ジョナサン・レイがこの状態にいるのを見るのは辛い。 何年もの間、「あなたのミサノ、スーパーバイク世界選手権（2009年の話です）でのキャリア初勝利のシーン、そしてこのトラックでさらに7回の成功を収めたシーンはさらにそうです。 カーブーンでのレース1での恐ろしい飛行の結果、左手首と手に打撲傷ができ、傷は見えず、認識できず、今では痛みさえ感じています。 明日のスーパーポール レースとレース 2 への彼の参加はまだ疑わしいが、JR65 にとっては傷をなめ、適切な反省をする時期が来ている。 ヤマハでの新しい冒険でうまくいかないことは何ですか?
ナイトメア 2024 スーパーバイク
スーパーポールでの15位は、ミサノでの最初のフリー走行セッション以来、現実的には決して鋭い結果ではなかったが、私たちに考えさせられる結果となった。 実際、これまでの 3 ラウンドで状況が必ずしも改善していたわけではないことを考えると、なおさらです。 これまでのところ、私たちは正反対の4つのコース（フィリップアイランド、モンメロ、アッセン、ミサノ）でレースをしてきましたが、共通点は6年連続の世界タイトルに貢献した人食い人種の影、ジョニーです。 特に冬のテストの後では、R1 との最初の接触では非常にうまくいきましたが、何かが腑に落ちません。 ヘレスとポルティマンの間で、「いつものバウティスタとラズガトリオールは、パフォーマンスの一貫性という点で（最速ではないにしても）最も速い選手の一人です。 確かに、これら 2 つのトラックではまだレースは行われていませんが、その間、彼はまだ自分のものにしていないバイクを理解するという複雑な問題をまだ解き明かしていません。
どうしたの
結果とパフォーマンスは明らかに彼自身の期待やパタ・ヤマハ・プロメテオンのような公式チームの期待を下回っている。 今年のR1は議論の余地のないこのカテゴリーの基準ではありませんが、アンドレア・ロカテッリと再発見されたレミー・ガードナーが旅をしています。 北アイルランド人は、「」について話すことはまったくありません。もどかしい状況”。 ほとんど説明なしで、彼は押しても押しても、実際には届かないストップウォッチからの応答を待ちます。
R1 スーパーバイクを理解する
鈴鹿8耐2度優勝者自身も認めているように、R1の強みはやはりコーナリング時の速さだ。 それを最大化するには、タイヤをしっかりとグリップし、コーナーを一生懸命走り、その時点で出口ですぐにバイクを拾う必要があります（彼はシリーズの派生モデルの中で常に優れたパフォーマーでした）。その結果、トップスピード。 特に常に必要なグリップを持っていない場合、それを実践することはおろか、報告することさえ困難です。 レイもライディングスタイルを変えようとしたが成功しなかった。 敵が飛んでいる間、このプロセスは予想よりも時間がかかっています。
将来は？
ジョナサン・レイを5列目に置くことは、当事者にとってもヤマハ自身にとっても何の利益にもならない。 残っているのは、近い将来、この問題のある状況から立ち上がるための相互信頼です。 彼に選択を迫ろうとするおかしな噂」そこのマルケス「2025年にドゥカティの顧客チームと結婚する」というメッセージが差出人に返送されました。 一方で、6度の世界チャンピオンである彼は、その歴史が物語っていますが、最初のチャンスがあれば困難から決して逃げませんでした。