Pierwsze trzy rundy sezonu do zapomnienia dla drużyny HRC, która wraz z Xavim Vierge i Ikerem Lecuoną zgromadziła łącznie zaledwie 28 punktów. Oczekiwania na rok 2024 były bardzo różne, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że na torze pojawiła się Honda CBR1000RR-R Fireblade SP, która ewoluowała w porównaniu z zeszłym rokiem. Niestety innowacje nie przyniosły pożądanych rezultatów. Podczas testów w Cremonie i Misano trwała intensywna praca nad nowymi rozwiązaniami, aby spróbować zrobić krok do przodu. Teraz nadchodzi moment prawdy, jak runda w Emilii-Romanii, gdzie zobaczymy, czy nastąpi jakaś poprawa w porównaniu do poprzednich wydarzeń kalendarza Superbike 2024.
Superbike Misano: oczekiwania Vierge i Lecuony
Vierge ma nadzieję, że weekend we Włoszech będzie dla niego i Hondy nowym punktem wyjścia: „Misano to utwór, który naprawdę lubię i zwykle jest dla nas całkiem dobry. Jestem bardzo podekscytowany weekendem wyścigowym. Ostatnie cztery dni testów, w Cremonie i Misano, były niezwykle ważne. Cały zespół bardzo ciężko pracował, a po ostatnim dniu w Misano nadal pilnie pracował, aby przeanalizować wszystkie zebrane dane i przygotować najlepszy plan, aby móc solidnie rozpocząć weekend. Nie mogę się doczekać, kiedy znów zacznę się dobrze bawić na rowerze i zobaczę, czy uda mi się zrobić krok do przodu, aby być bliżej najlepszych„.
Lecuona również ma tę samą nadzieję, co jego kolega z drużyny: „Do Misano dotarliśmy z mieszanymi uczuciami, świeżo po teście, który ogólnie nie był zły, ale pozostawił nas z chęcią zrobienia więcej. Częściowo wynika to ze zmiennych warunków pogodowych, które miały wpływ na program testów, a także dlatego, że pomimo pewnych obiektywnych ulepszeń, wciąż nie jesteśmy tam, gdzie chcielibyśmy być. To powiedziawszy, mamy podstawowe ustawienia na ten tor, a zespół po testach niestrudzenie pracował, aby czerpać korzyści ze swojej pracy.„.
W HRC mają nadzieję uzyskać pozytywne reakcje po tym, co zostało zrobione w testach. W CBR1000RR-R Fireblade SP opracowano każdy obszar. Zespół skupił się w szczególności na elektronice, nowym wydechu, którego celem było lepsze przekazywanie mocy, nowym wahaczu używanym już przez Hondę w BSB oraz konfiguracji motocykla, dokonując również różnych porównań między rozwiązaniami. Pozostaje tylko czekać na rozpoczęcie weekendu wyścigowego.
Zdjęcie: Honda Racing Corporation