Yamaha utnyttjar det tre veckor långa uppehållet i MotoGP-mästerskapet för att fortsätta med utvecklingen av M1. Det officiella testet på Mugello misslyckades på grund av regn. Den japanska tillverkaren har inte råd att stå still så länge, det finns många nya funktioner att prova på banan. Därav åtagandet att skjuta i Valencia och dra nytta av de nya medgivanden som föreskrivs i förordningen.
Uppdateringar från Yamaha
Kazakstans GP-evenemang som skjuts upp till september lämnar ett tomrum i MotoGP-kalendern, fram till sista veckan i juni i Assen, då det holländska GP kommer att hållas. Yamaha kommer att sätta igång idag den 11:e och imorgon den 12:e juni för att testa uppdateringar av chassit, aerodynamik och elektronik, samt en utveckling av motorn som den redan hade tagit till Mugello utan möjlighet att testa den. Banförhållandena var inte alls gynnsamma efter regnet som föll på asfalten, varför dess två officiella förare nästan inte tog sig till banan.
Fabio Quartararo hade inte dolt ett visst missnöje med det dåliga vädret som tvingade honom att klara ett par varv och slutade med den 14:e snabbaste tiden. “Vi hade många bitar att prova och till slut kunde vi inte göra det. Det är synd. Vädret hjälpte oss inte heller“. Hans lagkamrat Alex Rins slutade 7:a, med bara ett varv mer hela dagen. “Det är synd att vi inte kunde springa i det torra, för vi hade några nya delar att prova. Vi drog full nytta av att köra i våta förhållanden. Jag körde många varv för att försöka ta reda på dragkontroll och minska slirning när jag lämnade hörn, och vi upptäckte några saker. Regn åt sidan, det var ett positivt test”.
Iwata värnar om framtiden
MotoGP-testet på Mugello gjorde det dock möjligt för oss att samla in användbar information vad gäller elektronik, men det blir på Ricardo Tormo som vi kommer att behöva arbeta hårt för att ta ytterligare ett steg i utvecklingen av Yamaha YZR-M1. Att klättra upp igen verkar riktigt tröttsamt för Iwatas män, redan fokuserade på nästa världscup och därefter. Uppmärksamheten är delvis inriktad på den nya tekniska föreskriften som träder i kraft från 2027. Tekniska direktören Massimo Bartolini bekräftar dock att startsignalen ännu inte har getts. “Jag är medveten om att regeländringen innebär att stora resurser kommer att behöva skapas. Vi diskuterar nya hörnstenar, men det finns inget beslut om ett slutgiltigt koncept ännu“, erkände han för Speedweek.com.
Det primära målet är att överbrygga klyftan från huvudkonkurrenterna, för att vara bättre förberedda för det nya kapitlet i MotoGP. För närvarande finns det inga andra tankar om det fyrcylindriga projektet. “Jag tror att det är bäst att börja med det befintliga konceptet. Vi använder redan en inlinemotor som enligt mig har många positiva aspekter. Motorcykelns design är därför mycket logisk, mindre komplex och det finns ingen anledning att byta till V-motorkonceptet endast ur synvinkeln av den nya deplacementkontrollen (850cc). Min synpunkt: friheten att arbeta på andra delar av cykeln, inklusive aerodynamik, är större med en inlinemotor – specificerade Bartolini -. Vi behöver ha ett färdigt koncept innan nästa säsongsstart“.