Prvních osm závodů jako jezdec MotoE pro Armanda Pontone je archivováno. Nováček z Aruba Cloud, týmu debutujícího v elektrické třídě, bilancuje, co se dosud naučil na Ducati V21L. Není to snadný debut, úroveň se hodně zvedla, ale Pontone dokázal v šesti závodech, včetně dvou právě konaných v Mugellu, odvézt domů pár bodů. Nyní má jen pár týdnů volna, brzy se vrátí do své výzvy CIV Supersport s týmem Bike and Motor Racing na toskánské dráze poté, co vynechá Vallelungu (souvisí s mistrovstvím světa v elektrickém závodě) a poté odletí do Assenu na MotoE. Měli jsme od něj možnost vyslechnout si dosavadní hodnocení sezóny 2024.
Armando Pontone, jak zatím hodnotíš svůj debutový rok v MotoE?
Pokaždé, když se dostanu na trať, ztratím sekundu, sekundu a půl ve svých časech. Tréninky jsou ale krátké a musíte také testovat mapy, brzdění motorem… Mnoho nastavení jsme zatím otestovat nestihli, ale už v Portimau jsem na konci závodu dorazil mnohem blíže k lídrům. Některé tratě jsem neznal, jako Le Mans, takže v prvních několika relacích to nebylo snadné, vzhledem k tomu, že s MotoE jezdíme velmi málo. V jiných jsem ale nejezdil od 125, jako je Barcellona, kterou jsem neviděl od roku 2010 a která téměř upadla v zapomnění, ale už v prvním sezení se mi vrátil pocit.
Co je pro vás momentálně největší problém?
Jsem jezdec, který umí jet rychle, když je vše v pořádku, ale tady se musíte přizpůsobit, protože řazení je krátké. Pak mi chybí první 2-3 kola, trápím se. V MotoE musíte začít letmým startem, ani první zatáčka není jednoduchá a to se mi v jiných šampionátech nikdy nestalo. To bude hlavní náplní příštích kol. Úroveň je opravdu vysoká, ale začal jsem brát domů body! Potřebujeme jen trochu více zkušeností v tomto šampionátu a já za to trochu platím, ale tvrdě pracujeme.
Právě jste absolvovali kolo MotoE v Mugellu, jak to dopadlo?
Trochu cítíte váhu Mugella… První trénink jsem však vyhodil, protože jsem se rozhodl pro pneumatiky do deště, což je špatná volba, kterou si vyčítám. V kvalifikaci jsem udělal další chybu: protože jsem nastupoval první, tedy vždy sám, tentokrát jsem čekal. Ale u Arrabbiaty 2 jsem našel záplavu, tak jsem hodil další kolo. V posledním závodě jsem ale zajel 57,4, takže jsem byl blízko lídrům, ale nenacházím žádné výmluvy: jsou to mladické chyby, za které platím a které bych v budoucnu neměl dělat. . Momentálně se nedíváme na pozici, musíme se dívat na postup posun po směně a já si věřím.
Byl problém restartovat později a s ojetými pneumatikami?
Rozhodně ne, nakonec se nic nezměnilo. Jediná věc je, že jsem opět hodil první tři kola a nechápu proč. Jsou pro mě stále těžké, ale pracujeme na nich. Všichni se chceme mít dobře, podle mě se tam dostaneme.
Jak se cítíte s týmem a se svým spoluhráčem?
Opravdu musím poděkovat celému týmu: dávají ze sebe všechno, nikdy mi nenechají nic chybět a povzbuzují mě, abych se vždy dařilo. Rád bych jim oplatil všechnu práci odvedenou v těchto prvních závodech. S Chazem si také velmi rozumím [Davies], který toho ve své kariéře dokázal tolik: je vždy velmi k dispozici pro radu nebo cokoliv. Musíme se snažit přinést trochu uspokojení všem.
Jaký je teď pocit s MotoE?
Rád bych měl půlhodinové směny, abych to lépe pochopil, pro nováčka to bylo všechno jinak. Nicméně teď, když začínám chápat, jak by se to mělo používat, je kolo hodně zábavné.
Před dalším kolem se výzva v CIV Supersport restartuje.
V tomto období jsem se naučil své dovednosti, teď jsem zvědavý, až se vrátím takříkajíc na „převodovou motorku“. Snažím se odvést dobrou práci s týmem a být nejlepší Yamaha na trati, budu se snažit ze sebe vydat maximum a bavit se.
Ihned poté se MotoE vrací do Assenu.
Před lety jsem tam běhal pořád, ale méně než v Barceloně. Nakonec ale stačí jedna směna a opatření jsou obnovena. Mým jediným cílem je nyní se zlepšit, být ve všem chytřejší a rychlejší.
Foto: Sociální