Η αγορά αναβατών και ομάδων στην κατηγορία MotoGP εξερράγη αμέσως μετά το Σαββατοκύριακο του Mugello. Η πραγματική έκπληξη είναι η μετακόμιση του Χόρχε Μάρτιν στην Aprilia. Μια κίνηση που θα μπορούσε να αλλάξει την ισορροπία μεταξύ του κατασκευαστή Borgo Panigale και της Pramac Racing, η οποία από την επόμενη χρονιά θα βρεθεί χωρίς τον κορυφαίο αναβάτη της ή την πιθανότητα να έχει τον Marc Marquez στις τάξεις της. Σε αυτό το σημείο η VR46 κινδυνεύει επίσης να αλλάξει τα σχέδιά της…
Η αμφιβολία Pramac
Μετά από 20 χρόνια ευτυχισμένης ένωσης, η Pramac θα μπορούσε να αποχωριστεί από τη Ducati για να αποδεχτεί την δελεαστική προσφορά της Yamaha. Καλά πληροφορημένες πηγές στα paddock, οι ίδιες που μας είπαν πριν από δύο μήνες ότι ο Marc Marquez θα ενταχθεί στην επίσημη Ducati, κάνουν λόγο για συμφωνία που έχει ήδη επιτευχθεί. Από τεχνικής άποψης, με το YZR-M1 να παλεύει ακόμα να απογειωθεί, θα υπήρχε κάτι να χάσει. Στον οικονομικό τομέα, υπάρχουν πολλά να κερδίσουμε. Από την επόμενη χρονιά θα άλλαζαν οι όροι μίσθωσης και πρόσληψης πιλότων, με τους μισθούς των τελευταίων να καταβάλλονται από την εταιρεία Emilian. Αντίθετα, η Iwata υπόσχεται πολύ διαφορετικές συνθήκες, αναλαμβάνοντας τα περισσότερα από τα οικονομικά βάρη. Τις επόμενες εβδομάδες ο Paolo Campinoti, ιδιοκτήτης της Pramac, θα διαλύσει τυχόν επιφυλάξεις και θα αποφασίσει την κατεύθυνση που θα ακολουθήσει, ακόμα κι αν η ισορροπία φαίνεται να μετατοπίζεται όλο και περισσότερο προς τη Yamaha. Η επιλογή ανανέωσης λήγει στις 31 Ιουλίου.
Οι αβεβαιότητες της ομάδας VR46
Σε αυτό το σημείο, το VR46 παίρνει επίσης χρόνο, αφού είχε εξασφαλίσει τη μέγιστη εμπιστοσύνη της Ducati πριν από λίγους μήνες. Η υπογραφή για τα επόμενα δύο χρόνια, με οψιόν υπέρ του Borgo Panigale, έμοιαζε σαν τελειωμένη υπόθεση. “Το προσχέδιο της συμφωνίας μιλά για δύο ποδήλατα του ’24 για την επόμενη χρονιά, για να γίνουν στη συνέχεια η ομάδα αναφοράς από το 2027», εξηγεί ο Alessio Salucci στη «La Gazzetta dello Sport». “Τώρα είναι θέμα να δούμε τα νέα σενάρια, νομίζω ότι θα πάρουμε λίγο χρόνο“. Εάν η Pramac αποχωρούσε, θα υπήρχαν δύο GP25 διαθέσιμα για την επόμενη σεζόν στο MotoGP, αλλά και μεγαλύτερο κόστος.
Επιπλέον, η σύνθεση των αναβατών της ομάδας του Valentino Rossi θα διαταραχθεί επίσης, επειδή θα έπρεπε να γίνει δεκτός ο Fermin Aldeguer, ο οποίος έχει ήδη υπογράψει διετές συμβόλαιο με τη Ducati. Ο Marco Bezzecchi θα ήταν πρόθυμος να μείνει με έναν επίσημο Desmosedici, αλλά το VR46 δεν θα ήθελε να χάσει ούτε τον Fabio Di Giannantonio, ο οποίος μεγαλώνει όλο και περισσότερο. Οι διαπραγματεύσεις ξεκινούν και σίγουρα θα υπάρξουν και άλλες εκπλήξεις, χωρίς να ξεχνάμε ότι και ο Φράνκο Μορμπιντέλι θα πρέπει να αποφασίσει προς ποια κατεύθυνση θα ακολουθήσει.
Φωτογραφία VR46