Yamaha profiteert van de pauze van drie weken in het MotoGP-kampioenschap om door te gaan met de evolutie van de M1. De officiële test op Mugello mislukte vanwege regen. De Japanse fabrikant kan het zich niet veroorloven zo lang stil te staan, er zijn veel nieuwe features om op het circuit uit te proberen. Vandaar de belofte om in Valencia te fotograferen en te profiteren van de nieuwe concessies waarin de verordening voorziet.
Updates van Yamaha
Het naar september uitgestelde GP-evenement in Kazachstan laat een leegte achter op de MotoGP-kalender, tot de laatste week van juni in Assen, wanneer de Nederlandse GP wordt verreden. Yamaha zal vandaag 11 en morgen 12 juni in actie komen om updates op het gebied van het chassis, de aerodynamica en de elektronica te testen, evenals een evolutie van de motor die het al naar Mugello had gebracht zonder de mogelijkheid om deze te testen. De baanomstandigheden waren bepaald niet gunstig na de regen die op het asfalt viel, waardoor de twee officiële coureurs bijna niet de baan op gingen.
Fabio Quartararo had een zeker ongenoegen over het slechte weer, waardoor hij slechts een paar ronden moest rijden, niet verborgen en eindigde met de 14e tijd. “We moesten veel stukken proberen, maar uiteindelijk konden we het niet doen. Het is een schande. Het weer hielp ons ook niet mee“. Zijn teamgenoot Alex Rins eindigde als 7e, met nog maar één ronde meer de hele dag. “Het is jammer dat we niet op het droge konden rijden, want we hadden een aantal nieuwe onderdelen om te proberen. We hebben optimaal geprofiteerd van het rijden in natte omstandigheden. Ik heb veel ronden gereden om de tractiecontrole te achterhalen en de slip bij het verlaten van bochten te verminderen, en we ontdekten een paar dingen. Afgezien van de regen was het een positieve test”.
Iwata bewaakt de toekomst
De MotoGP-test op Mugello heeft ons echter de kans gegeven om nuttige informatie te verzamelen op het gebied van elektronica, maar het zal bij Ricardo Tormo zijn dat we hard zullen moeten werken om weer een stap te zetten in de ontwikkeling van de Yamaha YZR-M1. De klim terug naar boven lijkt erg vermoeiend voor Iwata’s mannen, die al gefocust zijn op het volgende WK en daarna. De aandacht gaat deels uit naar het nieuwe technisch reglement dat vanaf 2027 van kracht wordt. Technisch directeur Massimo Bartolini bevestigt echter dat het startschot nog niet gegeven is. “Ik ben mij ervan bewust dat de verandering van de regels betekent dat er grote hulpbronnen moeten worden gecreëerd. We bespreken nieuwe hoekstenen, maar er is nog geen besluit over een definitief concept“, gaf hij toe aan Speedweek.com.
Het primaire doel is om de kloof met de belangrijkste concurrenten te overbruggen, om zo beter voorbereid te zijn op het nieuwe hoofdstuk van de MotoGP. Voorlopig zijn er geen twijfels over het viercilinderproject. “Ik denk dat het het beste is om te beginnen met het bestaande concept. We gebruiken al een lijnmotor die naar mijn mening veel positieve aspecten heeft. Het ontwerp van de motorfiets is daarom heel logisch, minder complex en er is geen reden om alleen vanuit het oogpunt van de nieuwe verplaatsingsregeling over te stappen op het V-motorconcept. (850cc). Mijn standpunt: de vrijheid om aan andere delen van de fiets te werken, inclusief aerodynamica, is groter met een lijnmotor – gespecificeerde Bartolini -. We moeten vóór de start van volgend seizoen een afgerond concept hebben“.