L’apprentissage de Pedro Acosta en MotoGP se poursuit positivement. Le rookie espagnol a obtenu de bons résultats au Mugello : troisième place dans la course sprint et cinquième dans la course longue. Meilleur pilote KTM et meilleur non-Ducati à l’arrivée, pas mal. Il pilotait pour la première fois un prototype de première classe sur le difficile circuit toscan et il s’en est très bien sorti. Par ailleurs, le week-end a également été enrichi par le communiqué officiel de son passage dans l’équipe d’usine KTM en 2025.
MotoGP, le bilan d’Acosta après le Mugello
Au début de la course de dimanche, Acosta a tenté de conserver le groupe des quatre premiers, mais il a ensuite dû céder au fait qu’il ne pouvait pas rester avec eux. La différence était dans le dernier secteur, où les pilotes Ducati étaient plus forts que lui : «Je me tenais derrière eux – il a dit à Motosan.es – et ils avaient beaucoup de traction dans le dernier virage. J’ai pu les suivre jusqu’au troisième secteur. Quoi qu’il en soit, nous avons sauvé le week-end« .
Le fait qu’il soit à nouveau le meilleur RC16 en piste et qu’il était le meilleur pilote sans Desmosedici GP n’est pas quelque chose qu’il tient à souligner : «Cela ne veut pas dire grand-chose, car nous sommes cinquièmes, à 7 secondes du premier. Pour moi c’est pareil si je suis premier ou deuxième si je suis à 7 secondes. Nous devons voir le bon côté d’un autre week-end cohérent. On a fini la course, on a pris des points, on est allé bien plus vite que la KTM 2023« .
Pedro espère que KTM s’améliorera
Le Mazarron de 20 ans a jusqu’à la course du Sachsenring pour devenir le plus jeune vainqueur en MotoGP, mais cela ne l’inquiète pas : “Pour le moment, je suis plus inquiet que tout de voir comment nous parviendrons à réduire l’écart avec les leaders.. Nous allons essayer de trouver une solution, de bons circuits pour nous comme Assen et Sachsenring arrivent et nous réessayerons après l’été.« .
Malheureusement, les essais au Mugello ont été gâchés par la pluie et les travaux prévus n’ont pas non plus pu être réalisés chez KTM. Cependant, Acosta a des idées claires sur ce qui manque à la RC16 : «Je ne demanderais pas beaucoup de choses, mais il faut que le vélo nous aide un peu plus en sortie de virage et qu’il ait un peu plus d’appui des deux roues pour éviter de trop dériver en pente, ce qui provoque alors le dérapage qu’il nous fait perdre de la vitesse. Nous pourrions utiliser une traction un peu meilleure« . Nous verrons si l’entreprise de Mattighofen franchira la dernière étape nécessaire pour rivaliser constamment avec Ducati.
Photo : MotoGP
