Ο Scott Redding ξεκίνησε πολύ άσχημα τη σεζόν του 2024 και είναι ο χειρότερος αναβάτης BMW στην κατηγορία Superbike με μόλις 18 βαθμούς. Στην τρίτη του χρονιά με τη γερμανική μάρκα, περίμεναν πολλά περισσότερα από αυτόν, ξεπερασμένος εντελώς από τον νεοφερμένο Toprak Razgatlioglu, ο οποίος κάνει μαγικά στο ντεμπούτο του με την M 1000 RR. Αυτός που έρχεται στο Misano θα είναι ο τέταρτος γύρος του καλεντάρι και θα δούμε αν θα υπάρξει αντίδραση από τον Βρετανό.
Superbike, η κατάσταση του Redding
Αυτός ο μήνας θα είναι πολύ σημαντικός για τη BMW, η οποία πρέπει να καθορίσει κάποια πράγματα για το μέλλον. Εν τω μεταξύ, η ανανέωση της συνεργασίας με την SMR (Shaun Muir Racing) για την επίσημη ομάδα της WorldSBK. Υπάρχει το ερώτημα του συμπαίκτη του Ραζγκατλίογλου, με τον Μάικλ φαν ντερ Μαρκ να ανανεώνει δυνητικά. Έπειτα υπάρχει η άγνωστη Bonovo Action, η οποία με τη σειρά της έχει συμβόλαιο που λήγει και την ανάγκη να συζητηθεί πιθανή ανανέωση με την εταιρεία του Μονάχου. Η γερμανική δομή είναι αυτή που προσελκύει τον ίδιο τον Garrett Gerloff και τον Redding, και οι δύο λήγουν στο τέλος του 2024. Αλλά ο Άγγλος έχει την επιλογή να παραμείνει οδηγός BMW και το 2025.
Ο Scott φαίνεται αποφασισμένος να συνεχίσει να οδηγεί το M 1000, βέβαιος ότι μπορεί να κάνει το ποιοτικό άλμα που δεν έχει καταφέρει μέχρι τώρα:Όταν υπέγραψα το συμβόλαιο – είπε στο Speedweek – ο στόχος ήταν να το σεβαστεί. Ήθελα να κάνω τη BMW μια μοτοσυκλέτα που κερδίζει, αλλά ήταν δύσκολο και συνέχισα να κλωτσάω τον εαυτό μου. Έπειτα έρχονται μέρες που νιώθω καλά και βλέπω πολλές δυνατότητες στο ποδήλατο. Δεν θέλω να εγκαταλείψω αυτό που αποφάσισα να κάνω, θέλω να βελτιωθώ και να μείνω εδώ που είμαι. Δεν θέλω να κάνω άλλο ποδήλατο και να ταξιδέψω“.
Παράδειγμα Razgatlioglu για τον Scott
Η επιθυμία του Ρέντινγκ είναι ξεκάθαρη και τώρα πρέπει να φροντίσει να πετύχει αποτελέσματα, γιατί υπάρχει ο Ραζγκατλίογλου που δείχνει ότι η BMW μπορεί να παλέψει για νίκες και βάθρα: “Όταν κάποιος είναι μπροστά σου – εξηγεί ο Άγγλος – σημαίνει ότι δεν είσαι στα όριά σου. Για μένα είναι κίνητρο που ήρθε κοντά μας, πιστεύω ακόμα περισσότερο σε αυτό το έργο. Για τρία χρόνια δούλευα προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση, μετά έφτασε και πήγε από την άλλη, καταφέρνοντας να είναι γρήγορος. Τώρα αναρωτιέμαι αν πρέπει να ακολουθήσω τον δικό μου δρόμο ή να πάρω τον Τοπράκ. Οι άλλοι οδηγοί BMW το δοκιμάζουν και εν μέρει λειτουργεί, αλλά δεν νιώθω άνετα. Προσπαθώ να μαδήσω το μήλο από το δέντρο και να το βάλω στο καλάθι μου“.
Είναι φυσιολογικό η απόδοση του Τούρκου να κάνει τον Scott να σκεφτεί πιθανές αλλαγές, ακόμα κι αν είναι δύσκολο να αντιγράψεις ακριβώς ένα στυλ οδήγησης. Μπορεί και πρέπει να προσαρμοστεί σε κάτι νέο, αλλά οι αλλαγές δεν είναι εύκολο να εφαρμοστούν και πρέπει να βρει τον κατάλληλο συμβιβασμό για να μπορέσει να είναι ανταγωνιστικός. Το 2024 το καλύτερο αποτέλεσμά του ήταν η όγδοη θέση στον Αγώνα 1 στο Assen, ο μοναδικός του τερματισμός στο top 10 σε μια μεγάλη διάρκεια. Θα δούμε αν αλλάξει ρυθμό από τον Misano.
Φωτογραφία: BMW