Äskettäinen Italian Grand Prix oli tuhoisa Yamahalle, joka oli myös suorittanut testin Mugellossa vähän ennen ja kuvitteli olevansa kilpailukykyisempi. Hän palaa radalle ensi viikolla Valencian testiin ja etsii uusia parannuksia M1:een. Se, mitä Toscanassa tapahtui, ei vaikuta Iwata-joukkueen uskoon, että he voivat päästä lähemmäksi Ducatia ajan myötä. Kuinka paljon aikaa? Tämä jää suureksi tuntemattomaksi.
Kuten tiedetään, Iwata-yhtiö tekee viime kuukausina monia muutoksia ja tästäkin syystä on tarpeen olla hieman kärsivällinen ennen kuin nähdään tärkeitä tuloksia radalla. Yksi merkittävimmistä innovaatioista on Massimo Bartolinin palkkaaminen Ducatista, josta on tullut uusi tekninen johtaja ja siten projektin avainhenkilö.
MotoGP, Bartolini ja “eurooppalainen” kehitys
Speedweekin kollegoiden haastattelemana hän puhui toimenpiteistä, joita on tehtävä eron pienentämiseksi luokan kärkeen: “Meidän on vauhditettava kehitystä, ja olemme jo aloittaneet sen. Etäisyys Japaniin on olemassa, mutta se ei ole syy olla nopea. Vietän siellä noin viikon kuukaudessa ja teemme tiivistä yhteistyötä“.
Oli olennaista muuttaa mentaliteettia tehtaalla ja autotallissa, siirtyä lähemmäs eurooppalaisten valmistajien mentaliteettia ja hylätä aiemmin omaksuttu liian konservatiivinen mentaliteetti: “Japanin vallan aikana – selittää italialainen insinööri – Aina oli kauden tekninen eritelmä ja kehitysvaihe. Eurooppalaiset toimivat täysin eri tavalla. Kun osaa on paranneltu, sitten he tarkastelevat sitä välittömästi ajatuksella parantaa sitä jatkuvasti. Nykyään kehitys toimii näin MotoGP:ssä menestyville brändeille. He ymmärsivät tämän myös Yamahassa.” Ajattelutavan muuttamisen tarpeen ymmärtäminen oli tärkeä askel japanilaisille. Kehityksen tulee olla jatkuvaamuuten vaarana jäädä liian pitkälle.
Testaus ja asiakastiimit
Bartolinilta kysyttiin myös testaamisen tärkeydestä, jota Yamaha voi tehdä enemmän uusien MotoGP-myönnytysten ansiosta: ”Hyvin toimiva testilaitos ei ole tärkein asia, mutta se on erittäin tärkeä. Mitä nopeammin ja tehokkaammin innovaatioita voidaan testata, sitä parempi. Tässäkin on aihetta korjata“.
Iwata-yritykselle olisi oleellista pystyä varustautumaan satelliittitiimin kanssa, ja viime päivinä mahdollisuus allekirjoittaa sopimus Pramac Racingin kanssa näyttää yhä konkreettisemmalta. Yamahan tekninen johtaja puhui aiheesta näin: “Ottaa a asiakastiimi se on tärkeä tekijä kehityksen tukemisessa. Jos saamme hänet ensi kaudella, se olisi erittäin hyödyllistä projektille. Tänään en tiedä tapahtuuko se, koska paljon riippuu Ducatin päätöksistä. Yamahalla on vielä mahdollisuus, peli ei ole vielä ohi“.
Yamaha-Pramac: tapahtuvatko häät?
Meillä olevien tietojen mukaan Paolo Campinotin tiimi todennäköisesti lähtee Ducatista aloittaakseen uuden projektin Yamahan kanssa. Varmasti avioero Ducatin kanssa olisi jotain sensaatiomaista, sillä kumppanuus on kestänyt monta vuotta ja tuottanut korkean tason tuloksia.
Menetettyään mahdollisuuden saada Marc Marquez, joka sanoi ei Toscanan joukkueelle ja allekirjoitti sitten sopimuksen virallisen Ducati-tiimin kanssa, brändin muutos näyttää yhä mahdollisemmalta. Iwatan valmistaja teki supertarjouksen Campinotille, jolla on heinäkuun lopussa umpeutuva optio uusiutua Borgo Panigalella. Lopullisen päätöksen hän tekee pian. Varmasti Yamahaan vaihtaminen voi sisältää riskejä, koska M1 on nykyään kilpailukyvyn suhteen hyvin kaukana Desmosedicistä. Nähdään.
Kuva: MotoGP
