Het weekend in Mugello bracht de rijdersmarkt in de MotoGP-klasse in beroering, nadat Ducati had aangekondigd wie zich vanaf volgend seizoen bij Pecco Bagnaia zal voegen. Marc Marquez heeft een contract voor twee jaar getekend bij het fabrieksteam, Jorge Martin heeft zich tot Aprilia gewend, maar er staan nog veel posities open.
KTM
KTM heeft de overstap aangekondigd van de getalenteerde rookie Pedro Acosta naar het fabrieksteam, waarmee zijn contract wordt verlengd. Nu Brad Binder tot eind 2026 onder contract staat, zullen er zeker wat veranderingen plaatsvinden in de Tech3-garage. Pit Beirer herhaalde dat de huidige bedoeling gericht is op het versterken van het rennersteam, maar dit was voordat Marc Marquez werd gepantserd door Gigi Dall’Igna. Vorige week werd in de paddock openlijk de toewijding van Enea Bastianini aan de fabrikant uit Mattighofen aangekondigd. Tot nu toe zijn er geen officiële verklaringen geweest, maar er bestaat geen twijfel over dat de overeenkomst binnenkort zal worden bevestigd. Augusto Fernandez zou degene kunnen zijn die de prijs zal betalen.
Ducati
Ducati heeft het officiële team gedefinieerd. In 2025 en 2026 zullen Pecco Baganaia en Marc Marquez samen in het rood starten. Als Pramac Racing de samenwerking met Borgo Panigale voortzet, zal Fermin Aldeguer zeker promoveren naar het Toscaanse team. Al is Paolo Campinoti de nieuwe samenwerking met Yamaha serieus aan het evalueren. Volgens zeer betrouwbare bronnen is het akkoord al enige tijd bereikt. Enkele externe leveranciers van Pramac zijn al bezig met Yamaha-componenten. Maar de aankondiging ontbreekt, waarna het water in de Gresini- en VR46-pits beweegt. Franco Morbidelli zit nog steeds zonder contract, nadat hij in de afgelopen races opmerkelijke verbeteringen heeft laten zien.
Aprilia
Het bedrijf uit Noale heeft zeker een staatsgreep gepleegd door Jorge Martin in dienst te nemen, hoewel de andere drie posities nog steeds onzeker zijn. Aleix Espargaro heeft zijn afscheid van zijn fulltime inzet in de MotoGP aangekondigd en zal waarschijnlijk Honda’s volgende testrijder zijn. Maverick Vinales wacht belangrijke voorstellen uit de markt af en laat vraagtekens staan bij zijn bedoelingen. Het lot van Miguel Oliveira en Raul Fernandez in Trackhouse is nog onzeker: teammanager Davide Brivio wil graag één van de twee voormalige Suzuki-rijders, Joan Mir of Alex Rins, terughalen.
Yamaha
Yamaha heeft een marktcoup veiliggesteld door Fabio Quartararo tot 2026 te herbevestigen. Het MotoGP-project van het Iwata-bedrijf blijft prestigieus en wacht om de M1 naar het niveau te brengen dat het verdient. Alex Rins, die de afgelopen races altijd op gelijke hoogte heeft gereden met ‘El Diablo’, zit momenteel nog zonder akkoord. De volgende stappen zullen afhangen van de beslissing van Pramac: als het het nieuwe satellietteam wordt, zal daar zeker een winnende en gevestigde renner bij zitten.
Honda
Honda loopt niet alleen achter bij de ontwikkeling van de RC213V, maar ook bij de contractonderhandelingen. Aan de andere kant is het moeilijk om een kampioen te vinden die bereid is een risico te nemen met een fiets die nog niet overtuigend is. Met Luca Marini en Johann Zarco kunnen ze rekenen op twee uitstekende rijders, Joan Mir en Taka Nakagami zijn beschikbaar op de markt, hoewel de Japanners het risico lopen buiten de MotoGP-grid van 2025 te blijven. In zijn plaats komt de naam van Ai Ogura wacht al weer een jaar op het debuut in de koningsklasse.
Foto: Instagram @bestia23
