Runden i Emilia-Romagna, den fjerde runde af 2024 World Superbike Championship, er på vej. Det er bestemt meget vigtigt for hold og ryttere født i Motors Land. For eksempel Kawasaki Puccetti Racing-holdet ledet af Manuel Puccetti, som talte med Corsedimoto få dage før dansens start.
Superbike, interviewet med Manuel Puccetti
Hvordan gik testene i Cremona og Misano? Rabat virkede ganske på bolden.
“En svale gør ikke en sommer, men vi arbejdede på opsætning og nye områder, hvor vi gik lidt ud af boksen sammenlignet med indstillingerne anbefalet af det officielle Kawasaki-hold. Vi fandt gode fordele med Tito både i Cremona og Misano. Vi er glade, og jeg gør mig ingen illusioner, men jeg tror, vi kan være længere fremme end i de andre løb.”
Hvilket indtryk gjorde Cremona Circuit på dig?
“Generelt positivt. Det er en lille, men Superbike-størrelse facilitet. Cremona ville virkelig gerne have Superbiken, og vi er glade for at tage dertil. Systemet er kompakt, men under Covid kørte vi i Navarra, og det var værre. Med hensyn til sikkerheden oversteg den FIM-standarderne, og derfor holder vi os til det, de besluttede. Der var ingen særlige problemer i løbet af de to dages test. Den første begivenhed vil være lidt af en test, da kredsløbet for første gang vil være vært for en begivenhed af denne kaliber. Vi er fra Reggio Emilia og vi er glade for at have en runde så tæt på hjemmet, banen ligger en halv time fra kapsejladsafdelingen. Der vil være mange mennesker, mange gæster og sponsorer. Det bliver en komprimeret, men smuk begivenhed. Så ved jeg, at der er et mål om at modernisere og yderligere udbygge strukturerne for fremtiden”.
Hvilke mål har Kawasaki Puccetti-teamet i Misano?
“I Superbike med Rabat vil vi være med i pointene og også have et lille hul fra lederne. At komme i top 10 i dit hjemmeløb ville være en drøm, men at score point med en ikke-Ducati-cykel er ikke let i dette års mesterskab. I Supersport tror jeg, at Oncu er vendt tilbage til sin fysiske form før ulykken, jeg er overbevist om, at han kan gøre det rigtig godt. Vores tekniske pakke er den ældste på nettet, så det bliver ikke nemt at konkurrere med de mere avancerede cykler. Det realistiske og obligatoriske mål er at være i top 5. Vi prøvede nogle forbedringer i testen i Cremona, og jeg synes, de var absolut positive. Vi forventer at tage endnu et spring fremad. Jeg tror på, at Can stadig kan komme tilbage i kampen om titlen, for der er mange løb tilbage, og der er stadig mange point på højkant.”
I 2025 vil Kawasaki bringe Bimota til Superbike World Championship. Hvad synes du?
“Kawasaki ejer Bimota og har besluttet at bringe mærket ind i mesterskabet med dets nuværende officielle hold, som er Provec-holdet. De vil tage to Kawasaki-drevne motorcykler med til banen, de kan godt, men vejen er op ad bakke, for det er et nyt projekt, der starter fra bunden. Cyklen er virkelig lavet i Bimota, det er ikke en Kawasaki forklædt som Bimota. Der er Kawasaki-motoren, og jeg forestiller mig, at hjertet af cyklen vil være baseret på den nuværende Ninja, men det er en Bimota. Jeg så hende. Det er ikke en klar pakke, den skal udvikles, og jeg synes, at Provec gør et godt stykke arbejde i lyset af sin debut i verdensmesterskabet.”
Hvilke planer har du for fremtiden?
“Vi vil ikke køre med Bimota i 2025, vi vil forstå på Donington, hvad vi vil køre med. Der vil være forhandlinger med Kawasaki for bedre at forstå situationen, vi taler også med andre producenter. Prioriteten er Kawasaki, vi er deres længst fungerende hold i verdensmesterskabet.”
I tilfælde af farvel til Kawasaki er Ducati og BMW alternativerne. Har du en præference mellem de to?
“Vi er et ambitiøst team, vi sigter efter at blive i fronten, og jeg ser Ducati’en som langt den mest konkurrencedygtige cykel. BMW er konkurrencedygtig, men takket være Razgatlioglu. De andre ryttere er rimelig konkurrencedygtige, men det er Toprak, der virkelig gør forskellen. Et hold, der vil gøre det godt, skal se på den cykel, der vinder, og i dag tror jeg, at den mest konkurrencedygtige kundepakke er Ducati. Selv om du er det sidste hold, der ankommer med Ducati, kan du få en vinderpakke. Drømmen er dog at blive i Kawasaki med en konkurrencedygtig pakke og stille to ryttere, inklusive en toprytter. Målet ville være at blive det officielle Kawasaki-hold, men ved Donington er vi nødt til at forstå, om de ønsker at forblive på en officiel måde, på en satellit måde eller slet ikke.”
Jorge Viegas, FIM-præsident, meddelte, at der i fremtiden vil ske nye ændringer i Superbike-reglerne for fortsat at holde en vis afstand til MotoGP, som i 2027 vil have regler, der skal få prototyperne til at yde lidt mindre. Har du haft nogen indikationer i de seneste uger?
»Jeg hørte hans udtalelser, men indtil videre har vi ikke modtaget nogen information hverken fra Dorna Sports eller fra FIM. Vi forventer bestemt nogle flere afklaringer ved udgangen af sæsonen. Selvom vi taler om ændringer, der vil ske om nogle år, er det rigtigt, at producenterne er informeret.«
Hvad synes du om Liberty Medias ankomst?
”Jeg synes, det er en stor merværdi for mesterskabet. Siden overtagelsen af Superbiken i 2013, har Dorna gjort et stort stykke arbejde på medie-, organisations-, salgs- og generelt plan. Samtidig tror jeg, at Liberty Media har midlerne til at presse det hårdere. Alle holdene tog imod nyheden med stor positivitet.”
Foto: Kawasaki Puccetti Racing