Vi är nu nära den sjunde omgången av världsmästerskapet 2024, som äger rum på Mugello International Circuit. En viktig ny omgång för Pirelli, under sin första säsong som ensamleverantör för Moto2 och Moto3, nu utmanad på prov på den historiska och omväxlande toskanska banan. Den här gången ger det bara standardtilldelningen för de två kategorierna, d.v.s. alla däck som regelbundet säljs på marknaden och kan köpas av alla motorcyklister som älskar att åka på banan som amatörer eller professionella förare. Red Bull Rookies Cup kommer också tillbaka, som alltid med DIABLO Superbike slick-däck i SC2-blandning för både fram och bak.
Mugellos egenskaper
En bana 5245 meter lång totalt, med inte alltför nötande asfalt, och uppbyggd av 15 kurvor, 9 till höger och 6 till vänster. Det råder ingen brist på många riktningsförändringar och en mångfald kurvor, omväxlande snabba och långsamma sträckor, med kontinuerliga variationer i lutning mellan stigningar och nedförsbackar i följd. Den enda betydande inbromsningen är mot San Donato i slutet av en 1141 meter lång sträcka vilket ofta leder till nya topphastighetsrekord. Under denna bromsning genomgår framdäcket vanligtvis en betydande och plötslig temperaturökning.
Stabiliteten i fronten uppskattas vid ingången till Casanova, den första i en nedförsbacke S som uppmuntrar förarna att fördröja inbromsningen för att försöka göra omkörningar. Savelli, som lämnar S, och de efterföljande svängarna 8 och 9, “Arrabbiaten”, är hörnen där bakdäcket utsätts för starka sido- och längsgående belastningar. Slutligen, hos Bucine är stabilitet och dragkraft nyckelelementen för att få bra toppfart på den följande raka. En aspekt att ta hänsyn till är dock också frågan om temperaturer. Mugello-kretsen ligger i en dal bland de toskanska kullarna, så värmen blir en avgörande faktor för GP.
Pirellis val för Italiens GP
För detta evenemang kommer Pirelli att förse åkarna i båda klasserna med standardtilldelningen som förväntas för säsongen 2024: DIABLO Superbike slick-däck, fram i SC1 (mjuk) och SC2 (medium) compounds för båda klasserna, bak i compounds SC0 (mjuk) och SC1 (medium) för Moto2™ och SC1 (mjuk) och SC2 (medium) för Moto3™. Sedan finns det DIABLO Rain våtlösning i SCR1-blandning för både fram och bak.
Pirelli, kommentaren
“På Mugello kommer vi att använda standardtilldelningen som är planerad för 2024 som enbart består av standarddäck” förklarade Giorgio Barbier. “Vi bestämde oss för att förlita oss på denna tilldelning eftersom vi tror att dessa alternativ lämpar sig väl för egenskaperna och förhållandena för denna bana, som också kan varieras på grund av temperaturvariationer. Vid höga temperaturer, som man kan förvänta sig med tanke på årstiden, kan de mjuka lösningarna vara den rätta kompromissen mellan prestanda och hållbarhet, medan de mellanliggande föreningarna kan vara lämpliga för morgonen, om det skulle vara kallare och fuktigare, eller för första sessionerna med mindre rent spår.”
”Det här är en bana där däcken kräver stöd vid inbromsning och vid kurvtagning, hastighet i riktningsändringar och stabilitet i snabba kurvor. Vi vet att asfalt ger bra grepp och inte är alltför nötande. Vi är på säsongens sjunde GP och lagen börjar nu lära känna våra däck bättre, efter att ha haft möjlighet att testa dem under olika användningsförhållanden och på olika banor. På Mugello måste de omsätta den kunskap som har förvärvats hittills i praktiken för att hitta det upplägg som bäst passar det här spårets egenheter.”
Foto: MT Helmets-MSi
