Hiện chúng ta đã tiến gần đến vòng thứ bảy của Giải vô địch thế giới năm 2024, diễn ra tại Đường đua quốc tế Mugello. Một vòng đua mới quan trọng đối với Pirelli, trong mùa giải đầu tiên với tư cách là nhà cung cấp duy nhất cho Moto2 và Moto3, giờ đây đã được gọi để thử nghiệm trên đường đua Tuscan lịch sử và đa dạng. Lần này nó sẽ chỉ phân bổ tiêu chuẩn cho hai loại, tức là tất cả các loại lốp thường xuyên được bán trên thị trường và có thể mua được bởi tất cả những người đi xe máy yêu thích đường đua dù là tay đua nghiệp dư hoặc chuyên nghiệp. Red Bull Rookies Cup cũng trở lại như mọi khi với lốp trơn DIABLO Superbike trong hợp chất SC2 cho cả phía trước và phía sau.
Đặc điểm của Mugello
Một đường đua dài tổng cộng 5245 mét, nhựa đường không quá mài mòn và được tạo thành từ 15 khúc cua, 9 khúc cua bên phải và 6 khúc cua bên trái. Không thiếu nhiều sự thay đổi về hướng và vô số các đường cong, các đoạn nhanh và chậm xen kẽ, với sự thay đổi liên tục về độ dốc giữa các lần leo lên và xuống dốc liên tiếp. Lần phanh đáng kể duy nhất là về phía San Donato ở cuối đoạn đường thẳng dài 1141 mét, thường dẫn đến những kỷ lục tốc độ tối đa mới. Trong quá trình phanh này, lốp trước thường trải qua sự gia tăng nhiệt độ đáng kể và đột ngột.
Độ ổn định của phía trước được đánh giá cao ở lối vào Casanova, đoạn đầu tiên của đường xuống dốc S khuyến khích người lái trì hoãn phanh để cố gắng vượt. Savelli, thoát khỏi chữ S, và các lượt 8 và 9 tiếp theo, “Arrabbiate”, là những góc cua mà lốp sau phải chịu tải trọng ngang và dọc rất mạnh. Cuối cùng, tại Bucine, độ ổn định và độ bám đường là những yếu tố then chốt để đạt được tốc độ tối đa tốt trên đoạn đường thẳng sau. Tuy nhiên, một khía cạnh cần xem xét cũng là vấn đề về nhiệt độ. Đường đua Mugello nằm trong một thung lũng giữa những ngọn đồi Tuscan nên sức nóng trở thành một yếu tố quan trọng đối với GP.
Những lựa chọn của Pirelli cho GP Ý
Đối với sự kiện này, Pirelli sẽ cung cấp cho các tay đua của cả hai hạng sự phân bổ tiêu chuẩn dự kiến cho mùa giải 2024: lốp trơn DIABLO Superbike, ở phía trước ở dạng hợp chất SC1 (mềm) và SC2 (trung bình) cho cả hai hạng, ở phía sau ở dạng hợp chất SC0 (mềm) và SC1 (trung bình) cho Moto2™ và SC1 (mềm) và SC2 (trung bình) cho Moto3™. Sau đó là dung dịch ướt DIABLO Rain trong hợp chất SCR1 cho cả phía trước và phía sau.
Pirelli, bình luận
“Tại Mugello, chúng tôi sẽ sử dụng phân bổ tiêu chuẩn được lên kế hoạch cho năm 2024, chỉ dành riêng cho lốp tiêu chuẩn” Giorgio Barbier tuyên bố. “Chúng tôi quyết định dựa vào sự phân bổ này vì chúng tôi tin rằng các lựa chọn này phù hợp với đặc điểm và điều kiện của đường đua này, vốn cũng có thể thay đổi do sự thay đổi nhiệt độ. Trong trường hợp nhiệt độ cao, như có thể dự đoán theo mùa, các giải pháp mềm có thể là sự dung hòa phù hợp giữa hiệu suất và độ bền, trong khi các hợp chất trung bình có thể phù hợp cho buổi sáng nếu trời lạnh hơn và ẩm hơn hoặc trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. những buổi học đầu tiên với kết quả kém rõ ràng hơn.”
“Đây là đường đua mà lốp xe cần được hỗ trợ khi phanh và khi vào các góc cua, tốc độ khi chuyển hướng và độ ổn định ở các góc cua nhanh. Chúng tôi biết rằng nhựa đường có độ bám tốt và không bị mài mòn quá mức. Chúng tôi đang ở GP thứ bảy của mùa giải và các đội hiện đang bắt đầu hiểu rõ hơn về lốp của chúng tôi, có cơ hội thử nghiệm chúng trong các điều kiện sử dụng khác nhau và trên các đường đua khác nhau. Tại Mugello, họ sẽ phải áp dụng những kiến thức có được cho đến nay để tìm ra cách thiết lập phù hợp nhất với đặc thù của đường đua này.”
Ảnh: MT Mũ bảo hiểm-MSi
