I slutet av den andra omgången av 2024 års CIV Superbike i Vallelunga är Alessandro Delbianco bitter över den andra kraschen på bara fyra några spelat hittills. Om han i den första i Misano varmt hade erkänt misstaget, i denna omständighet ‘DB52’ han har mer att klaga på. Efter att ha verkat ha uppenbara svårigheter redan från de inledande stegen av Race 2 (här är nyheterna), klagade DMR Racing Yamaha-föraren på allvarliga problem. Att tillskrivas specifikt ett Dunlop-bakdäck som inte fungerar perfekt. Hittar bekräftelse på anomalierna som hittats på slitbanans yta efter loppet och framhävs i öppningsbilden (se ovan).
DELBIANCO FÖRVALT AV ETT “DEFEKT” DÄCK I LÖP 2
”Ända sedan uppvärmningsvarvet kände jag konstiga känslor som lämnade kurvorna. Innan jag åkte, på startrutan, vände jag mig för att titta på min R1 eftersom jag kände att jag hade ett problem, men jag visste inte vad ursprunget var.” infödingen i Rimini antagen till Corsedimoto. “I början av loppet började jag genast kämpa för att komma in i de vänstra kurvorna. På den guidade delen av banan, där jag var snabbast hela helgen, kunde jag inte behålla toppen. Jag rörde knappt mitt knä på asfalten. Inne i hjälmen tänkte jag på allt: skada på fälgen, dåligt däck. Jag skulle aldrig ha föreställt mig att problemet kom från blåsor (förlust av slaktbitar? red.) så uttalad på vänster sida av slitbanan”.
ANOMALI
”Konstigt med tanke på att Vallelungabanan bara har 3-4 “riktiga” kurvor till vänster. Jag hade inget annat val än att lossa greppet. Vid en viss tidpunkt kom jag på mig själv med att varva mer än en sekund långsammare än mitt idealtempo, jag siktade bara på att komma i mål. I de där få vänstersvängarna vibrerade cykeln som en galning. Det såg ut som att han led av parkinson! Vid inbromsning skakade mina tänder nästan… Jag visste inte vad jag skulle förvänta mig. Tills det plötsligt stängde för mig på Soratte (en annan vänsterkurva; red.)”.
PÅ YAMAHAs nåd
”Jag kunde inte göra något för att undvika fallet. Under dessa ögonblick hade jag ännu inte insett verkligheten av fakta. Faktum är att när jag gick ner kände jag mig lite av en idiot, även om jag hela tiden frågade mig själv orsaken till alla dessa problem.” sa Delbianco. “Jag gick tillbaka till banan för att försöka få några poäng. Jag hade dock inte så mycket av det, cykeln vibrerade alltid märkbart. Till slut varvade jag väldigt långsamt, jag räddade det som kunde räddas genom att korsa mållinjen på en åttonde plats”.
TORSDAGENS FÖREGÅENDE
”Jag var också tvungen att ta itu med några konstigheter i torsdagsproven. Vid det tillfället led jag av ‘front lock’. Framen stängde sig som i väta när jag skulle bromsa i slutet av rakan. Ingen bra känsla… Jag var tvungen att gå tillbaka till garaget för att byta framdäcket annars hade jag hamnat på marken när som helst. Båda däcken, både torsdagens och race 2:s, togs av Dunlop för lämpliga kontroller. Både laget och jag är säkra på en förklaring…”.
DELBIANCO ÅNGER
“Jag ville till varje pris lösa in Race 1 där jag, efter den röda flaggan, inte kunde attackera för seger eftersom jag vid omstarten använde använda däck jämfört med mina motståndare. Teamet försäkrade mig om att alla parametrar var normala. Besvikelsen kvarstår dock. CIV-säsongerna är “korta”, plus att jag behövde komma till fronten och göra det bra. På den positiva sidan tar vi med oss ständiga framsteg, legitimerade av lördagens pol- och varvprestationer. Vi förbättrar Yamahas kronometriska referenser på alla banor i kalendern, vilket gör att vi på lagnivå jobbar i rätt riktning. Det är synd att inte ha blivit verklighet…”.
