of Marc Seriau/paddock-gp
MotoGP:n kehitys on käytännössä jäätynyt teknisten määräysten vuoksi. Siksi viime aikoina on vaikea nähdä teknisiä innovaatioita, mutta kaikesta huolimatta jopa Katalonian GP:n aikana Barcelonassa oli mahdollisuus havaita mielenkiintoisia elementtejä.
1 – Honda MotoGP
Tokion yritys toi suurimman aerodynaamisen kehityksen Johann Zarcolle (ja Stefan Bradlille). Kaikki Jerezin testissä nähdyt elementit on säilytetty, nimittäin ultramassiivinen satula, joka itsessään tuottaa tukea siiven tarjoaman tuen lisäksi. Mukana on myös kopio kolmesta KTM-tyylisestä Downwash Ductista (2 “hieman utelias” sivukanavaa + 1 keskimmäinen).
Kuvat
‘
‘
Mutta siinä ei vielä kaikki, Andalusiassa suoritettujen testien jälkeen Honda lisäsi 2 sivuilmanottoaukkoa takaosaan ja suojuksen alaosaan maksimoidakseen takapyörän tuen.
Yksinkertainen tosiasia, että Johann Zarco kilpaili viime viikonlopun kilpailussa tällä kehityksellä, tarkoittaa, että se on hyväksytty ja siksi testattu etukäteen Jerezistä lähtien. Ilmeisesti Hondassa he eivät todellakaan katso.
2 – Yamaha
Fabio Quartararo ja Alex Rins hyväksyivät täysin Jerezissä testatun evoluution kolmiosaisen etusiiven kanssa.
M1 käyttää vanhaa KTM-konseptia suojuksen sivujen suhteen, ja tarkasti ottaen Mugellon testeissä saatoimme nähdä kolminkertaiset alaspesukanavat, kuten KTM: ssä ja nyt Hondassa…
Ensi silmäyksellä emme huomanneet mitään eroa Andalusiassa yritettyyn ratkaisuun nähden, joka oli paremmin havaittavissa ilman sen “sotamaali”.
Kuvat
‘
‘
3 – Ducati
Ei suuria kehityskulkuja Borgo Panigale -pyörissä, mutta pieniä yksityiskohtia… joillekin. Ensinnäkin pidämme tätä alla olevaa valokuvaa mielenkiintoisena, koska sen avulla voimme ymmärtää hieman kunkin elementin toimintaa ja erityisesti etupyörien “siivet”, jotka näyttävät ohjaavan ilmaa alaspesukanavia kohti. Nämä yksityiskohdat ilmestyivät elokuussa 2023 GP23:n uusimpaan versioon, ja esimerkiksi Marc Marquezilla ei ole niitä. Alahuuhtelukanavat vangitsevat ilman sivuseinien edestä ja hylkäävät sen kärjen ulkopuolelle, kun pyörää kallistetaan, jolloin syntyy painauma sivuseinien tasolle.
Barcelonassa aika-ajojen ja kilpailujen aikana näiden etupyörissä olevien “kauhojen” pienet jatkeet ilmestyivät yhtäkkiä kolmeen neljästä GP24:stä (ei Franco Morbidellin).
Kuvat
‘
‘
4- Muut MotoGP:ssä
Ajan puutteen vuoksi ja koska aihe on sen arvoinen, teemme uuden artikkelin. Erityisesti puhumme kuuluisien “salaattilaatikoiden” sisällöstä ainutlaatuisilla valokuvilla joskus erittäin mielenkiintoisista yksityiskohdista. Joka tapauksessa Italian GP:tä Mugellossa seuraava testi, jossa myös me olemme mukana, tuo varmasti paljon uutisia teknologian harrastajille.
Valokuvat: Michelin/Ducati
Alkuperäinen artikkeli Paddock-GP:stä
