Honda jatkaa merellä RC213V:n kehittämisessä. Brändin paras ajaja MotoGP-sarjassa on Joan Mir (18.) vain 13 pisteellä, jota seuraa Johann Zarco (19.) 9:llä ja Taka Nakagami keräsi 8. Luca Marinin mukautuminen joukkueen pyörään oli monimutkaista Kultainen siipi: entinen VR46 kuljettajalla on edelleen nolla pistettä. Samaan aikaan HRC:n on myös puututtava markkinoiden kanssa Mallorcan mestarin tyytymättömyyden jälkeen.
Mir kohti jäähyväisiä Hondalle
Joan Mir on vihjannut jo jonkin aikaa haluavansa vaihtaa puolta, tulokset ovat hitaita ja epävarmuus ensi kaudesta jatkuu. Tehdastiimiin pääsyn mahdollisuudet ovat pienet, hänen painonsa paddockissa on pudonnut viimeisen kahden vuoden ylämäkeen jälkeen. “Jos jätän Hondan, on totta, että olen epäonnistunut tässä projektissa, enkä tietenkään halua sitä. Mutta en voi odottaa ikuisesti“, hän selvitti Mugellon kilpailun jälkeisenä päivänä. Toistaiseksi ei ole tapahtunut mitään kulissien takana olevista neuvotteluista, vaikka Trackhouse (johon Davide Brivio yhdistettäisiin) voisi olla pätevä ratkaisu. “Olen varma, että meillä on hyviä vaihtoehtoja. Koska hyvällä pyörällä tiedän, mihin pystyn. En tietäisi minne mennä, jos saisin valita. Haluan olla varma, että tekemäni päätös tekee minut onnelliseksi tulevaisuudessa“.
Kehitys jatkuu Zarcon kanssa
Samaan aikaan tehtaalla ja varikolla teknikot ja kuljettajat vaativat RC-V:n kehitystä. Marc Marquezin lähtö on ehkä poistanut jäljellä olevat varmuudet ja pakottanut japanilaisen valmistajan käsittelemään karua todellisuutta. Viimeisenä MotoGP:n rakentajien sijoituksissa, pääsy Top 10:een tapahtui vain Jerezissä. Kesän saapuessa ei ole vieläkään hyödyllisiä päivityksiä, jotka ottaisivat kauan odotetun askeleen eteenpäin, joten Mirin päätös muuttaa muualle. Hondan kiertoradalle jää varmasti Johann Zarco sekä Luca Marini, jolla on toinen vuosi sopimusta.
Cannesin lipunkantaja tekee ylitöitä edistääkseen prototyypin kasvua. Mutta kärsimme edelleen pidon puutteesta ja ongelmista mutkissa. “Se on fyysisesti vaikeaa“, paljasti Zarco, johtuen pyörästä, joka on paljon raskaampi, epävakaa ja vaikeasti ajettava kuin se, joka oli Marc Marquezin työhevonen vuoteen 2020 asti.”Et voi enää taistella kehosi kanssa.” Sinun on syötettävä käyrä “Tekemällä äärimmäisiä asioita, jotka väsyttävät. Kisassa on hetki, jolloin joutuu toistamaan samat liikkeet ja löytämään oman rytminsä ja jos teet niin, tulee liian hidas. Tarvitset äärimmäisen ajotyylin“.
Kaikesta huolimatta Cervera-ilmiö onnistui raaputtamaan muutaman palkintokorokkeen Hondan teknisistä vaikeuksista huolimatta. Erilainen tänä vuonna, jossa kaikki neljä ratsastajaa ovat tuhoutuneita takana. Johann Zarco uskoo, että moninkertaisen mestarin lähdöllä on positiivinen vaikutus, sillä insinöörit eivät enää ole keskittyneet vain yksittäiseen kuljettajaan. “Emme ole kaikki Marcin kaltaisia, mutta joskus on parempi olla olematta hänen kaltaisiaan pyörää kehitettäessä, koska näet ongelmat paremmin. Hän melkein piilotti kykyjensä ongelmat liikaa“.
Corsedimoto TV tilaa uusi YouTube-kanavamme tästä
Kuva: Johann Zarcon Instagram
