Ensimmäiset kahdeksan kilpailua Armando Pontonen MotoE-ajajana on arkistoitu. Aruba Cloudin, sähköluokassa debyyttinsä tekevän tiimin, tulokas arvioi, mitä hän on tähän mennessä oppinut Ducati V21L:llä. Tämä ei ole helppo debyytti, taso on noussut paljon, mutta Pontone onnistui viemään muutaman pisteen kotiin kuudessa kilpailussa, mukaan lukien kaksi juuri Mugellossa pidettyä kilpailua. Nyt hänellä on vain pari viikkoa vapaata, hän jatkaa pian CIV Supersport -haastetta Bike and Motor Racing Teamin kanssa Toscanan radalla ohitettuaan Vallelungan (samaan aikaan Electric World Championshipin kanssa) ja lentäessään sitten Asseniin MotoE:lle. Meillä oli tilaisuus kuulla häneltä arvio kaudesta 2024 tähän mennessä.
Armando Pontone, miten arvioit debyyttivuotesi MotoE:ssä tähän mennessä?
Joka kerta kun pääsen radalle, putoan sekunti, puolitoista sekuntia. Istunnot ovat kuitenkin lyhyitä ja pitää testata myös karttoja, moottorijarrutusta… Monia asetuksia ei ole vielä ehtinyt testata, mutta jo Portimaossa olin kisan lopussa päässyt paljon lähemmäs johtajia. Jotkut radat, joita en tuntenut, kuten Le Mans, joten ensimmäisissä sessioissa se ei ollut helppoa, koska ajamme hyvin vähän MotoE:llä. Toisissa en kuitenkaan ollut ajanut 125:n jälkeen, kuten Barcellona, jota en ollut nähnyt sitten vuoden 2010 ja joka oli melkein unohdettu, mutta jo ensimmäisellä kerralla fiilis palasi.
Mikä on suurin vaikeutesi tällä hetkellä?
Olen ratsastaja, joka voi ajaa nopeasti, kun kaikki on kunnossa, mutta tässä on sopeuduttava, koska vuorot ovat lyhyitä. Sitten jään väliin ensimmäiset 2-3 kierrosta, minulla on vaikeuksia. MotoE:ssä täytyy lähteä lentävästi, edes ensimmäinen mutka ei ole helppo eikä näin ole koskaan käynyt minulle muissa mestaruuskilpailuissa. Se on muutaman seuraavan kierroksen painopiste. Taso on todella korkea, mutta olen alkanut viedä pisteitä kotiin! Tarvitsemme vain vähän lisää kokemusta tästä mestaruudesta ja maksan siitä vähän, mutta teemme kovasti töitä.
Teit juuri MotoE-kierroksen Mugellossa, miten se meni?
Mugellon painon voi hieman tuntea… Ensimmäisen kierroksen jätin kuitenkin pois, koska valitsin saderenkaat, väärä valinta, josta syytän itseäni. Aika-ajoissa tein toisen virheen: koska menin ensimmäisenä, siis aina yksin, tällä kertaa odotin. Mutta Arrabbiata 2:sta löysin tulvan, joten heitin toisen kierroksen. Viime kilpailussa onnistuin kuitenkin 57,4, joten olin lähellä johtajia, mutta en löydä tekosyitä: ne ovat nuoruuden virheitä, joista maksan ja joita minun ei pitäisi tehdä jatkossa . Tällä hetkellä emme katso asemaa, meidän on katsottava edistymistä vuoro kerrallaan ja olen luottavainen.
Oliko ongelma käynnistää uudelleen myöhemmin ja käytettyjen renkaiden kanssa?
Ei todellakaan, lopulta mikään ei muuttunut. Ainoa asia on, että taas kerran heitin ensimmäiset kolme kierrosta, enkä ymmärrä miksi. Ne ovat edelleen vaikeita minulle, mutta työskentelemme niiden parissa. Me kaikki haluamme pärjätä hyvin, mielestäni saavutamme sen.
Miltä sinusta tuntuu joukkueesta ja joukkuekaveristasi?
Minun täytyy todella kiittää koko joukkuetta: he antavat kaikkensa, he eivät koskaan anna minun puuttua mistään ja kannustavat minua pärjäämään aina hyvin. Haluaisin maksaa heille takaisin kaikista näissä ensimmäisissä kilpailuissa tehdystä työstä. Tulen myös erittäin hyvin toimeen Chazin kanssa [Davies], joka on tehnyt niin paljon urallaan: hän on aina erittäin valmis neuvomaan tai mihin tahansa. Meidän on yritettävä tuoda pieni tyydytys kaikille.
Miltä MotoE tuntuu nyt?
Olisin halunnut tehdä puolen tunnin vuoroja ymmärtääkseni sitä paremmin, aloittelijalle kaikki oli toisin. Nyt kun olen kuitenkin alkanut ymmärtää, miten sitä pitäisi käyttää, pyörä on hauskaa.
Ennen seuraavaa kierrosta haaste CIV Supersportissa käynnistyy uudelleen.
Opin taitoni tänä aikana, nyt olen utelias pääsemään takaisin “vaihdemoottoripyörään” niin sanotusti. Pyrin tekemään hyvää työtä joukkueen kanssa ja olla paras Yamaha radalla, yritän antaa parhaani ja pitää hauskaa.
Välittömästi tämän jälkeen MotoE palaa Asseniin.
Juoksin siellä koko ajan vuosia sitten, mutta vähemmän kuin Barcelonassa. Lopulta kuitenkin yksi vuoro riittää ja toimenpiteitä jatketaan. Ainoa tavoitteeni on nyt parantaa itseäni, olla älykkäämpi ja nopeampi kaikessa.
Kuva: Social