Grand Prix Italia baru-baru ini menjadi bencana bagi Yamaha, yang juga telah melakukan tes di Mugello tidak lama sebelumnya dan membayangkan tes tersebut akan lebih kompetitif. Dia akan kembali ke trek minggu depan untuk tes di Valencia, mencari perbaikan baru pada M1. Apa yang terjadi di Tuscany tidak mempengaruhi keyakinan tim Iwata bahwa mereka bisa lebih dekat dengan Ducati seiring berjalannya waktu. Berapa lama? Hal ini masih belum diketahui.
Seperti diketahui, perusahaan Iwata melakukan banyak perubahan dalam beberapa bulan terakhir dan untuk itu perlu sedikit kesabaran sebelum melihat hasil penting di lintasan. Salah satu inovasi paling signifikan adalah perekrutan Massimo Bartolini dari Ducati, yang telah menjadi direktur teknis baru dan merupakan tokoh kunci dalam proyek tersebut.
MotoGP, Bartolini dan pengembangan “gaya Eropa”.
Diwawancarai oleh rekan-rekannya dari Speedweek, dia berbicara tentang langkah-langkah yang harus diambil untuk mengurangi kesenjangan dengan yang teratas di kelas: “Kita perlu mempercepat pembangunan dan kita sudah mulai melakukannya. Jarak dari Jepang memang ada, tapi itu bukan alasan untuk tidak cepat. Saya menghabiskan sekitar satu minggu dalam sebulan di sana dan kami bekerja sama secara erat“.
Penting untuk mengubah mentalitas di dalam pabrik dan bengkel, mendekati mentalitas pabrikan Eropa dan meninggalkan pola pikir terlalu konservatif yang diterapkan di masa lalu: “Pada masa pemerintahan Jepang – jelas insinyur Italia itu – selalu ada spesifikasi teknis untuk musim dan fase pengembangan. Orang Eropa bekerja dengan cara yang sangat berbeda. Setelah suatu bagian diperbaiki, kemudian mereka segera mereviewnya dengan ide untuk terus memperbaikinya. Perkembangan saat ini berjalan seperti ini di MotoGP untuk merek yang sukses. Mereka juga memahami hal ini di Yamaha.” Memahami perlunya mengubah cara berpikir mereka merupakan langkah penting bagi orang Jepang. Pembangunan harus berkesinambunganjika tidak, Anda berisiko tertinggal terlalu jauh.
Tim pengujian dan pelanggan
Bartolini juga ditanya tentang pentingnya pengujian, yang dapat dilakukan Yamaha secara lebih luas berkat konsesi baru MotoGP: “Fasilitas tes yang berfungsi dengan baik bukanlah hal yang terpenting, namun sangat penting. Semakin cepat dan efektif inovasi dapat diuji, semakin baik. Di sini juga kita memiliki beberapa alasan untuk memperbaikinya“.
Bagi perusahaan Iwata, sangatlah penting untuk dapat membekali diri dengan tim satelit dan dalam beberapa hari terakhir kemungkinan penandatanganan kesepakatan dengan Pramac Racing nampaknya semakin nyata. Direktur teknis Yamaha berbicara tentang topik seperti ini: “Memiliki sebuah tim klien merupakan elemen penting untuk mendukung pembangunan. Jika kami memilikinya musim depan, itu akan sangat berguna untuk proyek ini. Hari ini saya tidak tahu apakah itu akan terjadi, karena banyak hal akan bergantung pada keputusan Ducati. Yamaha masih punya peluang, pertandingan belum usai“.
Yamaha-Pramac: akankah pernikahan dilangsungkan?
Berdasarkan informasi yang kami dapatkan, tim asuhan Paolo Campinoti kemungkinan besar akan meninggalkan Ducati untuk memulai proyek baru bersama Yamaha. Tentu saja perceraian dengan Ducati akan menjadi sesuatu yang sensasional, karena kerja sama tersebut telah berlangsung selama bertahun-tahun dan membuahkan hasil yang tinggi.
Setelah kehilangan peluang memiliki Marc Marquez yang mengatakan tidak kepada tim Tuscan dan kemudian menandatangani kontrak dengan tim resmi Ducati, pergantian merek tampaknya semakin mungkin terjadi. Pabrikan Iwata itu memberikan tawaran super kepada Campinoti, yang memiliki opsi yang habis masa berlakunya pada akhir Juli untuk bisa memperbarui kontrak dengan Borgo Panigale. Dia akan segera membuat keputusan akhir. Tentu saja beralih ke Yamaha memiliki risiko karena saat ini M1 adalah motor yang sangat jauh dari Desmosedici dalam hal daya saing. Lihat saja.
Foto: MotoGP
