Nous sommes désormais proches de la septième manche du Championnat du Monde 2024, qui se déroule sur le Circuit International du Mugello. Une nouvelle manche importante pour Pirelli, qui en est à sa première saison en tant que fournisseur unique pour les Moto2 et Moto3, désormais mis à l’épreuve sur le circuit toscan historique et varié. Cette fois, il n’apportera que l’allocation standard pour les deux catégories, c’est-à-dire tous les pneus régulièrement en vente sur le marché et achetables par tous les motards qui aiment rouler sur piste en tant qu’amateurs ou professionnels. La Red Bull Rookies Cup revient également, comme toujours avec des pneus slicks DIABLO Superbike en composé SC2 à l’avant et à l’arrière.
Les caractéristiques du Mugello
Une piste de 5245 mètres de long au total, avec un asphalte pas trop abrasif, et composée de 15 virages, 9 à droite et 6 à gauche. Les nombreux changements de direction et la multiplicité des virages ne manquent pas, alternant tronçons rapides et tronçons lents, avec des variations continues de pente entre montées et descentes successives. Le seul freinage significatif se fait vers San Donato au bout d’une ligne droite de 1141 mètres qui mène souvent à de nouveaux records de vitesse de pointe. Lors de ce freinage le pneu avant subit généralement une augmentation importante et brutale de température.
La stabilité de l’avant s’apprécie à l’entrée du Casanova, premier d’une descente S qui incite les coureurs à retarder le freinage pour tenter des manœuvres de dépassement. Savelli, à la sortie du S, et les virages 8 et 9 suivants, les « Arrabbiate », sont les virages où le pneu arrière est soumis à de fortes charges latérales et longitudinales. Enfin, à Bucine, stabilité et traction sont les éléments clés pour obtenir une bonne vitesse de pointe dans la ligne droite suivante. Mais un aspect à considérer est également la question des températures. Le circuit du Mugello est situé dans une vallée parmi les collines toscanes, la chaleur devient donc un facteur crucial pour le GP.
Les choix de Pirelli pour le GP d’Italie
Pour cet événement, Pirelli fournira aux pilotes des deux classes l’allocation standard attendue pour la saison 2024 : pneus slicks DIABLO Superbike, à l’avant en composés SC1 (tendres) et SC2 (medium) pour les deux classes, à l’arrière en composés SC0 (soft) et SC1 (medium) pour Moto2™ et SC1 (soft) et SC2 (medium) pour Moto3™. Ensuite, il y a la solution humide DIABLO Rain en composé SCR1 pour l’avant et l’arrière.
Pirelli, le commentaire
“Au Mugello, nous utiliserons l’allocation standard prévue pour 2024 qui est composée exclusivement de pneus standards” » a déclaré Giorgio Barbier. « Nous avons décidé de nous appuyer sur cette allocation car nous pensons que ces options se prêtent bien aux caractéristiques et aux conditions de cette piste, qui peuvent également varier en raison des variations de température. En cas de températures élevées, comme on peut s’y attendre compte tenu de la saison, les solutions douces peuvent constituer le bon compromis entre performance et durabilité, tandis que les composés médiums peuvent être adaptés pour le matin, s’il fait plus froid et humide, ou pour le premières séances avec une piste moins propre.
« C’est une piste où les pneus nécessitent du soutien au freinage et à l’entrée des virages, de la vitesse dans les changements de direction et de la stabilité dans les virages rapides. Nous savons que l’asphalte offre une bonne adhérence et n’est pas trop abrasif. Nous en sommes au septième GP de la saison et les équipes commencent désormais à mieux connaître nos pneumatiques, après avoir eu l’occasion de les tester dans différentes conditions d’utilisation et sur différents circuits. Au Mugello, ils devront mettre en pratique les connaissances acquises jusqu’à présent pour trouver les réglages les plus adaptés aux particularités de cette piste.
Photo : MT Casques-MSi
