アプリリア オールスター 2024 の週末、ノアーレ カンパニーは歴史的なマイルストーンを祝いました。 二輪世界耐久選手権のスパモト8時間レースの舞台であるスパ・フランコルシャンで、M2/REVOアプリリア111号車チーム・アビオバイクがスーパーストッククラスで記念すべき勝利を収めた。 RSV4 Factory 1100 にとって前例のない成果。 “キャプテン” ケビン・カリアとトレーニング全体、ルカ・ベルナルディ著。 スペシャリティレースへの2度目の出場ですでに表彰台の最上段に上り、レースに対する優れた明晰さとビジョンを示している。 CIV スーパーバイクの才能ある Nuova M2 Racing ライダーにとっては本当に悪くない
アプリリア出身のルカ・ベルナルディ、素晴らしい強さを見せつけた。 時には、予想外のことも。
「自分たちが実績を残せることは分かっていたが、おそらく我々が優勝候補だと思っていた人はほとんどいなかっただろう。 実際には、私たちはスーパーストックの中でも最速の部類に入りませんでした。 ケビンを除いて （カリア編） 明らかに、彼はここ数年FIM EWCでレースをしてきたことを考えると、確実な存在だ。 ル・マンのときと同じように、コースを学ばなければなりませんでした。 そしてなんと素晴らしいトラックでしょう！ この 7 km は決して終わることはありませんでした…そしてもう 1 人の乗組員フランチェスコも加えて （ココナッツ編） 頂上ではなかった。 それで、8時間の間、ケビンと私だけが交代しました。 ダブルスティントはかなり厳しいものでした…すべてにもかかわらず、私たちは最初から最後まで素晴らしいペースを維持しました。 私自身も予選よりも速く周回することができ、自信がつきました。 ゴールラインを越えたとき、私たちは計り知れない喜びと満足感の波に圧倒されました。」。
スリリングな勝利。
「ほぼ7時間が経過した時点で、ケビンは6〜7周の間サドルなしで放置されました。 一部の分野では急速に進み、他の分野ではゆっくりと進みました。 ピットからは何が問題なのか理解できませんでした。 我々は悪い時間を過ごした…しかし幸運なことに、我々がピットレーンに戻ったとき、メカニックたちは非常に素早く交換してくれた。そのような瞬間には冷静さが必要であり、彼らは本当に完璧だった。 それからチェッカーフラッグが終わるまで、私はガレージ内で動けず、ケビンの経験を信じました。 誰も何も言わず、チームと私は他に予期せぬ出来事が起こらないように注意を払い続けました。」
競技会の典型的な爆発力と比較して “カット”、エンデュランスではどのような特権が強調されますか?
「レースの距離に大きく左右されます。 ル・マン24時間レースでは、私たちは何よりもエネルギーを注ぐことに努めました。 スパ・フランコルシャンの 8 時間は長いですが、時間の経過は速く、ある意味「スプリント」レースに似ています。 ケビンも私も決して抵抗することはなく、2スティントごとにタイヤを交換することでプッシュするチャンスを与えてくれました。 バイクのセッティング？ エンデュランスでは、適切な妥協点を見つけるのに常に時間がかかりますが、それは決して簡単ではありません。 私たちの場合、ケビンと私は身体的特徴が異なります。 しかし、私たち二人ともすぐに適応する方法を知っており、バイクを最大限に活用できました。」。
EWC および CIV スーパーバイク構成の RSV4 1100: 違いは何ですか?
「主に重量が変わり、EWCバイクは積載量が増え、ガソリンを満タンにすると非常に扱いにくくなります。 これに、専門分野に必要な小さな注意事項が追加されます。 たとえば、常夜灯、タイヤのクイックリリース、特大燃料タンクなどです。 残りの部分については、2 つのバージョンはほぼ同じです。 CIVスーパーバイクと同様に、FIM EWCのスーパーストッククラスではダンロップタイヤを使用しています。 コンパウンドがあまり柔らかくないにもかかわらず」。
ルカ・ベルナルディ、全体としてミサノで開催される2024年のアプリリア・オールスターズを欠席する価値はあった…
「正当な理由のある欠席！ それには正当な理由がありました…レース後すぐにマッシモ・リヴォラが私に祝福の電話をくれました。彼はとても熱心でした。 二つの出来事が偶然重なったのは残念で、それを知った時は残念でした。 私は 2023 年版に参加していましたが、何千人ものブランドのファン、愛好家、愛好家と触れ合うことができたことが、言葉では言い表せないほどでした。 これからは来週ムジェロで開催されるCIVスーパーバイクでも良い結果を持ち帰るように努めたいと思います」。