Blíží se kolo v Emilia-Romagna, čtvrté kolo mistrovství světa superbiků 2024. Je to určitě velmi důležité pro týmy a jezdce narozené v zemi motorů. Například tým Kawasaki Puccetti Racing pod vedením Manuela Puccettiho, který s Corsedimotem mluvil pár dní před začátkem tance.
Superbike, rozhovor s Manuelem Puccetti
Jak dopadly testy v Cremoně a Misanu? Rabat se objevil docela na míči.
„Jedna vlaštovka léto nedělá, ale pracovali jsme na nastavení a nových oblastech, trochu mimo rámec nastavení doporučených oficiálním týmem Kawasaki. S Titem jsme našli dobré výhody jak v Cremoně, tak v Misanu. Jsme šťastní a nedělám si iluze, ale myslím, že můžeme být dále než v jiných závodech.”
Jaký dojem na vás udělal okruh Cremona?
„Celkově pozitivní. Je to malé zařízení velikosti Superbike. Cremona velmi chtěla Superbike a jsme rádi, že tam pojedeme. Systém je kompaktní, ale během Covidu jsme závodili v Navarře a to bylo horší. Pokud jde o bezpečnost, překročila standardy FIM, a proto se držíme toho, co rozhodli. Během dvou dnů testování nebyly žádné zvláštní problémy. První podnik bude tak trochu testovací, vzhledem k tomu, že okruh bude hostit podnik tohoto kalibru vůbec poprvé. Jsme z Reggio Emilia a jsme rádi, že máme kolo tak blízko domova, trať je půl hodiny od závodního oddělení. Bude mnoho lidí, mnoho hostů a sponzorů. Bude to komprimovaná, ale krásná akce. Pak vím, že cílem je modernizace a další rozšiřování struktur do budoucna“.
Jaké cíle má tým Kawasaki Puccetti v Misanu?
“V Superbike s Rabatem chceme být na bodech a také mít malý odstup od lídrů.” Dostat se do top 10 ve vašem domácím závodě by byl sen, ale bodovat s motocyklem jiného výrobce než Ducati není v letošním šampionátu snadné. V Supersportu si myslím, že se Oncu vrátil do své fyzické formy před nehodou, jsem přesvědčen, že to umí opravdu dobře. Náš technický balíček je nejstarší na startovním roštu, takže nebude snadné konkurovat pokročilejším motocyklům. Realistickým a povinným cílem je být v top 5. Zkoušeli jsme některá vylepšení v testu v Cremoně a myslím, že byla jednoznačně pozitivní. Očekáváme, že uděláme další skok vpřed. Věřím, že se Can ještě může vrátit do boje o titul, protože zbývá mnoho závodů a stále se hraje o hodně bodů.“
V roce 2025 Kawasaki přivede Bimota na mistrovství světa superbiků. Co myslíš?
„Kawasaki vlastní Bimota a rozhodla se přivést značku do šampionátu se svým současným oficiálním týmem, kterým je tým Provec. Na trať přivezou dva motocykly Kawasaki, umí to dobře, ale cesta je do kopce, protože je to nový projekt, který začíná od nuly. Kolo je skutečně vyrobeno v Bimotě, není to Kawasaki převlečená za Bimotu. Je tam motor Kawasaki a představuji si, že srdce motorky bude vycházet ze současné Ninja, ale je to Bimota. Viděl jsem ji. Není to hotový balíček, je třeba ho vyvinout a myslím, že Provec odvádí dobrou práci s ohledem na svůj debut v mistrovství světa.”
Jaké plány máte do budoucna?
„V roce 2025 nebudeme s Bimotou závodit, v Doningtonu pochopíme, s čím budeme závodit. Proběhnou jednání s Kawasaki pro lepší pochopení situace, jednáme i s dalšími výrobci. Prioritou je Kawasaki, jsme jejich nejdéle sloužícím týmem na mistrovství světa.”
V případě rozloučení s Kawasaki jsou alternativou Ducati a BMW. Máte mezi těmito dvěma preferencemi?
“Jsme ambiciózní tým, chceme zůstat vepředu a Ducati vidím jako zdaleka nejkonkurenceschopnější motorku.” BMW je konkurenceschopné, ale díky Razgatlioglu. Ostatní jezdci jsou přiměřeně konkurenceschopní, ale je to Toprak, kdo skutečně dělá rozdíl. Tým, který chce dělat dobře, se musí dívat na motorku, která vyhrává, a dnes si myslím, že nejkonkurenceschopnějším zákaznickým balíčkem je ten od Ducati. I když jste posledním týmem, který přijel s Ducati, můžete mít vítězný balíček. Nicméně snem je zůstat v Kawasaki s konkurenčním balíčkem a postavit dva jezdce, včetně špičkového jezdce. Cílem by bylo stát se oficiálním týmem Kawasaki, ale od Doningtonu musíme pochopit, zda chtějí zůstat oficiálním způsobem, satelitním způsobem nebo vůbec.”
Jorge Viegas, prezident FIM, oznámil, že v budoucnu dojde k novým změnám v předpisech pro Superbike, aby se i nadále zachoval určitý odstup od MotoGP, které v roce 2027 bude mít pravidla, díky nimž by prototypy měly o něco nižší výkon. Měl jste v posledních týdnech nějaké indicie?
„Slyšel jsem jeho prohlášení, ale zatím jsme nedostali žádné informace ani od Dorna Sports, ani od FIM. Do konce sezóny určitě očekáváme nějaké další vyjasnění. I když mluvíme o změnách, které nastanou za pár let, je správné, že jsou výrobci informováni.“
Co si myslíte o příchodu Liberty Media?
„Myslím, že je to pro šampionát velká přidaná hodnota. Od převzetí Superbike v roce 2013 odvedla Dorna skvělou práci na mediální, organizační, propagační a obecné úrovni. Zároveň si myslím, že Liberty Media má prostředky, jak to prosadit. Všechny týmy přijaly zprávu velmi pozitivně.“
Foto: Kawasaki Puccetti Racing