Η Yamaha εκμεταλλεύεται το διάλειμμα τριών εβδομάδων στο πρωτάθλημα MotoGP για να προχωρήσει στην εξέλιξη της M1. Η επίσημη δοκιμή στο Mugello απέτυχε λόγω βροχής. Ο Ιάπωνας κατασκευαστής δεν έχει την πολυτέλεια να μείνει ακίνητος για τόσο καιρό, υπάρχουν πολλά νέα χαρακτηριστικά που πρέπει να δοκιμάσετε στην πίστα. Εξ ου και η δέσμευση για σουτ στη Βαλένθια εκμεταλλευόμενοι τις νέες παραχωρήσεις που προβλέπει ο κανονισμός.
Ενημερώσεις από τη Yamaha
Η διοργάνωση GP του Καζακστάν που αναβλήθηκε για τον Σεπτέμβριο αφήνει ένα κενό στο καλεντάρι του MotoGP, μέχρι την τελευταία εβδομάδα του Ιουνίου στο Άσεν, όταν θα διεξαχθεί το GP της Ολλανδίας. Η Yamaha θα ξεκινήσει δράση σήμερα 11 και αύριο 12 Ιουνίου για να δοκιμάσει ενημερώσεις για το πλαίσιο, την αεροδυναμική και τα ηλεκτρονικά, καθώς και μια εξέλιξη του κινητήρα που είχε ήδη φέρει στο Mugello χωρίς τη δυνατότητα δοκιμής. Οι συνθήκες της πίστας δεν ήταν καθόλου ευνοϊκές μετά τη βροχή που έπεσε στην άσφαλτο, γι’ αυτό και οι δύο επίσημοι οδηγοί της παραλίγο να μην ανέβηκαν στην πίστα.
Ο Fabio Quartararo δεν είχε κρύψει κάποια δυσαρέσκεια για την κακοκαιρία που τον ανάγκασε να ολοκληρώσει μόνο μερικούς γύρους, τερματίζοντας με τον 14ο ταχύτερο χρόνο. “Είχαμε πολλά κομμάτια να δοκιμάσουμε και, τελικά, δεν τα καταφέραμε. Είναι ντροπή. Ούτε ο καιρός μας βοήθησε“. Ο συμπαίκτης του Alex Rins τερμάτισε 7ος, με μόνο έναν γύρο περισσότερο όλη την ημέρα. “Είναι κρίμα που δεν μπορούσαμε να τρέξουμε στο στεγνό, γιατί είχαμε κάποια νέα εξαρτήματα να δοκιμάσουμε. Εκμεταλλευτήκαμε πλήρως την οδήγηση σε βρεγμένες συνθήκες. Έκανα πολλούς γύρους προσπαθώντας να καταλάβω το traction control και τη μείωση της ολίσθησης κατά την έξοδο από τις στροφές, και ανακαλύψαμε μερικά πράγματα. Πέρα από τη βροχή, ήταν θετικό τεστ“.
Η Ιβάτα φυλάει το μέλλον
Η δοκιμή MotoGP στο Mugello, ωστόσο, μας επέτρεψε να συγκεντρώσουμε χρήσιμες πληροφορίες όσον αφορά τα ηλεκτρονικά, αλλά στο Ricardo Tormo θα πρέπει να δουλέψουμε σκληρά για να κάνουμε ένα ακόμη βήμα στην ανάπτυξη του Yamaha YZR-M1. Η εκ νέου ανάβαση φαίνεται πραγματικά κουραστική για τους άνδρες της Iwata, που έχουν ήδη επικεντρωθεί στο επόμενο Παγκόσμιο Κύπελλο και όχι μόνο. Η προσοχή εστιάζεται εν μέρει στον νέο τεχνικό κανονισμό που θα τεθεί σε ισχύ από το 2027. Ο τεχνικός διευθυντής Massimo Bartolini επιβεβαιώνει, ωστόσο, ότι το σήμα εκκίνησης δεν έχει δοθεί ακόμη. “Γνωρίζω ότι η αλλαγή των κανόνων σημαίνει ότι θα πρέπει να δημιουργηθούν μεγάλοι πόροι. Συζητάμε νέους ακρογωνιαίους λίθους, αλλά δεν υπάρχει ακόμη απόφαση για μια τελική ιδέα», παραδέχτηκε στο Speedweek.com.
Πρωταρχικός στόχος είναι να γεφυρωθεί η διαφορά από τους βασικούς ανταγωνιστές, ώστε να είμαστε καλύτερα προετοιμασμένοι για το νέο κεφάλαιο του MotoGP. Προς το παρόν δεν υπάρχουν δεύτερες σκέψεις για το έργο των τετρακύλινδρων. “Νομίζω ότι είναι καλύτερο να ξεκινήσουμε με την υπάρχουσα ιδέα. Χρησιμοποιούμε ήδη έναν εν σειρά κινητήρα ο οποίος, κατά τη γνώμη μου, έχει πολλά θετικά στοιχεία. Η σχεδίαση της μοτοσικλέτας είναι επομένως πολύ λογική, λιγότερο περίπλοκη και δεν υπάρχει λόγος να στραφούμε στην ιδέα του κινητήρα V μόνο από την άποψη του νέου ελέγχου κυβισμού (850cc). Η άποψή μου: η ελευθερία να εργάζεσαι σε άλλους τομείς της μοτοσυκλέτας, συμπεριλαμβανομένης της αεροδυναμικής, είναι μεγαλύτερη με έναν εν σειρά κινητήρα – διευκρίνισε ο Μπαρτολίνι -. Πρέπει να έχουμε μια ολοκληρωμένη ιδέα πριν από την έναρξη της επόμενης σεζόν“.