MotoGP 클래스의 라이더 및 팀 시장은 Mugello 주말 직후 폭발적으로 성장했습니다. 정말 놀라운 점은 Jorge Martin이 Aprilia로 이적했다는 것입니다. 이는 Borgo Panigale 제조업체와 Pramac Racing 사이의 균형을 바꿀 수 있는 움직임입니다. Pramac Racing은 내년부터 최고의 라이더가 없거나 Marc Marquez를 그 대열에 포함시킬 가능성이 없습니다. 이 시점에서 VR46도 계획을 변경할 위험이 있습니다…
Pramac 의심
20년간의 행복한 결합 이후 Pramac은 Ducati에서 벗어나 Yamaha의 유혹적인 제안을 받아들일 수 있었습니다. 두 달 전에 Marc Marquez가 공식 Ducati에 합류할 것이라고 우리에게 말했던 방목장의 소식통은 이미 합의에 도달했다고 말합니다. 기술적인 관점에서 볼 때, YZR-M1이 여전히 이륙하는 데 어려움을 겪고 있다면 잃을 것이 있을 것입니다. 금전적인 면에서는 얻을 수 있는 것이 많습니다. 내년부터 조종사 임대 및 고용 조건이 변경되어 후자의 급여는 Emilian 회사에서 지불하게 됩니다. 대신 이와타는 대부분의 경제적 부담을 떠안으면서 매우 다른 조건을 약속합니다. 앞으로 몇 주 안에 Pramac의 소유주인 Paolo Campinoti는 균형이 점점 Yamaha쪽으로 옮겨가는 것처럼 보이더라도 모든 의구심을 해소하고 취할 방향을 결정할 것입니다. 갱신 옵션은 7월 31일에 만료됩니다.
VR46 팀의 불확실성
이 시점에서 VR46도 몇 달 전 Ducati의 최대 신뢰를 보장한 후 시간이 걸리고 있습니다. 보르고 파니갈레를 선택하는 옵션과 함께 향후 2년 동안의 계약은 완료된 것처럼 보였습니다. “초안 계약에는 내년에 두 대의 ’24 자전거에 대해 이야기하고 2027년부터 참조 팀이 됩니다.“라고 Alessio Salucci가 ‘La Gazzetta dello Sport’에 설명합니다. “이제 새로운 시나리오를 지켜보는 일이니까 시간이 좀 걸릴 것 같아요.“. Pramac이 떠난다면 다음 MotoGP 시즌에 두 개의 GP25를 사용할 수 있지만 더 많은 비용을 부담해야 합니다.
게다가 이미 두카티와 2년 계약을 맺은 페르민 알데게르(Fermin Aldeguer)를 영입해야 하기 때문에 발렌티노 로시(Valentino Rossi) 팀의 라이더 라인업도 차질을 빚게 된다. Marco Bezzecchi는 공식 Desmosedici에 남을 의향이 있지만 VR46도 점점 성장하고 있는 Fabio Di Giannantonio를 잃고 싶지 않을 것입니다. 협상이 진행 중이며 프랑코 모르비델리(Franco Morbidelli)도 어느 방향으로 가야할지 결정해야 한다는 사실을 잊지 않고 확실히 다른 놀라운 일이 있을 것입니다.
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