«Τι συνέβη με τον Emanuele Pusceddu και τον Marco Bussolotti;». Μια από τις πιο επαναλαμβανόμενες ερωτήσεις σε αυτήν την πρώτη ματιά στο CIV Supersport 2024. Με όλους τους σχετικούς λόγους. Και οι δύο απόλυτοι πρωταγωνιστές στο λίγο πολύ πρόσφατο παρελθόν της σειράς, δείχνουν να έχουν χάσει τον δρόμο προς την ανταγωνιστικότητα. Αποτελέσματα πολύ κατώτερα των προσδοκιών μεταξύ Misano και Vallelunga. Ποτέ αρκετά γρήγορος, ποτέ σε διαμάχη (τουλάχιστον) για το βάθρο. Στην ουσία: τι συμβαίνει με τον Pusceddu και τον Bussolotti;
2024 ΑΛΛΑΓΩΝ ΓΙΑ PUSCEDDU ΚΑΙ BUSSOLOTTI
Δικαιολογημένα, οι οπαδοί του Ιταλικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας αναρωτιούνται τι συμβαίνει. Το να μην βλέπουμε κανέναν από τους δύο στο top-5 έστω και σε έναν από τους τέσσερις αγώνες που έχουν πραγματοποιηθεί μέχρι στιγμής είναι αρκετά εντυπωσιακό. Από αυτή την άποψη, ωστόσο, είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι τόσο ο Emanuele Pusceddu όσο και ο Marco Bussolotti ξεκίνησαν ξανά, για διαφορετικούς λόγους, από ένα νέο έργο: το Ducati Panigale V2, πολύ διαφορετικό από το Yamaha R6 που οδήγησαν και οι δύο μέχρι πέρυσι. Ο πρώτος, αντιπρωταθλητής του 2023, κατέληξε σε συμφωνία την τελευταία στιγμή με την ομάδα του Kuja Racing Service μετά τον ξαφνικό και απροσδόκητο χωρισμό με την J-Angel Racing Team. Ο δεύτερος, δύο φορές αντιπρόεδρος της Ευρώπης Superstock 600 Champion, έβαλε τέλος στην τριετή συνεργασία με την Axon Seven Team (διακοσμημένη με τον τίτλο 600 CIV 2022 με το “vecchio” Ρύθμιση μετοχών) για την αναζήτηση νέων προκλήσεων, αγκαλιάζοντας την αιτία της SGM Tecnic.
Ο ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣ ΜΕ ΤΟ DUCATI PANIGALE V2
Η πιο ισχυρή μοτοσυκλέτα του CIV Supersport (155 ίπποι), χωρίς κάποιες κανονιστικές διορθώσεις, ο δικύλινδρος της Borgo Panigale προκάλεσε αρκετούς πονοκεφάλους στους άμεσα εμπλεκόμενους. Φανταστείτε να πάτε από το εύκολο χειρισμό, ιστορικό προνόμιο του Yamaha R6, στην ανησυχία του Ducati V2. Σίγουρα δεν είναι μια μπουκιά για τους άπληστους να δαμάσουν όλο αυτό το γρήγορο ιππικό. Ακόμη περισσότερο αν, ταυτόχρονα, εξαφανιστούν οι βεβαιότητες σχετικά με τα ελαστικά. Τα Dunlop (που εισήχθησαν φέτος) έχουν στην πραγματικότητα προσκαλέσει ομάδες και αναβάτες να επαναπαραμετροποιήσουν διάφορες αναφορές και ρυθμίσεις. Μια δυσάρεστη σύμπτωση για εκείνους, όπως ο Pusceddu και ο Bussolotti, που ήδη παλεύουν με την ανακάλυψη ενός νέου οχήματος και μιας σχετικής ομάδας ομάδας. Ένα διπλό πρόβλημα που επιδεινώνεται από την κακή διαθεσιμότητα του “vere” ημέρες δοκιμών εκτός Σαββατοκύριακων αγώνων: συχνά οδηγούμε σε ημέρες πίστας ανοιχτές για όλους, χωρίς να ξεχνάμε ότι για την πλειοψηφία των αναβατών, τεχνικών και μηχανικών CIV, η μοτοσικλέτα αντιπροσωπεύει στην πραγματικότητα μια δεύτερη δουλειά…
ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΒΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΣΕΖΟΝ
Εν ολίγοις, ο Pusceddu και ο Bussolotti πλησίασαν τα δύο πρώτα εποχιακά γεγονότα “κλειστό κουτί”. Μέχρι στιγμής έχουν συγκεντρώσει ασήμαντους 9 και 24 πόντους αντίστοιχα, μετρώντας από μια ένατη θέση ο καθένας ως την καλύτερη θέση τους στον αγώνα. “Σπρώξτε” Έγινε ακόμη και ο ίδιος αντιληπτός, αρνητικά, για μια κακή συντριβή στην ελεύθερη προπόνηση του Misano με αποτέλεσμα μια φωτιά να ξεκινήσει στο Kuja Panigale V2 του. Ένα ξεκίνημα με μπαμ, με την κυριολεκτική έννοια του όρου…
ΧΡΕΙΑΖΟΜΑΣΤΕ ΤΗΝ ΑΝΑΚΑΛΥΨΗ
Είναι επείγον να αντιστραφεί αυτή η τάση. Ίσως ήδη από τον τρίτο γύρο της σεζόν στο Mugello που έχει προγραμματιστεί για την επόμενη εβδομάδα. Σε ένα μείγμα καλών και κακών αναμνήσεων, σε αυτά τα μέρη ο Emanuele Pusceddu πέτυχε το πρώτο του προσωπικό βάθρο στο CIV Supersport το 2023, μόλις λίγους μήνες μετά το τρομερό ατύχημα που συνέβη στο Mugello τον Σεπτέμβριο του 2022. Η εγκατάσταση της Τοσκάνης συνδέεται επίσης με το Η τελευταία νίκη της καριέρας του Marco Bussolotti, επίσης χρονολογείται από το 2023 και αποκτήθηκε βάζοντας τους πάντες στη σειρά στη βροχή. Παραστάσεις που θυμίζουν το ταλέντο αυτών των δύο οδηγών, που τώρα καλούνται να προχωρήσουν.
Φωτογραφία: Cristopher Ponso, Dani Guazzetti