バレンティーノ・ロッシ率いる VR46 レーシング チームは、今シーズンの MotoGP シーズンで特に輝いているわけではありません。 これまでのところ、最初の6レースでの最高成績はマルコ・ベッツェッキの3位で、これが2024年唯一の表彰台となった。一方、ドゥカティの独占は明らかであり、ランキング上位4位に4人のライダーが名を連ねている。 しかし、「ベズ」とデスモセディチ GP23 の間の感覚はなかなかうまくいきません…
GP23の問題点
ドゥカティのガレージでは、ファクトリーバイクと以前のエディションの違いについての議論が激しくなっています。 記録のために、GP23ではペッコ・バニャイアとホルヘ・マルティオンが昨シーズンのMotoGPシーズンを支配していたことを思い出してください。 そして、マルク マルケスがこの世界選手権で素晴らしいパフォーマンスを達成したのと同じバイクです。 バレンティーノ・ロッシのチームマネージャー、パブロ・ニエトは、2台のプロトタイプには大きな違いがあると主張する。 「結果からわかるように、今年は2台のバイクの差がさらに大きくなりました。」とDAZNに宣言した。
ペルタミナ エンデューロ VR46 レーシング チームは 2 台のデスモセディチ GP23 を誇りますが、その結果苦しんでいるようです。 次のMotoGPチャンピオンシップでも、突然の交渉変更がない限り、非公式ドゥカティ2台を獲得することになる。 しかし、パブロ・ニエト氏は特に2023年バージョンに指を向けている。」GP23 のウィンドウとそれが動作する範囲は非常に狭く、その範囲に戻るのが難しい場合があるとします。 その窓を離れると、自転車に問題が発生し始めます「」。
VR46 はテレメトリーを研究します
しかし、前のバイクを持っていることはデメリットだけではありません。 実際、現在コース上に 4 台の GP23 が存在するという事実に加え、ドライバーたちは前シーズンに収集されたデータを信頼できます。 昨年一般部門で3位に終わったマルコ・ベッツェッキの成績は欠落している。 ロマーニャ出身のライダーは、コーナー脱出やブレーキングに依然として多くの問題を抱えている。 次のサーキットは彼に有利に働くかもしれないが、それまでの間、彼とディ・ジャンナントニオの間にはすでに20ポイントの差がある。 VR46 技術者の仕事は続きます。重要なことは、私たちは多くのデータ、多くの情報を持っており、バイクがどのように進んでいるのかを多かれ少なかれすでに知っており、その範囲内に留まるよう努めなければならないということです」とニエトは結論づけた。
写真：VR46
