2024년 월드 슈퍼바이크 챔피언십의 네 번째 라운드인 에밀리아-로마냐에서의 라운드가 다가오고 있습니다. 이는 모터스의 땅에서 태어난 팀과 라이더들에게는 확실히 매우 중요합니다. 예를 들어 Manuel Puccetti가 이끄는 Kawasaki Puccetti Racing 팀은 댄스 시작 며칠 전에 Corsedimoto와 대화를 나눴습니다.
슈퍼바이크, 마누엘 푸세티와의 인터뷰
Cremona와 Misano의 테스트는 어떻게 진행되었나요? 라바트는 공에 꽤 등장했습니다.
“한 마리의 제비로 여름을 보낼 수는 없지만 공식 Kawasaki 팀이 권장하는 설정과 비교하여 상자에서 조금 벗어나 설정 및 새로운 영역에 대해 작업했습니다. 우리는 Cremona와 Misano 모두에서 Tito의 좋은 이점을 발견했습니다. 우리는 행복하고 환상도 없지만 다른 종족보다 더 앞서갈 수 있다고 생각합니다.”
크레모나 서킷은 당신에게 어떤 인상을 주었나요?
“대체로 긍정적이에요. 작지만 슈퍼바이크 크기의 시설입니다. Cremona는 정말로 Superbike를 원했고 우리는 그곳에 갈 수 있어서 기쁩니다. 시스템은 컴팩트하지만, 코로나 기간 동안 우리는 Navarra에서 경주했는데 상황은 더 나빴습니다. 안전성 측면에서는 FIM 표준을 초과했기 때문에 우리는 그들이 결정한 대로 이틀 동안의 테스트 동안 특별한 문제가 없었습니다. 첫 번째 이벤트는 서킷이 처음으로 이 정도 규모의 이벤트를 개최한다는 점을 고려하면 약간의 테스트가 될 것입니다. 우리는 레지오 에밀리아(Reggio Emilia) 출신이고 집에서 가까운 곳에서 라운드를 하게 되어 기쁩니다. 트랙은 레이싱 부서에서 30분 거리에 있습니다. 많은 사람, 많은 손님, 후원자가 있을 것입니다. 압축되었지만 아름다운 행사가 될 것입니다. 그렇다면 미래를 위해 구조를 현대화하고 더욱 확장하려는 목적이 있다는 것을 알고 있습니다.”
Kawasaki Puccetti 팀은 Misano에서 어떤 목표를 갖고 있습니까?
“Rabat와 함께하는 Superbike에서 우리는 선두에 있고 리더들과 약간의 격차를 갖고 싶습니다. 홈 레이스에서 상위 10위 안에 드는 것이 꿈이겠지만, 올해 챔피언십에서는 Ducati 제품이 아닌 자전거로 점수를 획득하는 것이 쉽지 않습니다. Supersport에서는 Oncu가 사고 전의 신체적 모습으로 돌아왔다고 생각하며 그가 정말 잘할 수 있을 것이라고 확신합니다. 우리의 기술 패키지는 그리드에서 가장 오래되었기 때문에 더 진보된 자전거와 경쟁하기가 쉽지 않을 것입니다. 현실적이고 의무적인 목표는 상위 5위 안에 드는 것입니다. Cremona 테스트에서 몇 가지 개선 사항을 시도했는데 확실히 긍정적인 결과가 나온 것 같습니다. 또 한번의 도약을 기대해봅니다. 아직 많은 레이스가 남아 있고 얻을 수 있는 포인트도 많기 때문에 칸이 타이틀을 위한 싸움에 다시 참여할 수 있다고 믿습니다.”
2025년에 Kawasaki는 Bimota를 Superbike World Championship에 출전시킬 예정입니다. 어떻게 생각하나요?
“Kawasaki는 Bimota를 소유하고 있으며 현재 공식 팀인 Provec 팀과 함께 브랜드를 챔피언십에 도입하기로 결정했습니다. 그들은 두 대의 Kawasaki 구동 오토바이를 트랙에 가져올 것입니다. 그들은 잘 할 수 있지만 처음부터 시작하는 새로운 프로젝트이기 때문에 도로는 오르막길입니다. 이 자전거는 진정으로 비모타에서 제작되었으며, 비모타로 위장한 가와사키가 아닙니다. 가와사키 엔진이 있고 자전거의 핵심은 현재의 닌자를 기반으로 할 것이라고 상상하지만 비모타입니다. 나는 그녀를 보았다. 준비된 패키지는 아니며 개발이 필요하며 월드 챔피언십 데뷔를 고려하면 Provec이 잘하고 있다고 생각합니다.”
앞으로 어떤 계획을 갖고 있나요?
“우리는 2025년에 Bimota와 경주하지 않을 것입니다. 우리는 Donington에서 우리가 경주할 것이 무엇인지 이해할 것입니다. 상황을 더 잘 이해하기 위해 Kawasaki와 협상이 있을 예정이며, 다른 제조업체와도 논의 중입니다. 우선 순위는 가와사키이고, 우리는 월드 챔피언십에서 가장 오랫동안 봉사한 팀입니다.”
가와사키와 이별한다면 두카티와 BMW가 대안이다. 둘 중에 선호하는 것이 있나요?
“우리는 야심찬 팀입니다. 선두에 머물기를 목표로 하고 있으며 저는 Ducati가 단연 가장 경쟁력 있는 자전거라고 생각합니다. BMW는 경쟁력이 있지만 Razgatlioglu 덕분입니다. 다른 라이더들은 상당히 경쟁력이 있지만 실제로 차이를 만드는 사람은 Toprak입니다. 잘하고 싶은 팀은 승리하는 자전거를 봐야 하며 오늘날 가장 경쟁력 있는 고객 패키지는 Ducati 자전거라고 생각합니다. Ducati와 함께 도착하는 마지막 팀이더라도 우승 패키지를 얻을 수 있습니다. 그러나 꿈은 경쟁적인 패키지로 가와사키에 남아 최고의 라이더를 포함하여 두 명의 라이더를 배치하는 것입니다. 목표는 공식 가와사키 팀이 되는 것이지만 Donington에 의해 그들이 공식적인 방식으로, 위성 방식으로 남아 있기를 원하는지 아니면 전혀 남아 있기를 원하는지 이해해야 합니다.”
FIM 회장인 Jorge Viegas는 앞으로 MotoGP와 일정 거리를 유지하기 위해 Superbike 규정에 새로운 변경 사항이 있을 것이라고 발표했으며, 2027년에는 프로토타입의 성능을 약간 저하시키는 규칙이 포함될 것입니다. 최근 몇 주 동안 어떤 징후가 있었나요?
“나는 그의 진술을 들었지만 지금까지 Dorna Sports나 FIM으로부터 어떤 정보도 받지 못했습니다. 우리는 시즌이 끝날 때까지 좀 더 명확한 설명을 기대합니다. 몇 년 안에 일어날 변화를 이야기하더라도 제조사에 알리는 것이 맞다”고 말했다.
리버티 미디어의 등장에 대해 어떻게 생각하시나요?
“챔피언십에 대한 큰 부가가치라고 생각합니다. 2013년 Superbike를 인수한 이후 Dorna는 미디어, 조직, 홍보 및 일반 수준에서 훌륭한 일을 해왔습니다. 동시에 나는 리버티 미디어가 이를 더욱 강력하게 추진할 수 있는 수단을 갖고 있다고 생각합니다. 모든 팀이 이 소식을 매우 긍정적으로 받아들였습니다.”
Foto: Kawasaki Puccetti Racing