Sedan starten har motorsport varit den manliga världens prerogativ. De som körde bil eller motorcykel var män, de som jobbade i teamen och de som skötte arrangemanget av loppen var män och de som följde loppen var också främst män. Fram till för några år sedan var den kvinnliga närvaron på banan kopplad till några färgtoner, som Paolo Gozzi berättade i förra artikeln. Med tiden växte dock passionen för motorsport även i damkretsar.
Idag ser vi en första förändring: för att hitta kvinnor på banorna måste vi inte bara titta på startfältet tillsammans med förarna, nu finns det kvinnliga förare, chefer, ingenjörer, journalister och entusiaster på läktaren. Ett tecken på att något håller på att förändras, även om skillnaden i stora antal fortfarande är anmärkningsvärd.
En förändring som också börjar underifrån
Antalet kvinnor och flickor som närmar sig motorns värld har ökat under åren: bevis på detta är de olika verkligheterna som vill främja eller åtminstone ge samma synlighet för kvinnor som är närvarande inom motorsporten.
Låt oss prata till exempel om Kvinnor i motorsport, som berättar historierna om tjejer som har gjort karriär på fyra hjul, oavsett om de är förare eller ingenjörer eller mekaniker. Dessa berättelser når över 20 miljoner människor över bloggen, podden och olika sociala medier. Bara på Instagram har plattformen mer än 120 000 följare.
Vi kan också nämna MissBiker, det största nätverket av kvinnliga motorcyklister i Italien. Den har mer än 13 000 communitymedlemmar och mer än 60 000 följare mellan Facebook och Instagram. Förutom att berätta en värld från en annan synvinkel, försöker MissBiker att öka medvetenheten hos dem som verkar på denna marknad, såsom företag, och stödja dem i utvecklingen av produkter och tekniska tjänster även för kvinnors sektor.
“Det är nu alltmer en rörelse för kvinnor inom motorsport.” Lisa Cavalli, VD och grundare av MissBiker, berättar. ”Kvinnor har också kommit in i bilvärlden och får fler och fler möjligheter. Ökningen beror på den växande frigörelsen i vårt samhälle som leder till fortsatt närvaro av kvinnor i alla segment. Tänk bara på ökningen av antalet kvinnliga motorcyklister 32,4 % hade under de fem åren från 2013 till 2017. Det är omöjligt att inte lägga märke till dessa siffror.”
Hur passion leder till idrottsaktivitet
Utöver dessa plattformar för synlighet och empowerment ser vi också en ökning av flickor inom gräsrotsidrott, som har ett utlopp på allt högre nivåer. Om dammästerskapet redan har lanserats i motocross, trial och enduro, i Superbike och MotoGP har det inte gjort det och här föds WorldWCR.
“Det första problemet med WCR kommer att vara att hitta synlighet, föreslå berättelser och karaktärer som på något sätt lyckas intressera allmänheten” förklarar Paolo Gozzi, chef för Corsedimoto.com, frekventare av Superbike paddock sedan det första loppet 1988. “Lanseringen inom WorldSBK kommer under ett magiskt år för toppklassen. Den tekniska konfrontationen mellan Ducati och BMW animeras av de spektakulära striderna mellan Bautista, Bulega och Razgatlioglu med tillägget av en mer mainstream karaktär som Iannone. Denna elektrifierande blandning hotar att överskugga tjejerna. Dessutom har Superbike byggt sin charm på väldigt mansorienterade koncept: världsmästerskapet för “tuffa killar”, av riktiga, aggressiva (manliga) ryttare, föraktfulla mot risker. Att skapa en originell identitet kommer att vara en mycket svår utmaning, men just därför fascinerande.”
Om vi vidgar vår blick ser vi hur F1 Academy från 2023 är en strukturerad väg som syftar till att föra tjejer till en möjlig framtid i Formel 1, med utgångspunkt från skapandet av den erfarenhet som krävs för att komma till F3. Detta projekt involverar teamen i toppserien som leder några förare från akademin, i själva verket hittar vi Red Bull, Ferrari och McLaren för att nämna några.
Affärsutveckling och marknadsföring
Låt oss utgå från detta sista fall för att undersöka hur dessa projekt stöds. Vi vet att den huvudsakliga dynamiken är sponsring och om vi ser partnerna till F1 och de till F1 Academy märker vi först och främst skillnaden i antal och för det andra också variationen av namn. En skillnad som vi kan motivera i det mindre antalet lopp som drivs av F1 Academy, men inte med att det körs i samband med vissa F1-omgångar: följaktligen tar det med sig hela världen kopplad till den. Det är de senaste nyheterna att Netflix från och med 2025 också kommer att lansera en dokumentserie om F1 Academy, som för att visa det nära bandet inte bara i värderingar utan också i affärer av de två mästerskapen.
Just i detta kölvatten är det vettigt att fundera på varför det är vettigt eller inte för mästerskap att skilja sponsorer åt och lika mycket för sponsorer att stödja flera mästerskap. Närvaron av Charlotte Tilbury, ett välkänt företag inom skönhetssektorn, i F1 Academy är mycket intressant, eftersom det har fört in sig i en mycket avlägsen imaginär, den av motorer, svett och sport, och det har gjort det med en onlineverksamhet med vad varumärket är och vem dess målgrupp är: kvinnor. För om du har tvål och vatten under hjälmen betyder det inte att du inte ens när du väl har tagit av dig tävlingsdräkten kan ta hand om dig själv.
I F1 Academy hittar vi även Tommy Hilfiger, som inte förekommer bland F1-partnerna. Men det har en mycket nära relation med det mest kända motorracing-mästerskapet. Lewis Hamilton är en av stjärnorna i F1 och har i åratal varit klädmärkets vittnesbörd, som vi även hittar på den tyska ensitsiga. En närvaro och en relation som får mer utrymme i den kvinnliga serien.
Låt oss också fråga oss varför många F1-sponsorer inte har öppnat upp för en ny möjlighet. Låt oss tänka på Rolex som producerar klockor för båda könen och därför rimligen har en målgrupp riktad på livsstil och köpkraft snarare än kön. Eller för att MSC Cruises inte ville bredda sitt fokus genom att ta tillfället i akt att på djupet förstå vem som är den som bokar semestern? Eller så kan vi nämna Paramount, som tillhandahåller underhållning och inte har en katalog som består av produkter som uppskattas mer av en manlig eller kvinnlig publik.
Om vi ser på dessa operationer med en professionells ögon kan vi inte låta bli att tänka på det här sättet också för det nyfödda WorldWCR.
Under dessa två första år vet vi att han kommer att gästa SBK. Hittills kommer det med största sannolikhet inte att finnas någon sponsring i detta dammästerskap, eftersom det framför allt drivs av FIM (International Motorcycle Federation), även om det inte är ekonomiskt. WorldWCR-sponsring kommer praktiskt taget inte att existera 2024. WorldSBK Organization srl, företaget som sköter sponsringen av Superbike World Championship, kan inte “sälja” WorldWCR till sina potentiella kunder och det kommer att gå så här i två år. Taktförändringen kommer att ske 2026.
Det kommer sannolikt att vara ett bortkastat tillfälle för alla inblandade parter:
- för mästerskap eftersom inget användbart värde införs för att göra strukturen allt mer attraktiv och komplett;
- för företag eftersom de inte kan investera i andra områden som är användbara för att nå sin publik och därför utveckla sin verksamhet;
- för kvinnliga piloter eftersom deras synlighet och deras kraft av engagemang och bemyndigande kanske kommer att förbli begränsade till vad som redan finns nu.
“På Master in Design the Digital Strategy lär vi ut att projekt, i en inledande fas, behöver tid för att mogna och testas på marknaden.” Silvia Barozzi, Teaching Coordinator för Master in Design the Digital Strategy vid Polytechnic i Milano, berättar. “I det här fallet saknar WorldWCR verkligen inte tid: vi väntar 2026 med bävan och att under tiden kunna lyssna på kartlägga utvecklingen under de närmaste månaderna kommer att tillåta oss att observera trenden och samla in de första uppgifterna av denna nya utmaning på två hjul”.
Men vi ställer oss en annan fråga: vad kommer att hända när den här serien flyttar till MotoGP? Kommer den att följa i fotspåren av F1 Academy med tanke på att makrohatten är Liberty Medias? Hittills är det fortfarande för tidigt att uttala sig kritiskt och uttömmande om WorldWCR, men detta kan vara ett utmärkt tillfälle och en fantastisk möjlighet både på kulturell och affärsmässig nivå att få hela rörelsen att växa.