2024年の鈴鹿8耐に向けたメーカー・タイヤテスト初日にあたり、ドゥカティ・チーム加賀山は第45回鈴鹿8耐への予約を解消した。 「人種の中の人種」。 加賀山由紀夫自身が率いる輝かしいラインナップは、今シーズン特別な目でドゥカティ・コルセが指揮し、30年間のパートナーシップを経てスズキを離れ、すでに発表されている水野良のクルーメイトの名前が明らかになった。 ハフィズ・シャリンとジョシュ・ウォーターズは、7月21日にパニガーレV4 Rで若い日本のモーターサイクリストに加わります。
鈴鹿8耐に挑むドゥカティ・チーム加賀山隊
両者ともそれぞれのクラブで納得のいくパフォーマンスを見せた後に招集された。 まさに V4 R のハンドルを握っています。ペトロナス MIE レーシング ホンダ チームとともにスーパーバイク世界選手権で負括弧の末に JDT レーシング チームの代表として ARRC に戻ってきたシャーリンは、ASB1000 トップでの初勝利を収めたばかりです。クラス。 昨年 4 月 20 日に珠海 (中国) で開催された第 2 回季節イベントで達成されました。 元MotoGPライダーは、前回のプレイベントテストで脊椎の複雑骨折を負った際、2023年7月に保留になっていた話し合いを再開する予定だ。 前回の予選でひどいクラッシュにより棄権を余儀なくされたウォーターズに少し似ている。 BSBでの経歴を持ち、現在はマクマーティン・レーシングの旗の下でASBKチャンピオンシップリーダーとして7戦4勝を誇る複数のオーストラリアチャンピオン。 いくつかの これまでに演奏した結果、質の高いトリオが完成します。 伝説の8耐の頂点を目指す。
野心的なプロジェクト
前例のないプロジェクトにとって、これ以外のことはあり得ません。 私たちは、発表の日から、それが魅力的であることを理解していました。 ボルゴ・パニガーレのメーカーからの直接のサポート、水野良（HRCから引き抜かれた）ほどのトップライダーの採用、全日本と鈴鹿8耐の両方での勝利の宣言。 昨年2月、東京のイタリア大使館本部で盛大にプレゼンテーションが行われた。 つまり、新生 Ducati Team Kagayama は何ものにも任せていないのです。 日本メーカーへの挑戦 “彼らの家” JSB1000では、水野がデビュー戦で5回連続表彰台を達成し、すぐに歴史のページを書き換えることができたが、今度は加賀山幸雄が（ドゥカティ・コルセと自身のスポンサーの支援を受けて）JSB1000のための野心的なプログラムを定義した。ライジングサンマラソンも。 昨年4月13日、もてぎで行われたJSB1000のレース1で、元ホンダの弟子が2位に入ったことで出場が確実となった。 2024年鈴鹿8耐（いわゆるトライアウト）への10枠を争うレース。
鈴鹿でのドゥカティの競争力
この最初の小さな障害を無傷で通過したドゥカティ チーム加賀山は、システムのメーカー/タイヤテストの初日にその意図を再確認しました。 「ジェットコースターの」。 パオロ・チャバッティ監督（今年からMotoGP/SBK以外のドゥカティ活動を担当）のもと、水野、シャリン、ウォーターズに託されたパニガーレV4 Rは、2分06秒824と大差を付けてこの日2番目のタイムを記録した。成長の。 たとえ誰よりも先にギャップがあるとしても、確かに有望なスタート “いつもの” ホンダHRC。 スターターの高橋巧と忠実な荒川航太とともに2分06秒372ですぐにトップに立つ。 これらすべてはヨハン・ザルコを待っています…
