Vi er nu tæt på den syvende runde af verdensmesterskabet i 2024, som finder sted på Mugello International Circuit. En vigtig ny runde for Pirelli, i sin første sæson som eneleverandør til Moto2 og Moto3, nu sat til prøve på den historiske og varierede toscanske bane. Denne gang vil det kun bringe standardtildelingen for de to kategorier, dvs. alle dæk, der regelmæssigt er til salg på markedet og kan købes af alle motorcyklister, der elsker at køre på banen som amatører eller professionelle ryttere. Red Bull Rookies Cup vender også tilbage, som altid med DIABLO Superbike slick-dæk i SC2-sammensætning både for og bag.
Mugellos egenskaber
En bane 5245 meter lang i alt, med ikke alt for slibende asfalt, og består af 15 kurver, 9 til højre og 6 til venstre. Der er ingen mangel på talrige retningsændringer og en mangfoldighed af kurver, skiftende hurtige og langsomme sektioner, med kontinuerlige variationer i hældning mellem stigninger og nedstigninger i rækkefølge. Den eneste væsentlige opbremsning er mod San Donato for enden af en 1141 meter lige bane, hvilket ofte fører til nye tophastighedsrekorder. Under denne opbremsning gennemgår fordækket normalt en betydelig og pludselig temperaturstigning.
Stabiliteten af fronten er værdsat ved indgangen til Casanova, den første af en nedadgående S, som tilskynder rytterne til at udsætte bremsningen for at forsøge at overhale manøvrer. Savelli, der forlader S, og de efterfølgende sving 8 og 9, “Arrabbiaten”, er de hjørner, hvor bagdækket udsættes for kraftige laterale og langsgående belastninger. Endelig hos Bucine er stabilitet og trækkraft nøgleelementerne for at opnå god tophastighed på den efterfølgende lige. Et aspekt at overveje er imidlertid også spørgsmålet om temperaturer. Mugello-kredsløbet ligger i en dal blandt de toscanske bakker, så varmen bliver en afgørende faktor for GP.
Pirellis valg til den italienske GP
Til denne begivenhed vil Pirelli give rytterne i begge klasser den standardtildeling, der forventes for 2024-sæsonen: DIABLO Superbike slick-dæk foran i SC1 (bløde) og SC2 (medium) forbindelser for begge klasser, bagerst i forbindelser SC0 (blød) og SC1 (medium) til Moto2™ og SC1 (blød) og SC2 (medium) til Moto3™. Så er der DIABLO Rain vådopløsningen i SCR1-blanding til både front og bag.
Pirelli, kommentaren
“Hos Mugello vil vi bruge standardtildelingen, der er planlagt for 2024, som udelukkende består af standarddæk” erklærede Giorgio Barbier. “Vi besluttede at stole på denne tildeling, fordi vi mener, at disse muligheder egner sig godt til karakteristika og betingelser for denne bane, som også kan varieres på grund af temperaturvariationer. Ved høje temperaturer, som det kan forventes givet årstiden, kan de bløde løsninger være det rigtige kompromis mellem ydeevne og holdbarhed, mens de mellemstore forbindelser kunne være velegnede til morgenen, hvis det skulle være koldere og mere fugtigt, eller til første sessioner med mindre rent spor.”
“Dette er en bane, hvor dækkene kræver støtte ved opbremsning og i sving, fart i retningsændringer og stabilitet i hurtige sving. Vi ved, at asfalt giver godt greb og ikke er alt for slibende. Vi er ved sæsonens syvende GP, og holdene begynder nu at lære vores dæk bedre at kende efter at have haft mulighed for at teste dem under forskellige brugsforhold og på forskellige baner. Hos Mugello bliver de nødt til at omsætte den viden, der er erhvervet til dato, i praksis for at finde det set-up, der bedst passer til dette spors særegenheder.”
Foto: MT Helmets-MSi
