이제 무겔로 인터내셔널 서킷에서 열리는 2024년 월드 챔피언십 7라운드가 코앞으로 다가왔습니다. Moto2 및 Moto3의 단독 공급업체로서 첫 시즌을 맞이한 Pirelli의 중요한 새 라운드는 이제 역사적이고 다양한 토스카나 트랙에서의 테스트를 요청합니다. 이번에는 두 가지 범주에 대한 표준 할당만 가져옵니다. 즉, 모든 타이어는 정기적으로 시장에 판매되고 아마추어 또는 프로 라이더로서 트랙을 달리는 것을 좋아하는 모든 모터사이클 운전자가 구매할 수 있습니다. Red Bull Rookies Cup도 항상 그렇듯이 전면과 후면 모두 SC2 컴파운드의 DIABLO Superbike 슬릭 타이어와 함께 돌아옵니다.
무겔로의 특징
총 길이 5245m의 트랙으로 너무 마모되지 않는 아스팔트가 있으며 오른쪽에 9개, 왼쪽에 6개 등 총 15개의 곡선으로 구성되어 있습니다. 방향의 수많은 변화와 다양한 곡선, 빠른 구간과 느린 구간이 번갈아 가며 오르막과 내리막 사이의 연속적인 경사 변화가 부족하지 않습니다. 유일하게 중요한 제동은 1141미터 직선 끝에서 산 도나토(San Donato)를 향하는 것인데, 이는 종종 새로운 최고 속도 기록으로 이어집니다. 이러한 제동 중에 앞 타이어의 온도는 일반적으로 급격하고 급격하게 상승합니다.
전방의 안정성은 라이더가 추월 기동을 시도하기 위해 제동을 지연하도록 장려하는 내리막 S의 첫 번째인 카사노바 입구에서 높이 평가됩니다. S에서 빠져나오는 Savelli와 이어지는 8, 9번 코너인 “Arrabbiate”는 뒷타이어가 강한 측면 및 세로 방향 하중을 받는 코너입니다. 마지막으로, Bucine에서는 안정성과 견인력이 다음 직선에서 좋은 최고 속도를 얻기 위한 핵심 요소입니다. 그러나 고려해야 할 측면은 온도 문제이기도 합니다. 무젤로 서킷은 토스카나 언덕 사이의 계곡에 위치해 있기 때문에 GP에서는 열기가 중요한 요소가 됩니다.
이탈리아 GP를 위한 피렐리의 선택
이 이벤트를 위해 Pirelli는 두 클래스의 라이더에게 2024 시즌에 예상되는 표준 할당량을 제공합니다. DIABLO Superbike 슬릭 타이어(두 클래스의 전면에는 두 클래스 모두 SC1(소프트) 및 SC2(중형) 컴파운드, 후면에는 컴파운드) Moto2™의 경우 SC0(소프트) 및 SC1(미디엄), Moto3™의 경우 SC1(소프트) 및 SC2(미디엄). 그런 다음 전면과 후면 모두 SCR1 컴파운드에 DIABLO Rain 습식 솔루션이 있습니다.
피렐리, 코멘트
“Mugello에서는 표준 타이어로만 구성된 2024년 계획 표준 할당을 사용할 것입니다.” 조르지오 바르비에(Giorgio Barbier)가 선언했습니다. “우리는 이러한 옵션이 온도 변화로 인해 달라질 수 있는 이 트랙의 특성과 조건에 잘 부합한다고 믿기 때문에 이 할당에 의존하기로 결정했습니다. 계절에 따라 예상할 수 있듯이 온도가 높은 경우에는 부드러운 솔루션이 성능과 내구성 사이의 적절한 절충안이 될 수 있으며, 중간 화합물은 아침에 적합할 수 있으며, 더 춥고 습할 경우 또는 덜 깨끗한 트랙의 첫 번째 세션입니다.”
“이 트랙은 브레이크를 밟을 때나 코너에 진입할 때 타이어의 지지력, 방향 전환 속도, 빠른 코너에서의 안정성이 필요한 트랙입니다. 우리는 아스팔트가 접지력이 좋고 지나치게 마모되지 않는다는 것을 알고 있습니다. 우리는 시즌의 7번째 GP에 있으며 팀은 이제 다양한 사용 조건과 다양한 트랙에서 타이어를 테스트할 기회를 갖게 되면서 우리 타이어에 대해 더 잘 알게 되기 시작했습니다. Mugello에서 그들은 이 트랙의 특성에 가장 적합한 설정을 찾기 위해 지금까지 얻은 지식을 실행해야 할 것입니다.”
사진: MT 헬멧-MSi
