Ο Andrea Iannone σίγουρα πίστευε ότι θα έπαιρνε περισσότερα από αυτό το Σαββατοκύριακο στο Misano Adriatico. Στη δοκιμή στα τέλη Μαΐου δεν ένιωθε καλά στην πίστα της Romagna, αλλά ήλπιζε να σημειώσει πρόοδο εκμεταλλευόμενος τα δεδομένα που συγκέντρωσε και τη δουλειά που έκανε «στο σπίτι» η ομάδα του Go Eleven. Δυστυχώς, τα αποτελέσματα ήταν κατώτερα των προσδοκιών: έβδομος στον αγώνα 1, πέμπτος στον αγώνα Superpole και ενδέκατος στον αγώνα 2. Το τελευταίο ήταν ιδιαίτερα απογοητευτικό.
Superbike Misano, ανάλυση του Iannone
Στο τέλος της ημέρας, ο οδηγός από το Abruzzo εξήγησε γιατί τελείωσε τον γύρο στην Emilia-Romagna με αρνητική επίδοση:Στον αγώνα 2 δοκιμάσαμε το νέο πίσω ελαστικό που έφερε η Pirelli. Έχουμε εμπειρία, είμαστε περίεργοι. Όταν δεν έχεις τον ρυθμό να είσαι στην κορυφή, δοκιμάζεις τα πάντα. Δοκιμάσαμε αυτήν την κάρτα για σήμερα, για να προσπαθήσουμε να βελτιωθούμε, αλλά δυστυχώς η κατάσταση έχει χειροτερέψει. Ήταν το χειρότερο Σαββατοκύριακο από τότε που επέστρεψα στους αγώνες, δυσκολεύτηκα σε κάθε συνεδρία και σε κάθε αγώνα. Ωστόσο, πήρα κάποιους βαθμούς και δεν έπεσα, αυτό είναι σημαντικό. Επιλέγοντας το σωστό ελαστικό θα ήμουν στο top 10αγωνιζόμενος μεταξύ πέμπτης και έβδομης θέσης“.
Ο Iannone παραδέχτηκε ότι το γεγονός ότι βρίσκεται σε μια ανεξάρτητη δομή είναι αναπόφευκτα ένας παράγοντας που τον επηρεάζει, επειδή οι χρόνοι αντίδρασης στα προβλήματα είναι διαφορετικοί και είναι πιο περίπλοκο να βρεις λύσεις: «Ήταν δύσκολο να διαχειριστούμε την κατάσταση αυτό το Σαββατοκύριακο, δεν δουλέψαμε στα καλύτερά μας. Αλλά είναι φυσιολογικό, είμαστε μια ιδιωτική ομάδα. Προσπαθούμε να δώσουμε το 100%, αλλά απέχουμε πολύ από επίσημη ομάδα όταν βρισκόμαστε σε δύσκολη θέση. Η διαφορά είναι μεγάλη και είναι φυσιολογική. Στους πρώτους αγώνες έκανα ένα θαύμα, γιατί ήμουν κοντά στους κορυφαίους και πάλεψα για το βάθρο. Αυτό δεν ήταν φυσιολογικό. Σήμερα έκανα ένα λάθος, ανέλαβα την ευθύνη για την επιλογή διαφορετικού ελαστικού. Όλοι είχαν το τυπικό SCX στο πίσω μέρος, αλλά ήθελα να ρισκάρω και αυτή τη φορά έκανα λάθος“.
Ο Μανιακός αναζητώντας βελτιώσεις
Ο Αντρέα είχε ήδη καταλάβει στο τεστ ότι ο γύρος στο Μισάνο θα ήταν πολύ απαιτητικός, αν και είχε ξεκάθαρα την ελπίδα να μπορέσει να κάνει την απαραίτητη πρόοδο για να είναι ανταγωνιστικός:Νόμιζα ότι ήμουν πιο μπροστά και προφανώς πάντα στοχεύουμε στο μέγιστο Δεδομένου του πώς πήγε η δοκιμή, γνώριζα ότι θα ήταν δύσκολο να είμαι κοντά στους επίσημους αναβάτες. Με τις υψηλές θερμοκρασίες πιστεύαμε ότι μπορούσαμε να βελτιωθούμε, αλλά αντίθετα υποφέραμε ακόμη περισσότερο. Τα δοκιμάσαμε όλα και δεν μπορούσα να κάνω τη διαφορά. Η μοτοσυκλέτα ήταν δύσκολη στη διαχείριση, δεν μπορούσα να τη βγάλω καλά στις στροφές και έκανα αρκετές μεγάλες διαδρομές, χάνοντας αρκετές θέσεις. Είχα μια καλή αρχή, αλλά όταν δεν έχεις δεν έχεις“.
Ακόμα κι αν δεν αγωνιστεί για επίσημη ομάδα, ο Iannone είναι πεπεισμένος ότι στο Go Eleven υπάρχει περιθώριο να αναπτυχθεί σημαντικά κατά τη διάρκεια της σεζόν: “Πρέπει να δουλέψουμε καλύτερα γενικά, να κάνουμε βήματα κάθε βάρδια. Είναι κάτι που μας λείπει, τόσο σε επίπεδο ηλεκτρονικών όσο και σε επίπεδο πλαισίου. Δεν καταφέραμε να αναπτυχθούμε σε αυτές τις πτυχές. Δεν εγκαταλείπω το γεγονός ότι δεν μπορώ να κερδίσω επειδή δεν έχω επίσημη ομάδα και επίσημη μοτοσυκλέτα. Είμαι της άποψης ότι πρέπει πάντα να στοχεύουμε στο μέγιστο, τα δίνω όλα. Υπάρχουν πράγματα που μπορούμε να κάνουμε καλύτερα, υπάρχει ομαδική δουλειά που πρέπει να γίνει και έχουμε χώρο να αναπτυχθούμε. Πρέπει να αντιδράσουμε“.
Bautista και Ducati Panigale V4 R
Η Ducati πολύ δυνατή το 2023 με τον Alvaro Bautista, ενώ το 2024 φαίνεται να υπάρχουν περισσότερα προβλήματα από Ο Μανιακός δεν μπορώ να εξηγήσω λεπτομερώς: “Δεν μπορώ να μιλήσω για πέρυσι, γιατί ήμουν στον καναπέ. Βλέπω ότι ο Αλβάρο παλεύει περισσότερο από ό,τι στο παρελθόν. Κέρδισε δύο παγκόσμια πρωταθλήματα και ήταν πάντα γρήγορος. Έχει επίσης ένα μεγάλο πλεονέκτημα επιτάχυνσης και ταχύτητας σε σχέση με εμάς, γιατί συνολικά νομίζω ότι είναι 16 κιλά λιγότερο από εμένα ως πακέτο μηχανάκι-αναβάτη. Αυτό δεν είναι μια διαμάχη, δεν με ενδιαφέρει να το κάνω, αλλά είναι ένα δωρεάν πλεονέκτημα. Φέτος υποφέρει και αυτός“.
Ο Bautista άφησε να εννοηθεί ότι ίσως το Panigale V4 R έχει φτάσει στο όριο του, αλλά ο Iannone πιστεύει ότι θα μπορούσαν να υπάρχουν περισσότερες δυνατότητες να βγουν έξω από τη μοτοσυκλέτα:Δεν ξέρω τι θα κάνω και πού θα είμαι, αλλά αν ήμουν στη Ducati θα ήθελα να πιστεύω ότι το Panigale V4 R έχει ακόμα περιθώρια ανάπτυξης. Δεν θέλω να πετάξω τη πετσέτα και να πω ότι αυτό το ποδήλατο έχει ήδη κάνει το καλύτερο δυνατό. Βλέποντας την κατάστασή μου, λέω ότι δουλεύοντας με έναν συγκεκριμένο τρόπο, υπάρχουν ακόμη δυνατότητες που μπορούν να εκφραστούν. Δεν είμαι 100%. Αλλά δεν είναι εύκολο να φτάσεις στο επίπεδο των εργοστασιακών ομάδων, λειτουργούν πολύ διαφορετικά“.
Iannone: Superbike ή MotoGP το 2025;
Τέλος, ένα αστείο για μια πιθανή επιστροφή στο MotoGP, που δεν μπορεί να αποκλειστεί για την επόμενη χρονιά:Δεν κλείνεις πόρτες, πρέπει να αξιολογήσεις τα πράγματα πολύ προσεκτικά. Όποιος χρειάζεται να μάθει τις προτεραιότητές μου, τις ξέρει. Είπα ότι μετά το Misano θα αρχίσω να σκέφτομαι πραγματικά το μέλλον μου και αυτή θα είναι μια πολύ σημαντική εβδομάδα για μένα. Το καλό είναι ότι υπάρχουν καλές επιλογές σε κάθε περίπτωση. Η αλήθεια είναι ότι έχω προτεραιότητα, να δούμε τι θα γίνει“.
Τις τελευταίες ημέρες ο αναβάτης παραδέχτηκε ότι θα ήθελε μια επίσημη ομάδα, την οποία θα μπορούσε να έχει στη Superbike, εάν ο Alvaro Bautista αποσυρόταν στο τέλος της σεζόν. Ο Ισπανός θα αποφασίσει ίσως μόνο μετά τον Donington αν θα συνεχίσει τους αγώνες ή θα αποχωρήσει. Όσον αφορά τα MotoGP, η μόνη υπόθεση αντιπροσωπεύεται από την Prima Pramac Racing, όπου ο ιδιοκτήτης Paolo Campinoti θα ήθελε να του δώσει ξανά μια ευκαιρία.
Φωτογραφία: Go Eleven