Včera FIA poprvé ukázala vozy, které bude Formule 1 používat od roku 2026. Nejvyšší šampionát čtyřkolek čeká nová revoluce, která se pokusí udělat závody ještě velkolepější. Pracovalo se především na snížení hmotnosti vozů a také na zkrácení délky. Všechny změny, které si zúčastněné strany vyžádaly, jako je zrušení DRS a zavedení aktivní aerodynamiky. Zkusme se společně podívat na některá řešení, která na startovním roštu od roku 2026 najdeme.
Nové vozy Formule 1 budou vážit méně
Jedním z nejdůležitějších faktorů, které vstoupily do hry pro Formuli 1 budoucnosti, je váha a délka. Délka rámu se například zkrátí ze současných 200 centimetrů na 1,9 cm při šířce podlahy 150 cm. Dále klesne rozvor ze současných 360 cm na 340 cm. Ráfky pneumatik budou mít stále 18 palců, ale jejich šířka se změní. Přední pneumatika se zmenší o 25 milimetrů, zatímco zadní o 30 mm. Hmotnost vozu klesne o téměř 30 %, takže odhadovaná hmotnost nových vozů je 768 kg Hmotnost odvozená ze 722 kg, které pochází z pilotní kombinace a 46 kg, což je hmotnost pneumatik. .
Nedojde tedy k výraznému snížení hmotnosti a také délky, která bude činit 30 %. Mezitím je toto nové nařízení výchozím bodem. Zásadní změnou je také ta, která se bude týkat nových motorů Formule 1 Motorům se zvýší elektrický výkon. Nové motory budou z 50 % elektrické a zbylých 50 % endotermické. Endotermické části se tak sníží výkon ze současných téměř 550 kW na 400 kW. Hybridní část ale naroste téměř o 300 %, ze současných 120 kW na 350 kW. Nový motor, který, jak již bylo zmíněno, bude mít působivou elektrickou část, potřebuje zásadní úpravu, aby dobře fungoval, a právě zde vyvstává potřeba aktivní aerodynamiky.
Zde je aktivní aerodynamika a nový Override
Tato aktivní aerodynamika poslouží ke značnému snížení odporu prostřednictvím X-Mode a Z-Mode. Budoucí generace opustí ploché klapky, tedy úhly náběhu. Výměna probíhá přes zmíněný X-Mode a Z-Mode. První bude použit na rovince, protože má funkci snižování odporu na rovinkách. Druhý je ten, který se týká přítlaku, tedy zvedání směrem dolů, které se týká vzdálenosti; proto bude fungovat při brzdění a zatáčení. Další opravdu zajímavou změnou, na kterou všichni čekají při práci na nových vozech Formule 1, je nový systém Override.
Nová aktivní aerodynamika znamenala, že zmizelo i DRS, zrozené z kontroverze o F-Duct. DRS je odstraněn a bude představen Manuel Override, tedy systém, který poskytne řidiči větší výkon elektromotoru po určitou dobu v přímém směru než jeho rival. Tento systém je trochu podobný systému push to pass v IndyCar, ale pokud ho tam dokážete používat 200 sekund po celý závod, ve formuli 1 to bude trochu jiné. Systém Oververide lze aktivovat, pokud jste v určité vzdálenosti od řidiče vpředu, s největší pravděpodobností během sekundy, jako je tomu nyní u DRS. Pilot, který musí projít, bude mít o 0,5 MJ více než poskytnutých 8,5 MJ. Tato hra vám umožní mít o téměř 200 HP více.
Formule 1 také studovala větší bezpečnost
FIA samozřejmě také provedla nové bezpečnostní kontroly pro nové vozy Formule 1. Přídě budou mít více zdeformovanou strukturu a boční ochrana bude mít také značné zvýšení, aby ochránila pilota před nárazy. Zatížení obruče se nyní zvýší z 16 G na 20 G. LED diody na boční přepážce zadního křídla budou viditelnější, protože na voze bude také přemístěna anténa GPS. Dá se říci, že design těchto nových vozů nás vrátí k monopostům, které se používaly na počátku 20. století pouzdro.
FOTO: sociální Formule 1