モータースポーツはその誕生以来、男性の世界の特権でした。 車やバイクを運転する人も男性、チームで働く人やレースの組織を管理する人も男性、レースをフォローする人も主に男性でした。 パオロ・ゴッツィが前回の記事で語ったように、数年前まではトラック上の女性の存在はいくつかの色のノートと結びついていた。 しかし、時が経つにつれて、モータースポーツに対する情熱は女性の間でも高まりました。
今日、私たちは最初の変化を観察しました。サーキットで女性を見つけるには、ドライバーと一緒にスターティンググリッドを見なければなりません。今ではスタンドには女性のドライバー、マネージャー、エンジニア、ジャーナリスト、愛好家がいます。 大きな数字の差は依然として顕著ですが、何かが変化している兆候です。
根底から始まる変化も
モーターの世界に近づく女性と少女の数は、ここ数年で増加しています。その証拠は、モータースポーツに携わる女性を促進したい、あるいは少なくとも同じ知名度を与えたいと考えているさまざまな現実です。
たとえば、次のことについて話しましょう モータースポーツにおける女性は、ドライバー、エンジニア、メカニックなど、四輪のキャリアを積んだ少女たちの物語を描いています。 これらのストーリーは、ブログ、ポッドキャスト、さまざまなソーシャル メディアを通じて 2,000 万人以上に届きます。 Instagram だけでも、このプラットフォームには 120,000 人を超えるフォロワーがいます。
イタリア最大の女性モーターサイクリストのネットワークである MissBiker についても言及できます。 Facebook と Instagram の間には 13,000 人を超えるコミュニティメンバーと 60,000 人を超えるフォロワーがいます。 MissBiker は、別の視点から世界を伝えることに加えて、企業などこの市場で活動する人々の意識を高め、女性部門向けの製品や技術サービスの開発をサポートすることにも努めています。
「現在、モータースポーツにおける女性の運動がますます進んでいます。」 MissBiker の CEO 兼創設者である Lisa Cavalli 氏はこう語ります。 「女性も自動車業界に参入し、ますますチャンスが増えています。 この増加は、私たちの社会における解放の進展により、あらゆる分野で女性が引き続き存在するようになったためです。 女性モーターサイクリストの数の増加を考えてみてください。 32.4% 2013 年から 2017 年の 5 年間で、この数字に注目しないわけにはいきません。」
情熱がスポーツ活動にどのようにつながるか
これらの知名度とエンパワーメントのプラットフォームに加えて、草の根スポーツ活動に参加する少女たちの増加も見られ、彼女たちはますます高いレベルでの活動の場を持っています。 女子チャンピオンシップがモトクロス、トライアル、エンデューロではすでに始まっているとしても、スーパーバイクとMotoGPではまだ始まっておらず、ここにWorldWCRが誕生します。
「WCR の最初の課題は、知名度を確保し、なんとか大衆の興味を引くようなストーリーやキャラクターを提案することです。」 1988 年の第 1 回レース以来、スーパーバイクのパドックを頻繁に訪れている Corsedimoto.com のディレクター、パオロ ゴッツィ氏はこう説明します。 「WorldSBK内での立ち上げは、トップクラスにとって素晴らしい年に起こります。 ドゥカティと BMW の間の技術的な対立は、イアンノーネのような主流のキャラクターの追加により、バウティスタ、ブレガ、ラズガトリオールの間の壮絶な戦いによって活気づけられます。 この衝撃的な混合物は、少女たちに影を落とす恐れがあります。 さらに、スーパーバイクは非常に男性向けのコンセプト、つまりリスクを軽視する真の攻撃的な（男性）ライダーによる「タフガイ」の世界選手権にその魅力を構築してきました。 オリジナルのアイデンティティを確立するのは非常に難しい挑戦ですが、だからこそ魅力的です。」
視野を広げると、2023年からF1アカデミーが、F3に到達するために必要な経験の創出から始めて、少女たちをF1の可能性のある未来に導くことを目的とした体系化された道であることがわかります。 このプロジェクトには、トップシリーズのチームがアカデミーのドライバー数名を管理することが含まれており、実際にレッドブル、フェラーリ、マクラーレンなどが数名挙げられます。
事業開発とマーケティング
この最後のケースから始めて、これらのプロジェクトがどのようにサポートされているかを調査しましょう。 私たちは、主な力関係がスポンサーシップであることを知っています。そして、F1 のパートナーと F1 アカデミーのパートナーを見ると、まず第一に数の違い、そして第二に名前の多様性に気づきます。 この違いは、F1 アカデミーが運営するレースの数が少ないという点では正当化できますが、F1 アカデミーがいくつかの F1 ラウンドと連動して運営されているという事実によっては正当化できません。その結果、F1 アカデミーは全世界をそれに結びつけています。 最近のニュースでは、2025年からNetflixがF1アカデミーのドキュメンタリーシリーズを開始する予定であり、まるで2つのチャンピオンシップの価値観だけでなくビジネスにおける緊密な絆を示すかのようです。
まさにこのことを受けて、チャンピオンシップがスポンサーを区別すること、そして同様にスポンサーが複数のチャンピオンシップをサポートすることがなぜ理にかなっているのか、理にかなっていないのかを考えるのは理にかなっています。 美容分野で有名な企業であるシャーロット・ティルベリーがF1アカデミーに存在することは非常に興味深い。なぜなら、同社はエンジン、汗、スポーツという非常に遠い空想の世界に自らを組み込んでおり、それをある意味で実現しているからである。ブランドとは何か、その視聴者は誰なのか、つまり女性を意識したオンライン運営。 ヘルメットの下に石鹸と水が入っていても、レーシングスーツを脱いだら自分の世話ができないわけではないからです。
F1アカデミーには、F1パートナーには登場しないトミー・ヒルフィガーもいます。 しかし、それは最も有名な自動車レース選手権と非常に密接な関係があります。 ルイス・ハミルトンはF1のスターの一人であり、長年にわたってこのアパレルブランドの証であり、ドイツのシングルシーターにもそれが見られます。 女性シリーズの中でより多くのスペースを見つける存在と関係。
また、なぜ多くのF1スポンサーが新たな機会を受け入れようとしないのか、自問してみましょう。 ロレックスについて考えてみましょう。ロレックスは男女兼用の時計を製造しているため、性別よりもライフスタイルや購買力をターゲットにした視聴者を合理的に抱えています。 それとも、MSC クルーズは、休暇の予約者が誰であるかをより深く理解する機会を利用して、焦点を広げたくなかったのでしょうか? あるいは、エンターテイメントを提供しているパラマウントについても言及できますが、男性または女性の視聴者がより好む製品で構成されたカタログはありません。
こうした運営をプロの目で見ていると、新生世界WCRにとってもそう考えずにはいられません。
最初の 2 年間で、彼が SBK のゲストになることがわかっています。 現在のところ、この女子チャンピオンシップにはスポンサーがつかない可能性が高い。なぜなら、財政レベルではないにせよ、特に FIM (国際二輪車連盟) によって推進されているからである。 WorldWCRのスポンサーシップは2024年には事実上存在しなくなる。 スーパーバイク世界選手権のスポンサーシップを管理するWorldSBK Organization srlは、潜在的な顧客にWorldWCRを「販売」することができず、2年間はこのままの状態が続くことになる。 ペースの変化は 2026 年に起こります。
関係者全員にとって、それはおそらく無駄な機会となるでしょう。
- チャンピオンシップの場合は、構造をますます魅力的で完成させるための有用な価値が導入されていないためです。
- 企業にとっては、視聴者にリーチしてビジネスを発展させるのに役立つ他の分野に投資できないためです。
- なぜなら、女性パイロットの知名度や関与力、権限付与の力はおそらく、現在すでに存在しているものに限定されたままになるからです。
「デジタル戦略デザインの修士課程では、初期段階のプロジェクトには成熟して市場でテストする時間が必要であると教えています。」 ミラノ工科大学デジタル戦略デザイン修士課程のティーチングコーディネーターであるシルビア・バロッツィ氏はこう語ります。 「この場合、WorldWCRには確かに時間が足りないわけではありません。私たちは2026年を不安を抱えながら待っていますが、それまでの間、今後数か月間での展開を聞くことができれば、傾向を観察し、最初のデータを収集することができるでしょう」二輪車での新たな挑戦。」
しかし、私たちは別の質問を自問します。このシリーズが MotoGP に移ったら、何が起こるでしょうか? マクロハットがリバティ・メディアのものであることを考えると、F1アカデミーの足跡をたどるのだろうか？ 現在のところ、WorldWCR について批判的かつ徹底的にコメントするには時期尚早ですが、これは素晴らしい機会となる可能性があり、文化レベルとビジネスレベルの両方で運動全体を成長させる素晴らしい機会となる可能性があります。