De rijders- en teammarkt in de MotoGP-klasse explodeerde onmiddellijk na het Mugello-weekend. De echte verrassing is de overstap van Jorge Martin naar Aprilia. Een zet die de balans zou kunnen verschuiven tussen de Borgo Panigale-fabrikant en Pramac Racing, dat vanaf volgend jaar zonder zijn topcoureur of de mogelijkheid om Marc Marquez in zijn gelederen te hebben, zou zitten. Op dit punt riskeert VR46 ook zijn plannen te wijzigen…
De Pramac-twijfel
Na twintig jaar gelukkige samenwerking kon Pramac zich losmaken van Ducati en het verleidelijke aanbod van Yamaha accepteren. Goed geïnformeerde bronnen in de paddock, dezelfde die ons twee maanden geleden vertelden dat Marc Marquez zich zou aansluiten bij de officiële Ducati, spreken van een reeds bereikt akkoord. Vanuit technisch oogpunt zou er, nu de YZR-M1 nog steeds moeite heeft om op te stijgen, iets te verliezen zijn. Op financieel vlak is er nog veel winst te behalen. Vanaf volgend jaar zouden de lease- en inhuurvoorwaarden voor piloten veranderen, waarbij de salarissen van laatstgenoemden zouden worden betaald door het Emiliaanse bedrijf. In plaats daarvan belooft Iwata heel andere omstandigheden, waarbij de meeste economische lasten op zich worden genomen. De komende weken zal Paolo Campinoti, eigenaar van Pramac, alle bedenkingen wegnemen en beslissen welke richting we zullen inslaan, ook al lijkt de balans steeds meer richting Yamaha te verschuiven. De optie tot verlenging vervalt op 31 juli.
De onzekerheden van het VR46-team
Op dit punt neemt de VR46 ook de tijd, nadat hij Ducati een paar maanden geleden het maximale vertrouwen had verzekerd. De ondertekening voor de komende twee jaar, met een optie ten gunste van Borgo Panigale, leek een uitgemaakte zaak. “In de conceptovereenkomst wordt gesproken over twee ’24-motoren voor volgend jaar, om vanaf 2027 het referentieteam te worden“, legt Alessio Salucci uit aan ‘La Gazzetta dello Sport’. “Nu is het een kwestie van de nieuwe scenario’s bekijken, ik denk dat we daar wat tijd voor nodig hebben“. Als Pramac zou vertrekken, zouden er voor het volgende MotoGP-seizoen twee GP25’s beschikbaar zijn, maar ook hogere kosten.
Bovendien zou ook de rijdersopstelling van de ploeg van Valentino Rossi verstoord worden, omdat Fermin Aldeguer, die al een tweejarig contract heeft getekend bij Ducati, geaccepteerd zou moeten worden. Marco Bezzecchi zou bereid zijn bij een officiële Desmosedici te blijven, maar VR46 zou ook Fabio Di Giannantonio, die steeds groter wordt, niet willen verliezen. De onderhandelingen komen op gang en er zullen zeker nog meer verrassingen zijn, zonder te vergeten dat Franco Morbidelli ook zal moeten beslissen welke richting hij op wil.
Foto VR46