在杜卡迪宣布谁将从下赛季加入佩科·巴尼亚亚之后,穆杰罗周末搅动了 MotoGP 级别的车手市场。 马克·马克斯已经与工厂队签订了一份为期两年的合同,豪尔赫·马丁已经转向阿普利亚,但仍有许多职位空缺。
韩国KTM
KTM 宣布将才华横溢的新秀佩德罗·阿科斯塔转会至工厂队,并延长了他的合同。 现在 Brad Binder 的合同到 2026 年底为止,Tech3 车库肯定会发生一些变化。 Pit Beirer 重申,目前的意图是加强骑手队伍,但这是在 Marc Marquez 被 Gigi Dall’Igna 武装之前。 上周在围场,Enea Bastianini 公开宣布了对马蒂霍芬制造商的承诺。 目前尚未有官方声明,但毫无疑问该协议将很快得到确认。 奥古斯托·费尔南德斯可能是为此付出代价的人。
杜卡迪
杜卡迪已经确定了官方车队。 2025 年和 2026 年,佩科·巴加尼亚 (Pecco Baganaia) 和马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 将一起穿着红色衣服出发。 如果Pramac Racing继续与Borgo Panigale合作,费明·阿尔德格尔肯定会晋升到托斯卡纳车队。 尽管保罗·坎皮诺蒂正在认真评估与雅马哈的新合作伙伴关系。 据非常可靠的消息来源称,该协议已经达成了一段时间。 一些外部 Pramac 供应商已经开始生产雅马哈组件。 但没有公告,之后水将在 Gresini 和 VR46 坑中移动。 佛朗哥·莫比德利(Franco Morbidelli)仍然没有合同,但在最近的比赛中表现出了显着的进步。
阿普里利亚
诺阿勒公司聘用豪尔赫·马丁无疑是一项重大举措,尽管其他三个职位仍不确定。 阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaro) 宣布告别 MotoGP 的全职工作,并可能成为本田的下一位试车手。 特立独行的维纳莱斯正在等待市场的重要建议,并对他的意图留下疑问。 Trackhouse 中的米格尔·奥利维拉 (Miguel Oliveira) 和劳尔·费尔南德斯 (Raul Fernandez) 的命运仍不确定:车队经理达维德·布里维奥 (Davide Brivio) 希望带回两位前铃木车手之一:琼·米尔 (Joan Mir) 或亚历克斯·林斯 (Alex Rins)。
雅马哈
雅马哈再次确认 Fabio Quartararo 任期至 2026 年,从而取得了市场上的成功。岩田公司的 MotoGP 项目仍然享有盛誉,等待着将 M1 提升到应有的水平。 在最近的比赛中一直与“El Diablo”保持同等水平的亚历克斯·林斯(Alex Rins)目前仍未达成协议。 接下来的行动将取决于 Pramac 的决定:如果它成为新的卫星车队,他们肯定会包括一位获胜且成熟的车手。
本田
本田不仅在RC213V的开发方面落后,而且在合同谈判方面也落后。 另一方面,很难找到愿意用一辆尚不令人信服的自行车冒险的冠军。 凭借卢卡·马里尼 (Luca Marini) 和约翰·扎尔科 (Johann Zarco),他们可以依靠两位出色的车手,即琼·米尔 (Joan Mir) 和塔卡·中上 (Taka Nakagami),尽管日本人面临着被排除在 2025 年 MotoGP 赛道之外的风险,但取而代之的是小仓爱 (Ai Ogura)。又等了一年才首次亮相顶级班。
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