在杜卡迪宣布谁将从下赛季加入佩科·巴尼亚亚之后，穆杰罗周末搅动了 MotoGP 级别的车手市场。 马克·马克斯已经与工厂队签订了一份为期两年的合同，豪尔赫·马丁已经转向阿普利亚，但仍有许多职位空缺。
韩国KTM
KTM 宣布将才华横溢的新秀佩德罗·阿科斯塔转会至工厂队，并延长了他的合同。 现在 Brad Binder 的合同到 2026 年底为止，Tech3 车库肯定会发生一些变化。 Pit Beirer 重申，目前的意图是加强骑手队伍，但这是在 Marc Marquez 被 Gigi Dall’Igna 武装之前。 上周在围场，Enea Bastianini 公开宣布了对马蒂霍芬制造商的承诺。 目前尚未有官方声明，但毫无疑问该协议将很快得到确认。 奥古斯托·费尔南德斯可能是为此付出代价的人。
杜卡迪
杜卡迪已经确定了官方车队。 2025 年和 2026 年，佩科·巴加尼亚 (Pecco Baganaia) 和马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 将一起穿着红色衣服出发。 如果Pramac Racing继续与Borgo Panigale合作，费明·阿尔德格尔肯定会晋升到托斯卡纳车队。 尽管保罗·坎皮诺蒂正在认真评估与雅马哈的新合作伙伴关系。 据非常可靠的消息来源称，该协议已经达成了一段时间。 一些外部 Pramac 供应商已经开始生产雅马哈组件。 但没有公告，之后水将在 Gresini 和 VR46 坑中移动。 佛朗哥·莫比德利（Franco Morbidelli）仍然没有合同，但在最近的比赛中表现出了显着的进步。
阿普里利亚
诺阿勒公司聘用豪尔赫·马丁无疑是一项重大举措，尽管其他三个职位仍不确定。 阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaro) 宣布告别 MotoGP 的全职工作，并可能成为本田的下一位试车手。 特立独行的维纳莱斯正在等待市场的重要建议，并对他的意图留下疑问。 Trackhouse 中的米格尔·奥利维拉 (Miguel Oliveira) 和劳尔·费尔南德斯 (Raul Fernandez) 的命运仍不确定：车队经理达维德·布里维奥 (Davide Brivio) 希望带回两位前铃木车手之一：琼·米尔 (Joan Mir) 或亚历克斯·林斯 (Alex Rins)。
雅马哈
雅马哈再次确认 Fabio Quartararo 任期至 2026 年，从而取得了市场上的成功。岩田公司的 MotoGP 项目仍然享有盛誉，等待着将 M1 提升到应有的水平。 在最近的比赛中一直与“El Diablo”保持同等水平的亚历克斯·林斯（Alex Rins）目前仍未达成协议。 接下来的行动将取决于 Pramac 的决定：如果它成为新的卫星车队，他们肯定会包括一位获胜且成熟的车手。
本田
本田不仅在RC213V的开发方面落后，而且在合同谈判方面也落后。 另一方面，很难找到愿意用一辆尚不令人信服的自行车冒险的冠军。 凭借卢卡·马里尼 (Luca Marini) 和约翰·扎尔科 (Johann Zarco)，他们可以依靠两位出色的车手，即琼·米尔 (Joan Mir) 和塔卡·中上 (Taka Nakagami)，尽管日本人面临着被排除在 2025 年 MotoGP 赛道之外的风险，但取而代之的是小仓爱 (Ai Ogura)。又等了一年才首次亮相顶级班。
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