Kết thúc vòng 2 giải CIV Superbike 2024 tại Vallelunga, Alessandro Delbianco tỏ ra cay đắng về vụ va chạm thứ hai chỉ sau 4 vòng một số chơi cho đến nay. Nếu trong lần đầu tiên ở Misano anh ấy đã nhiệt tình thừa nhận sai lầm thì trong hoàn cảnh này ‘DB52’ anh ấy có nhiều điều để phàn nàn hơn. Rõ ràng là đang gặp khó khăn ngay từ những chặng đầu tiên của Cuộc đua 2 (đây là tin tức), tay đua DMR Racing Yamaha đã phàn nàn về những vấn đề nghiêm trọng. Đặc biệt được cho là do lốp sau Dunlop hoạt động không hoàn hảo. Tìm sự xác nhận về những điểm bất thường được tìm thấy trên bề mặt gai lốp sau cuộc đua và được đánh dấu trong bức ảnh mở đầu (xem ở trên).
DELBIANCO BỊ PHẢN LẠI BỞI LỐP “LỖI” TRONG CUỘC ĐUA 2
“Kể từ vòng khởi động, tôi cảm thấy có cảm giác kỳ lạ ở các góc cua. Trước khi rời đi, trên vạch xuất phát, tôi quay lại nhìn chiếc R1 của mình vì linh cảm thấy mình có vấn đề nhưng không biết nguyên nhân là gì” người gốc Rimini được nhận vào Corsedimoto. “Khi bắt đầu cuộc đua, tôi ngay lập tức gặp khó khăn khi vào các góc cua bên trái. Ở phần có hướng dẫn của đường đua, nơi tôi là người nhanh nhất trong cả cuối tuần, tôi đã không thể duy trì được đỉnh cao. Tôi hầu như không chạm đầu gối của mình trên đường nhựa. Bên trong chiếc mũ bảo hiểm, tôi nghĩ đến mọi thứ: vành xe bị hư hỏng, lốp hỏng. Tôi chưa bao giờ tưởng tượng rằng vấn đề lại đến từ việc phồng rộp (mất mảnh xác? ed.) được phát âm rõ ràng ở phía bên trái của mặt lốp”.
NGHĨA BÓNG
“Thật kỳ lạ khi đường đua Vallelunga chỉ có 3-4 khúc cua ‘thực’ ở bên trái. Tôi không còn lựa chọn nào khác ngoài việc nới lỏng sự kìm kẹp của mình. Tại một thời điểm nhất định, tôi thấy mình chạy chậm hơn một giây so với tốc độ lý tưởng của mình, tôi chỉ nhằm mục đích về đích. Trong vài lần rẽ trái đó, chiếc xe rung lên như điên. Có vẻ như anh ấy đang bị bệnh parkinson! Khi phanh lại, răng tôi gần như rung lên… Tôi không biết chuyện gì sẽ xảy ra. Cho đến khi nó đột nhiên đóng cửa đối với tôi ở Soratte (một đường cong bên trái khác; ed.)”.
VỚI lòng thương xót của YAMAHA
“Tôi không thể làm gì để tránh bị ngã. Trong những khoảnh khắc đó tôi vẫn chưa nhận ra được thực tế của sự việc. Thực sự, khi đi xuống, tôi cảm thấy mình hơi ngu ngốc, mặc dù tôi luôn tự hỏi lý do của những vấn đề đó” Delbianco nói. “Tôi quay trở lại đường đua để cố gắng giành được một số điểm. Tuy nhiên mình không bị nhiều, xe lúc nào cũng rung lắc rõ rệt. Cuối cùng, tôi đã chạy rất chậm, tôi đã cứu được những gì có thể cứu được bằng cách vượt qua vạch đích ở vị trí thứ tám”.
TRƯỚC NGÀY THỨ NĂM
“Tôi cũng phải đối mặt với một số điều kỳ quặc trong bài kiểm tra thứ Năm. Lần đó tôi bị ‘khóa trước’. Phần đầu xe khép lại như bị ướt khi tôi phanh gấp ở cuối đoạn thẳng. Cảm giác không ổn chút nào… Tôi phải quay lại gara để thay lốp trước nếu không tôi sẽ ngã xuống đất bất cứ lúc nào. Cả hai chiếc lốp của Thứ Năm và của Race 2 đều được Dunlop mang đi kiểm tra phù hợp. Cả nhóm và tôi đều tự tin vào lời giải thích…”.
ĐĂNG NHẬP CỦA DELBIANCO
“Tôi muốn bằng mọi giá giành lại Cuộc đua 1, trong đó, sau cờ đỏ, tôi không thể tấn công để giành chiến thắng vì khi bắt đầu lại, tôi đang sử dụng lốp đã qua sử dụng so với đối thủ. Đội ngũ trấn an tôi rằng mọi thông số đều bình thường. Tuy nhiên, sự thất vọng vẫn còn. Các mùa giải CIV rất ‘ngắn’, hơn nữa tôi cần phải ra mặt trận và thi đấu tốt. Về mặt tích cực, chúng tôi mang theo sự tiến bộ không ngừng, được hợp pháp hóa bằng các màn trình diễn pole và vòng đua vào thứ Bảy. Chúng tôi đang cải thiện các tham chiếu đo thời gian của Yamaha ở tất cả các đường đua trên lịch, điều đó có nghĩa là ở cấp độ nhóm, chúng tôi đang làm việc đúng hướng. Thật đáng tiếc khi không thành hiện thực…”.
