Toprak, toujours lui : voilà que Superbike a trouvé le nouveau rouleau compresseur. Le pilote BMW s’est également montré le plus rapide lors du warm up, dans les quinze minutes nécessaires à la préparation des deux épreuves du dimanche, notamment la Superpole Race. Seulement dix tours qui rapporteront douze points mais surtout les meilleures positions sur la grille de la course 2. Les Ducati sont toujours à la poursuite, avec Nicolò Bulega à 105 millièmes et Alvaro Bautista à plus de sept dixièmes. L’Espagnol a également devant lui l’excellent Alex Lowes avec la Kawasaki rassurée par les concessions réglementaires.
Comment battre Toprak ?
Sur le circuit national de Ducati, BMW montre ses muscles. Les tests d’il y a deux semaines annonçaient que Toprak serait particulièrement bon ici, mais la démonstration de force va au-delà des prédictions les plus sombres des Ducatisti. Le couple leader du Championnat du Monde ne semble pas avoir de points faibles : tour lancé explosif, parfaite maîtrise de l’adhérence à distance. La baisse de distance à laquelle Bulega et Bautista s’attendaient ne s’est pas produite. La Superpole Race (11h) est le défi le plus difficile pour les poursuivants : vendredi matin, en FP1, Toprak a simulé les dix tours avec neuf tours sous 1’34” et le dernier juste au-dessus. Un phénomène. La course 2 est plus ouverte, l’après-midi. Bulega, qui est le plus incisif des deux Ducati, devra cependant démarrer parfaitement et surprendre Toprak. Ce n’est qu’avec des trajectoires propres que Nicolò pourra réaliser les lignes rapides qui seraient nécessaires pour suivre le rythme de la BMW. Quelle que soit la manière dont vous le tournez, ce sera un défi d’empêcher Razgatlioglu de marquer le triplé à l’extérieur dont il rêve (voici les moments forts du premier match)
Honda, il pleut sur le mouillé
Même à Misano, l’un des circuits les moins hostiles, Honda ne trouve pas sa voie. Iker Lecuona a été projeté au sol par la CBR-RR à la sortie de Rio, un énième accident pour le pilote espagnol : lorsqu’il tente de tirer, il tombe souvent. Les super concessions ont donné des ailes à BMW (uniquement celles de Toprak…) mais côté HRC c’est toujours pire que de rouler de nuit. Malgré les efforts techniques déployés par Honda, la crise semble sans issue. En Superbike, la situation est au point mort, comme en MotoGP. Quinzième fois pour Jonathan Rea, qui ne décidera de poursuivre ou non ce quatrième week-end de Championnat du Monde qu’après le warm-up. Misano aurait pu être le tournant, mais au contraire, le fossé entre le pilote, la moto et l’équipe est de plus en plus clair. Voici un aperçu approfondi des raisons de la crise.
Photo : Marco Lanfranchi
