijk een factor is die hem beïnvloedt, omdat de reactietijden op problemen anders zijn en het ingewikkelder is om oplossingen te vinden: “Het was lastig om de situatie dit weekend onder controle te houden, we hebben niet op ons best gewerkt. Maar het is normaal, we zijn een privéteam. We proberen 100% te geven, maar we zijn verre van een officieel team als we in moeilijkheden komen. Het verschil is groot en normaal. In de eerste races verrichtte ik een wonder, omdat ik dicht bij de leiders zat en voor het podium vocht. Dat was niet normaal. Vandaag heb ik een fout gemaakt, ik heb de verantwoordelijkheid op mij genomen voor het kiezen van een andere band. Iedereen had de standaard SCX achterop, maar ik wilde een risico nemen en deze keer had ik het mis“.
De maniak op zoek naar verbeteringen
Andrea had tijdens de test al begrepen dat de ronde op Misano erg veeleisend zou zijn, al had hij duidelijk de hoop de vooruitgang te kunnen boeken die nodig is om competitief te zijn: “Ik dacht dat ik verder voor stond en natuurlijk streven we altijd naar het maximale gezien hoe de test verliep, was ik me ervan bewust dat het moeilijk zou zijn om dicht bij de officiële renners te komen. Met de hoge temperaturen dachten we dat we ons konden verbeteren, maar in plaats daarvan leden we nog meer. We hebben ze allemaal geprobeerd en ik kon geen verschil maken. De motor was moeilijk te besturen, ik kon hem niet goed in de bochten krijgen en ik maakte een aantal lange runs, waarbij ik verschillende posities verloor. Ik had een goede start, maar als je er geen hebt, heb je er geen“.
Ook al racet hij niet voor een officieel team, Iannone is ervan overtuigd dat er in Go Eleven ruimte is om in de loop van het seizoen flink te groeien: “We moeten over het algemeen beter werken, ploegendienst na dienst stappen zetten. Het is iets dat we missen, zowel qua elektronica als qua chassis. Op deze aspecten zijn we er niet in geslaagd om te groeien. Ik geef niet op dat ik niet kan winnen omdat ik geen officieel team en geen officiële fiets heb. Ik ben van mening dat we altijd het maximale moeten nastreven, ik geef alles. Er zijn dingen die we beter kunnen doen, er moet teamwerk worden verricht en we hebben ruimte om te groeien. Wij moeten reageren“.
Bautista en Ducati Panigale V4 R
Ducati in 2023 heel sterk met Alvaro Bautista, terwijl er in 2024 meer problemen lijken te zijn dan De maniak kan niet in detail uitleggen: “Over vorig jaar kan ik niet praten, omdat ik op de bank lag. Ik zie dat Alvaro het meer moeilijk heeft dan in het verleden. Hij won twee wereldkampioenschappen en is altijd snel geweest. Hij heeft ook een groot acceleratie- en snelheidsvoordeel ten opzichte van ons, want in totaal denk ik dat hij 16 kilo minder is dan ik als motorrijderpakket. Dit is geen controverse, ik heb er geen belang bij, maar het is een gratis voordeel. Dit jaar lijdt ook hij“.
Bautista liet doorschemeren dat de Panigale V4 R misschien zijn limiet heeft bereikt, maar Iannone gelooft dat er meer potentieel uit de motor kan worden gehaald: “Ik weet niet wat ik ga doen en waar ik zal zijn, maar als ik bij Ducati zou zijn, zou ik graag willen denken dat de Panigale V4 R nog ruimte heeft voor groei. Ik wil niet de handdoek in de ring gooien en zeggen dat deze fiets al zijn best heeft gedaan. Gezien mijn situatie zeg ik dat er door op een bepaalde manier te werken nog steeds potentieel tot uitdrukking kan worden gebracht. Ik ben niet 100%. Maar het is niet eenvoudig om op het niveau van de fabrieksteams te komen, ze werken heel anders“.
Iannone: Superbike of MotoGP in 2025?
Tenslotte nog een grapje over een mogelijke terugkeer naar de MotoGP, die voor volgend jaar niet uit te sluiten is: “Je sluit geen deuren, je moet de zaken heel zorgvuldig beoordelen. Iedereen die mijn prioriteiten moet kennen, kent ze. Ik zei dat ik na Misano echt over mijn toekomst zou gaan nadenken Dit wordt een heel belangrijke week voor mij. Het mooie is dat er hoe dan ook goede opties zijn. De waarheid is dat ik een prioriteit heb, laten we kijken wat er gebeurt“.
De afgelopen dagen gaf de renner toe dat hij graag een officieel team zou willen, waarover hij in de Superbike zou kunnen beschikken als Alvaro Bautista aan het einde van het seizoen met pensioen zou gaan. De Spanjaard zal wellicht pas na Donington beslissen of hij doorgaat met racen of een stap opzij zet. Wat de MotoGP betreft wordt de enige hypothese vertegenwoordigd door Prima Pramac Racing, waar eigenaar Paolo Campinoti hem graag weer een kans wil geven.
Foto: Go Elf