Kể từ khi ra đời, môn đua xe thể thao đã là đặc quyền của thế giới nam giới. Những người điều khiển ô tô, xe máy là nam giới, những người làm việc trong các đội và những người quản lý việc tổ chức các cuộc đua là nam giới và những người theo dõi các cuộc đua cũng chủ yếu là nam giới. Cho đến vài năm trước, sự hiện diện của phụ nữ trên đường đua gắn liền với một vài nốt nhạc màu sắc, như Paolo Gozzi đã nói với chúng tôi trong bài viết trước. Tuy nhiên, thời gian trôi qua, niềm đam mê đua xe thể thao cũng ngày càng lớn trong giới phụ nữ.
Hôm nay chúng ta quan sát thấy sự thay đổi đầu tiên: để tìm phụ nữ trên đường đua, chúng ta không chỉ phải nhìn vào lưới xuất phát cùng với các tay đua, mà giờ đây còn có các nữ tài xế, quản lý, kỹ sư, nhà báo và những người đam mê trên khán đài. Một dấu hiệu cho thấy có điều gì đó đang thay đổi, mặc dù sự khác biệt về số lượng lớn vẫn đáng chú ý.
Một sự thay đổi cũng bắt đầu từ phía dưới
Số lượng phụ nữ và trẻ em gái tiếp cận thế giới mô tô đã tăng lên trong những năm qua: bằng chứng cho điều này là những thực tế khác nhau muốn quảng bá hoặc ít nhất là mang lại tầm nhìn tương tự cho phụ nữ có mặt trong môn đua xe thể thao.
Hãy nói ví dụ về Nữ giới trong môn đua xe thể thao, kể về câu chuyện của những cô gái theo đuổi nghề lái xe bốn bánh, cho dù họ là tài xế, kỹ sư hay thợ cơ khí. Những câu chuyện này tiếp cận hơn 20 triệu người trên blog, podcast và các phương tiện truyền thông xã hội khác nhau. Chỉ riêng trên Instagram, nền tảng này đã có hơn 120.000 người theo dõi.
Chúng ta cũng có thể kể đến MissBiker, mạng lưới nữ giới lái xe mô tô lớn nhất ở Ý. Nó có hơn 13.000 thành viên cộng đồng và hơn 60.000 người theo dõi giữa Facebook và Instagram. Ngoài việc nói với thế giới từ một góc nhìn khác, MissBiker còn cố gắng nâng cao nhận thức của những người hoạt động trong thị trường này như các công ty, hỗ trợ họ phát triển các sản phẩm và dịch vụ kỹ thuật dành cho phụ nữ.
“Bây giờ phong trào đua xe thể thao ngày càng dành cho phụ nữ.” Lisa Cavalli, Giám đốc điều hành và Người sáng lập MissBiker, cho chúng tôi biết. “Phụ nữ cũng đã bước vào thế giới ô tô và ngày càng có nhiều cơ hội hơn. Sự gia tăng này là do sự giải phóng ngày càng tăng trong xã hội của chúng ta, dẫn đến sự hiện diện liên tục của phụ nữ ở mọi tầng lớp. Hãy nghĩ đến sự gia tăng số lượng phụ nữ lái xe mô tô 32,4% đã có trong 5 năm từ 2013 đến 2017. Không thể không chú ý đến những con số này.”
Niềm đam mê dẫn đến hoạt động thể thao như thế nào
Ngoài các nền tảng về khả năng hiển thị và trao quyền này, chúng tôi cũng nhận thấy sự gia tăng số lượng trẻ em gái tham gia các hoạt động thể thao ở cơ sở, những người có cơ hội ở cấp độ ngày càng cao hơn. Nếu giải vô địch dành cho nữ đã được triển khai ở các môn đua xe mô tô, thử nghiệm và enduro thì ở Superbike và MotoGP thì chưa, và tại đây WorldWCR đã ra đời.
“Vấn đề đầu tiên của WCR sẽ là tìm ra khả năng hiển thị, đề xuất những câu chuyện và nhân vật bằng cách nào đó thu hút được sự quan tâm của công chúng” Paolo Gozzi, giám đốc của Corsedimoto.com, người thường xuyên tham gia giải đua Superbike kể từ cuộc đua đầu tiên vào năm 1988, giải thích. “Sự ra mắt trong WorldSBK diễn ra trong một năm kỳ diệu đối với đẳng cấp hàng đầu. Cuộc đối đầu về mặt kỹ thuật giữa Ducati và BMW được làm sống động bằng những trận chiến ngoạn mục giữa Bautista, Bulega và Razgatlioglu với sự bổ sung của một nhân vật chủ đạo hơn như Iannone. Hỗn hợp điện khí này có nguy cơ làm lu mờ các cô gái. Hơn nữa, Superbike đã tạo dựng sức hấp dẫn của mình dựa trên những khái niệm rất hướng đến nam giới: chức vô địch thế giới của những “kẻ cứng rắn”, của những tay đua thực tế, năng nổ (nam), coi thường rủi ro. Tạo ra một bản sắc ban đầu sẽ là một thách thức rất khó khăn, nhưng chính vì lý do này mà nó lại hấp dẫn.”
Nếu chúng ta mở rộng tầm nhìn, chúng ta sẽ thấy từ năm 2023, Học viện F1 là một con đường có cấu trúc nhằm đưa các cô gái đến một tương lai khả thi ở Công thức 1, bắt đầu từ việc tạo ra trải nghiệm cần thiết để đạt đến F3. Dự án này có sự tham gia của các đội thuộc giải đua hàng đầu quản lý một số tay đua từ Học viện, trên thực tế, chúng tôi đã tìm thấy Red Bull, Ferrari và McLaren để kể tên một số tay đua.
Phát triển kinh doanh và tiếp thị
Hãy bắt đầu từ trường hợp cuối cùng này để điều tra xem các dự án này được hỗ trợ như thế nào. Chúng tôi biết rằng động lực chính là tài trợ và nếu chúng tôi nhìn thấy các đối tác của F1 và của Học viện F1, trước hết chúng tôi nhận thấy sự khác biệt về số lượng và thứ hai là sự đa dạng của các tên gọi. Một sự khác biệt mà chúng ta có thể biện minh là do số lượng cuộc đua do Học viện F1 tổ chức ít hơn, nhưng không phải do nó diễn ra cùng với một số vòng đua F1: do đó, nó mang theo cả thế giới liên kết với nó. Có thông tin gần đây cho biết từ năm 2025, Netflix cũng sẽ tung ra một loạt tài liệu về Học viện F1, như để chứng minh mối liên kết chặt chẽ không chỉ về giá trị mà còn về mặt kinh doanh của hai giải vô địch.
Chính trong bối cảnh này, thật hợp lý khi suy nghĩ về lý do tại sao việc các giải vô địch phân biệt các nhà tài trợ có ý nghĩa hay không và việc các nhà tài trợ hỗ trợ nhiều giải vô địch có hợp lý hay không. Sự hiện diện của Charlotte Tilbury, một công ty nổi tiếng trong lĩnh vực làm đẹp, tại Học viện F1 là rất thú vị, bởi vì nó đã đưa mình vào một hình ảnh rất xa xôi, đó là động cơ, mồ hôi và thể thao, và nó đã làm được điều đó với một hoạt động trực tuyến với thương hiệu là gì và đối tượng của nó là ai: phụ nữ. Bởi vì nếu bạn dính xà phòng và nước dưới mũ bảo hiểm, điều đó không có nghĩa là ngay cả khi cởi bộ đồ đua ra, bạn cũng không thể tự chăm sóc bản thân.
Trong Học viện F1, chúng tôi cũng tìm thấy Tommy Hilfiger, người không xuất hiện trong số các đối tác của F1. Nhưng nó có mối quan hệ rất chặt chẽ với giải vô địch đua xe mô tô nổi tiếng nhất. Lewis Hamilton là một trong những ngôi sao của giải F1 và trong nhiều năm đã là minh chứng cho thương hiệu quần áo này, điều mà chúng ta cũng tìm thấy trên chiếc xe một chỗ của Đức. Một sự hiện diện và một mối quan hệ tìm thấy nhiều không gian hơn trong loạt phim nữ.
Chúng ta cũng hãy tự hỏi tại sao nhiều nhà tài trợ F1 vẫn chưa mở ra cơ hội mới. Hãy nghĩ đến Rolex sản xuất đồng hồ cho cả hai giới và do đó có đối tượng mục tiêu hợp lý là phong cách sống và sức mua hơn là giới tính. Hoặc bởi vì MSC Cruises không muốn mở rộng trọng tâm của mình bằng cách tận dụng cơ hội để hiểu sâu hơn ai là người đặt chỗ cho các kỳ nghỉ? Hoặc chúng ta có thể đề cập đến Paramount, công ty cung cấp giải trí và không có danh mục gồm các sản phẩm được khán giả nam hay nữ yêu thích hơn.
Nhìn những hoạt động này với con mắt của một người chuyên nghiệp, chúng tôi không thể không nghĩ theo cách này đối với WorldWCR mới sinh.
Trong hai năm đầu tiên, chúng tôi biết rằng anh ấy sẽ là khách mời của SBK. Cho đến nay, rất có thể sẽ không có tài trợ cho giải vô địch nữ này, bởi vì nó được thúc đẩy đặc biệt bởi FIM (Liên đoàn mô tô quốc tế), ngay cả khi không ở mức độ tài chính. Tài trợ của WorldWCR thực tế sẽ không tồn tại vào năm 2024. WorldSBK Organisation srl, công ty quản lý tài trợ cho Giải vô địch thế giới Superbike, không thể “bán” WorldWCR cho khách hàng tiềm năng của mình và mọi chuyện sẽ diễn ra như vậy trong hai năm. Sự thay đổi tốc độ sẽ xảy ra vào năm 2026.
Rất có thể đây sẽ là một cơ hội bị lãng phí cho tất cả các bên liên quan:
- dành cho các giải vô địch vì không đưa ra giá trị hữu ích nào để cơ cấu ngày càng hấp dẫn và hoàn thiện;
- cho các công ty vì họ không thể đầu tư vào các lĩnh vực khác hữu ích để tiếp cận khán giả và từ đó phát triển hoạt động kinh doanh của mình;
- dành cho các phi công nữ vì khả năng hiển thị cũng như sức mạnh tham gia và trao quyền của họ có lẽ sẽ vẫn bị giới hạn ở những gì đã tồn tại hiện nay.
“Tại Thạc sĩ Thiết kế Chiến lược Kỹ thuật số, chúng tôi dạy rằng các dự án, trong giai đoạn đầu, cần có thời gian để trưởng thành và thử nghiệm trên thị trường.” Silvia Barozzi, Điều phối viên giảng dạy của Thạc sĩ Thiết kế Chiến lược Kỹ thuật số tại Đại học Bách khoa Milan, cho chúng tôi biết. “Trong trường hợp này, WorldWCR chắc chắn không thiếu thời gian: chúng tôi hồi hộp chờ đợi năm 2026 và trong khi chờ đợi, việc có thể nghe bản đồ diễn biến trong vài tháng tới sẽ cho phép chúng tôi quan sát xu hướng và thu thập dữ liệu đầu tiên của thử thách mới này trên hai bánh xe”.
Tuy nhiên, chúng ta lại đặt ra cho mình một câu hỏi khác: khi giải đấu này chuyển sang MotoGP, điều gì sẽ xảy ra? Liệu nó có đi theo bước chân của Học viện F1 khi chiếc mũ vĩ mô là của Liberty Media? Cho đến nay vẫn còn quá sớm để bình luận một cách nghiêm túc và thấu đáo về WorldWCR, nhưng đây có thể là một cơ hội tuyệt vời và một cơ hội tuyệt vời cả về cấp độ văn hóa và kinh doanh để phát triển toàn bộ phong trào.