De Walt Siegl Motorcycles Superbike viennent les Ducati Superbikes fabriqués à la main qui peuvent monter un V2 Ducati à deux ou quatre soupapes, air ou liquide
Ducatiste, il connaîtra sûrement ce nom : Walt Siegl. Si ça ne te dit rien, alors tu sauras peut-être WSM, acronyme de Walt Siegl Motorcycles. Toujours rien? Eh bien, nous vous disons, nous parlons d’un artisan qui, sur commande, construit des superbikes de piste. Ne vous inquiétez pas, parmi ses oeuvres, il y a aussi quelques vélos à usage routier. Le WSM SBK est proposé avec la variante moteur V2 Ducati, à deux ou quatre soupapes, avec refroidissement par air pour les nostalgiques, ou liquide pour les plus “modernes” et en quête de performances.
WSM : les Superbikes des années 80
L’idée de Walt est de faire plaisir aux nostalgiques des motos superbike des années 80 en proposant des motos dotées de caractéristiques et de composants haut de gamme. Voyons ce que peut produire cet artisan passionné, qui est le premier à sortir sur la piste avec ses créations. Sur la couverture, on peut voir une moto rouge et blanche, le WSM SBK #4. Il est né comme un vélo de commande, bien sûr, avec un cadre fabriqué en HOC, un treillis de tubes en acier au chrome molybdène. Les géométries sont superbike, tandis que le cadre arrière est en fibre de carbone (comprend également la queue), une réalisation, ainsi que le reste des carénages, par Indy Performance.
Passons maintenant au cœur de la moto, le moteur. Construit par le Bruce Meyers Performance, voit le carter d’un moteur Ducati Desmoquattro 848, avec un vilebrequin allégé, de fines bielles en titane et un kit racing qui a porté le volume cubique à 1 040 cc. Les cylindres et les culasses sont refroidis par air. Pour “respirer” le bicylindre, une boite à air en fibre de carbone. A noter en particulier, le couvercle de la boîte à air, qui sert également de base au réservoir de carburant.
Lisse ou gazeux ?
Si vous le souhaitez, la moto peut être équipée, comme nous l’avons mentionné au début, d’un moteur Ducati V2 à deux soupapes de 1 100 cm3 ou du moteur plus puissant à quatre soupapes refroidi par liquide (1098 ou 1198 cm3). En tout cas, on parle de moteurs qui “passent” d’abord sous les mains de Bruce Meyers Performance. Enfin, le système d’échappement : tout est artisanal et est toujours fabriqué par Walt lui-même. Pour l’exemple que vous voyez à la place, le propriétaire a demandé un silencieux en titane Arrow équipé d’un dB killer. En parlant du propriétaire, il s’agit de sa deuxième WSM, car il possède déjà une moto basée sur Leggero, Ducati SuperSport 750. La WSM #4 dispose également d’une électronique simplifiée, avec des harnais de course. Il y a aussi une boîte de vitesses équipée d’un changement rapide et d’une unité de contrôle dédiée. Les suspendus, Ohlins, ils voient une fourche FGR WSBK et un mono TTX. Un autre joyau est le bras oscillant unilatéral de la Ducati 1098, tandis que les roues sont en fibre de carbone par BST. Pour freiner le vélo, étriers monoblocs et disques avant de 330 mm en Brembo, le tout strictement sans ABS. Pour en savoir plus, sur ce site, vous en trouverez plus.
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