Nyní jsme blízko sedmého kola mistrovství světa 2024, které se koná na mezinárodním okruhu v Mugellu. Důležité nové kolo pro Pirelli, ve své první sezóně jako výhradní dodavatel pro Moto2 a Moto3, nyní povoláno k testu na historické a rozmanité toskánské trati. Tentokrát přinese pouze standardní alokaci pro dvě kategorie, tedy všechny pneumatiky běžně v prodeji na trhu a zakoupitelné pro všechny motocyklisty, kteří rádi vyrazí na trať jako amatéři nebo profesionální jezdci. Red Bull Rookies Cup se také vrací, jako vždy s pneumatikami DIABLO Superbike slick ve směsi SC2 pro přední i zadní část.
Vlastnosti Mugella
Trať o celkové délce 5245 metrů s nepříliš abrazivním asfaltem, složená z 15 zatáček, 9 vpravo a 6 vlevo. Nechybí četné změny směru a množství zatáček, střídání rychlých a pomalých úseků s plynulými změnami sklonu mezi stoupáním a klesáním za sebou. Jediné výrazné brzdění je směrem k San Donato na konci rovinky dlouhé 1141 metrů, která často vede k novým rekordům nejvyšší rychlosti. Během tohoto brzdění dochází obvykle k výraznému a náhlému zvýšení teploty přední pneumatiky.
Stabilita předku je oceňována při vjezdu do Casanovy, prvním ze sjezdů S, který povzbuzuje jezdce, aby odložili brzdění a pokusili se o předjížděcí manévry. Savelli, výjezd z S a následující zatáčky 8 a 9, „Arrabbiate“, jsou rohy, kde je zadní pneumatika vystavena silnému bočnímu a podélnému zatížení. Konečně, u Bucine jsou stabilita a trakce klíčovými prvky pro dosažení dobré maximální rychlosti na následující rovince. Aspektem, který je třeba zvážit, je však také otázka teplot. Okruh Mugello se nachází v údolí mezi toskánskými kopci, takže teplo se pro GP stává zásadním faktorem.
Volba Pirelli pro GP Itálie
Pro tento podnik Pirelli poskytne jezdcům obou tříd standardní alokaci očekávanou pro sezónu 2024: hladké pneumatiky DIABLO Superbike vpředu ve směsích SC1 (měkké) a SC2 (střední) pro obě třídy, vzadu ve směsích SC0 (měkký) a SC1 (střední) pro Moto2™ a SC1 (měkký) a SC2 (střední) pro Moto3™. Pak je tu mokrý roztok DIABLO Rain ve směsi SCR1 pro přední i zadní část.
Pirelli, komentář
„V Mugellu využijeme standardní alokaci plánovanou na rok 2024, která se skládá výhradně ze standardních pneumatik“ prohlásil Giorgio Barbier. „Rozhodli jsme se spoléhat na toto přidělení, protože věříme, že tyto možnosti se dobře hodí k vlastnostem a podmínkám této trati, které se mohou také měnit v důsledku teplotních změn. V případě vysokých teplot, jak lze vzhledem k ročnímu období očekávat, mohou být měkká řešení tím správným kompromisem mezi výkonem a životností, zatímco střední směsi by mohly být vhodné na ráno, pokud by bylo chladněji a vlhko, nebo do první tréninky s méně čistou tratí.”
„Toto je trať, kde pneumatiky vyžadují podporu při brzdění a vjezdu do zatáček, rychlost při změnách směru a stabilitu v rychlých zatáčkách. Víme, že asfalt nabízí dobrou přilnavost a není přehnaně abrazivní. Jsme na sedmé GP sezóny a týmy nyní začínají lépe poznávat naše pneumatiky, protože měly možnost je otestovat v různých podmínkách použití a na různých tratích. V Mugellu budou muset uplatnit dosavadní znalosti, aby našli nastavení, které nejlépe vyhovuje zvláštnostem této trati.”
Foto: MT Helmets-MSi
